这辆899的平把公路车值得买？主要谈缺点。

🚲要说一个品牌低调，那真不是他想低调。🤔作为一个拥有UCI XCE车队的品牌，一年卖出100万辆，在国内的知名度着实不高。不光线下门店寥寥，线上也都是捷安特、喜德盛、美利达的天下。😅勉强能挤进二线？

🤷‍♂️可能是因为他相对弱势的国内地位（100万的销量大部分卖到国外去了），他的入门级平把公路车自由客起售价只要899，这还是一个铝架车。要知道迪卡侬的riverside100纯纯的铁架车，要999。

🚲千里达自由客系列有1.0 ,2.0，2.1几种型号。📋按照定位1.0是最低的，有碟刹版和V刹版。🛡️2.0都是碟刹，还有了更加好看的涂装和黄边胎，2.1又换回V刹，有点看不懂。

🛠️主要讲讲自由客1.0，先看一下配置。

🔩首先是最核心的车架，这里千里达是给到了铝合金材质。这是什么概念呢？迪卡侬RS100上面说过了，就不再重复，铝架的RS500价格1999。然后是喜德盛旗下沃雷顿入门平把公路车清风380，也是铝架，价格来到了1100多。

🔧变速套件方面，用的是定位民用级的禧玛诺tourney 3*7的套件。这个套件不光用在入门公路车上，低端的山地车和一些通勤车也用它。算不上什么亮点。🤔其实不如直接换成单盘，简单易用，还能减重，维护也少了许多麻烦。7速通勤也够了，一般用的最多的也就是中间那三四个档位。

🛡️再看刹车系统，1.0版本给了一个V刹，它还有一个碟刹版本可以选择。我觉得这个价位的碟刹不见得就比V刹更好。😅再加上它是个快拆的设计，不可避免的出现蹭碟的问题，机械碟刹制动效果也不咋样，感觉刹不住，不敢骑太快。而V刹的话，优点嘛一个是便宜，然后就是比碟刹更容易维护。

🚲其他配置方面，铝合金双层车圈、建大轮胎，中规中矩。

💰那么，899元的自由客1.0主要有哪些缺点呢？

1、涂装真不好看，看着就低端，感觉很土。😓

2、尺码只有470一种选择。📏它说是支持160-175cm的身高，这个就有点...呃，怎么说呢，尺码跨度太大，严重怀疑160cm的身高能不能骑。参照网上的一些说法，470的车架最低也要165CM的身高才能骑得舒适。

3、车架是铝的，前叉是钢的，总重量也来到了14KG，稍微有些重。🪨

4、对于新手来说可能需要一点动手能力。🛠️因为线下店少，买到手后不免要经常调整，比如刹车要调啊、变速要调啊之类的，比较麻烦。

5、这基本上就是一辆普通的通勤车。🚲配置上又迎合了一些网络上的营销风气，对，说的就是那套变速系统，通勤车单盘不好么？🤔