过年开海豚回家，让我感受到了海豚的这两个问题

今年过年，在傲虎与海豚之间犹豫了一会后，我们决定开海豚回家。在这个气温多变的春节，两趟长途让我感受到了海豚的两个问题。不是续航，因为我们回家的路程，在海豚的续航范围内，因此一直没有续航焦虑，而是前挡风加热除雾逻辑有误，一个是快充达不到最大功率。这两个问题怎么说呢？前一点某种意义上来说，严重影响行车安全，但是动动嘴就能解决。后一点现在可能是很多新能源车主的常识了，没有解决办法，但是勉强能接受。

前挡风加热除雾逻辑有误

首先要说明的是，我个人认为这是一个非常严重的缺陷，实际表现为在冬天行驶过程中，即使开了前挡风加热，也会在行驶一段时间后，前挡风开始起雾，一旦开始起雾，往往在几分钟内，扩散到整个前挡，几乎完全不可视。我最后也是最严重的一次是在返程高速上发生的，几分钟内我几乎看不到周边任何情况，用手擦拭的话几秒钟就立刻再次覆盖。双跳+摸索，将车靠边后结合之前的几次经验，想到了可能的原因，最终解决了。
目前我个人猜测，出现这种情况是海豚的前挡风加热除雾逻辑有问题，其风量虽然做到了大于空调车内制热风量，但是会随着车内温度上升逐渐调低风量。
因此在长途驾驶的途中，随着车内温度上升，前挡风加热除雾的风量反而降低了，车内外温差加大，前挡风被雾覆盖。

目前的解决方法其实也很简单，在前挡风玻璃出现雾气的时候，喊一句“你好小迪，风量调到最大”即可，在雾气消除后，再喊一句“你好小迪，风量调低2档/风量调至5档”以降低噪音。
虽然解决非常简单，但是我觉得这个问题本身还是让我觉得比较失望。媳妇说网上看到别人说海豚前挡风制热除雾效果不佳，想来应该是通病，但是不知道的情况下极易造成车祸，可视成因很简单，解决也很简单，至今没有处理我觉得不应该。

快充达不到理想速度

这个问题我个人感觉与充电站本身桩子有关。平时我都是在自家充电桩上慢充，体验不明显，偶尔一次也是在杭州的快充站，充电速度也很快，这一次在千岛湖充电，就明显感觉到了不同。
最开始选择的是国家电网的充电站，显示充电速度为快充，60kw。实际上7分钟充了1.27度电。只有10kw多一点的充电速度，实在是令人难以忍受。

充了7分钟就我就放弃了，找了对面另一家快电的充电桩，导航显示充电速度为120kw，实际上充电速度在40kw左右。

官方标注的海豚的最大充电速度是60kw，实际上我到现在都没有达到过。充电站标识充电速度>=官方标注最大充电速度>实际充电速度。这一点其实可能对于很多新能源车主来说，已经是习以为常的常识了，但是确实是我第一次遇到，简单总结就是充电站标识的充电速度，并不是所有车辆实际能达到的充电速度，实际充电速度会大打折扣。不能简单根据充电站标注速度去算自己的充电速度。

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