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smart精灵1 14.99万,12分快充、激光雷达

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08-06 20:13

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smart没有放弃灵魂。在TX淮海,smart把复刻的Fortwo双座拉了过来,当然这是一个概念车。看这个双门双座的设计也知道,这把是在回归smart本源的微型纯电车。没错,车是电动的。用的是ECA电动紧凑型架构,专为两座微型电车从零研发,纯电原生布局。⚡️看设计前脸没有繁杂的进气格栅,纯电车型该有的封闭式设计,整体线条圆润软糯,复古味道直接拉满。一条细长贯穿日行灯带横向铺开,两侧搭配水滴造型大灯,神态呆萌。机盖表面干干净净,没有多余筋线堆砌,奉行极简设计逻辑。下方只保留一处简约散热开槽,概念版本还搭载主动风门,兼顾散热和风阻优化。侧面才是精髓。坚持双门无框车门布局,保留Smart传承多年的双色撞色设计,Tridion安全车架与车身分色,辨识度与生俱来。四轮四角布局、超短前后悬,是这台小车的立身之本。车长仅仅2792mm,市区窄路穿行、路边侧方停车,一把入库毫无压力,最小转弯直径6.95米,城市代步的痛点精准解决。轮拱微微外扩,配上低风阻概念轮毂,小小车身也能撑起饱满姿态。车窗立柱做隐藏处理,营造悬浮车顶效果,概念车用了触控隐藏门把手,量产版本会换成常规拉手,收敛噱头、偏向实用。车身侧面几乎没有腰线,完整顺滑曲面既能降低风噪风阻,柔和的体态,放在城市街巷里格外协调。车尾设计讲究首尾呼应。同样配备贯穿式细条状尾灯,弧度、线条和前脸日行灯匹配,整套设计拥有统一的氛围感。采用掀背尾门结构,别看它是两座小车,掀背开口很大,买菜、放置登机箱完全够用,补上了老款Smart储物拉胯的短板。车顶集成一体式小型扰流板,兼顾空气动力学,造型也不会显得突兀。配色方案官方只放出两套轻奢主题,除了这个白鎏金还有一个灰黑撞色。⚡️在TX淮海smartn精灵2号落地TX淮海展出,这里是上海最潮的街区。smart瞄准的人群,就和初代Smart fortwo高度重合,都是追求个性、城市代步、家里已有家用车的都市年轻人。它保留双座好停车的精髓,补齐老款短板,意在电动时代复刻当年两座潮流小车的热度。还是那句话,认真做这么小的精品,smart的态度,我就给100分!#大v聊车# 上海·TX淮海
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下午去体验了全新一代smart精灵1号的离车自动泊入!还挺方便的!选好车位以后,人可以先下车,再让车辆自己停进去。现在它连机械车位也能识别,而且中途如果有人靠近或者打开车门,车辆也会暂停,不是说不管不顾地就往里停。以前觉得smart好停,主要是因为车小、灵活,现在再加上泊车系统帮忙,感觉更轻松了哈哈哈哈!(而且精灵1号也上激光雷达和辅助驾驶了,具体好不好使,大家可以蹲蹲我的视频)#我与汽车的日常##卷妹的唠嗑# 高小卷-的微博视频
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1. smart没有放弃灵魂。在TX淮海,smart把复刻的Fortwo双座拉了过来,当然这是一个概念车。看这个双门双座的设计也知道,这把是在回归smart本源的微型纯电车。没错,车是电动的。用的是ECA电动紧凑型架构,专为两座微型电车从零研发,纯电原生布局。⚡️看设计前脸没有繁杂的进气格栅,纯电车型该有的封闭式设计,整体线条圆润软糯,复古味道直接拉满。一条细长贯穿日行灯带横向铺开,两侧搭配水滴造型大灯,神态呆萌。机盖表面干干净净,没有多余筋线堆砌,奉行极简设计逻辑。下方只保留一处简约散热开槽,概念版本还搭载主动风门,兼顾散热和风阻优化。侧面才是精髓。坚持双门无框车门布局,保留Smart传承多年的双色撞色设计,Tridion安全车架与车身分色,辨识度与生俱来。四轮四角布局、超短前后悬,是这台小车的立身之本。车长仅仅2792mm,市区窄路穿行、路边侧方停车,一把入库毫无压力,最小转弯直径6.95米,城市代步的痛点精准解决。轮拱微微外扩,配上低风阻概念轮毂,小小车身也能撑起饱满姿态。车窗立柱做隐藏处理,营造悬浮车顶效果,概念车用了触控隐藏门把手,量产版本会换成常规拉手,收敛噱头、偏向实用。车身侧面几乎没有腰线,完整顺滑曲面既能降低风噪风阻,柔和的体态,放在城市街巷里格外协调。车尾设计讲究首尾呼应。同样配备贯穿式细条状尾灯,弧度、线条和前脸日行灯匹配,整套设计拥有统一的氛围感。采用掀背尾门结构,别看它是两座小车,掀背开口很大,买菜、放置登机箱完全够用,补上了老款Smart储物拉胯的短板。车顶集成一体式小型扰流板,兼顾空气动力学,造型也不会显得突兀。配色方案官方只放出两套轻奢主题,除了这个白鎏金还有一个灰黑撞色。⚡️在TX淮海smartn精灵2号落地TX淮海展出,这里是上海最潮的街区。smart瞄准的人群,就和初代Smart fortwo高度重合,都是追求个性、城市代步、家里已有家用车的都市年轻人。它保留双座好停车的精髓,补齐老款短板,意在电动时代复刻当年两座潮流小车的热度。还是那句话,认真做这么小的精品,smart的态度,我就给100分!#大v聊车# 上海·TX淮海

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34. 8月6日上市的全新一代smart精灵#1:精灵全面升级后,还会是年轻人的城市玩具吗? 在我的印象里,smart 就是小巧灵动、适合城市代步的小车。而8月6日上市的全新一代smart精灵 #1迎来重大换代升级,据称搭载800V平台,支持6C快充,消息让我格外关注。 作为主打年轻群体的豪华小型纯电SUV,这一次改动幅度很大,全系升级 800V 平台、增加车顶激光雷达,全方位补强智能化,看得出品牌不想局限于 “代步小车” 这个标签。 外观依旧保留 smart 家族灵动精致的设计语言,没有盲目放大车身尺寸,守住小型 SUV 的定位。 对于主要在市区通勤、很少满载长途出行的年轻人来说,小巧车身是不可替代的优势。大城市停车资源紧张,一台好停、好开好钻的小车,日常幸福感直接拉满。 但我也有自己顾虑。升级后配置全面提升,大概率会带动售价上浮。老款车型性价比是一大优势,如果定价上涨,如何留住预算有限的年轻消费者,会是难题。同时小型 SUV 与生俱来的短板不会消失:后排空间、后备箱容积有限,不适合经常全家多人长途出行,更适合单人、双人日常代步。 很多车友讨论激光雷达和高阶智驾,这确实是巨大升级。 但我想提醒大家,小型车的核心赛道依旧是城市通勤。比起极限加速、高速性能,市区低速跟车、窄路避让、自动泊车这类功能,才是目标用户最需要的。希望厂商针对城市路况优化智驾逻辑,不要一味追求赛道级性能。 网络上一直存在争议:有人觉得 smart 应该坚守微型代步定位,没必要堆砌高端硬件;有人支持全面升级,提升产品竞争力。站在小白视角,我觉得没有标准答案。如果你独居或者情侣出行,日常活动范围集中在城市,追求颜值、好开、好停车,全新 smart 精灵 #1 依然极具吸引力;如果你经常需要满载一家人远行,追求大空间,那这类小型 SUV 终究难以满足需求。 这台车本质依旧是一台城市潮流玩具。换代升级补齐短板固然可喜,但购车之前一定要认清自身出行场景,不要被丰富配置冲昏头脑,空间需求,永远不能忽视。【来自懂车帝车友圈】

35. 新款smart精灵#1的消息出来后,我估计老车主心情会有点复杂。外观没怎么变,说明老款放在路上不会立刻显旧;但高压平台、车机和辅助驾驶都换了,又确实是日常体验上的大升级。🔄 这种改款怕新用户还没下单,老用户先觉得被“背刺”。所以除了新车售价,我更关心官方会不会给老车主置换补贴,旧车机还能维护多久,能不能继续优化。品牌要讲用户黏性,不能只在发布会上讲情怀。老款车主来说说,你们更想要置换权益,还是持续的软件升级?🙋【来自懂车帝车友圈】

36. 8月新款smart精灵#1,我觉得有点“外面装没变,里面换了套新东西”的意思。造型基本还是老样子,但800V平台、车机和辅助驾驶都补上了,升级幅度并不小。👍 不过外观没明显变化,普通人远看很难认出这是新款,车顶还多了个激光雷达“小鼓包”,精致感多少受点影响。现在就看价格,如果只是技术升级,售价也跟着往上抬,那吸引力可能会打折。大家觉得这种“保留经典外形、重点升级底层”的改款,比重新设计更靠谱吗?🤔【来自懂车帝车友圈】

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