九代逆天保值还是十代高性价比?EVO车迷必看的选购指南

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20. 95款 LANCER EVO III.上世纪90年代初,三菱参加世界拉力锦标赛(WRC),以家轿Lancer为基础,联合旗下赛车运动部门Ralliart开发了LancerEvolution,简称Evo。1996至 1999年,车手汤米•马基宁驾驶Evo蝉联4届世界拉力锦标赛冠军。为符合参赛规定,三菱还生产了民用版本。三菱一共推出了10代EvO,每一代车型都搭载了 2.0升直列4缸涡轮增压发动机和四轮驱动系统。EvO因其出色的性能和赛场上的表现红遍全球,在改装界、影视界深受车迷喜爱。 #三菱lancer #情怀老车 #三菱evo #汽车文化 #汽车摄影

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29. 三菱蓝瑟EVO6代 4G63 红头机。不是所有三菱都叫 EVO,不是所有 6 代都藏着 WRC 的荣光。为马基宁四连冠而生,钛合金涡轮、锻造铝底盘,当年的赛场王者,如今的情怀图腾。没有智能车机,只有机械与心跳的同频,这台 EVO6,是刻在 JDM 迷 DNA 里的浪漫。#三菱蓝瑟 #JDM #EVO6 #三菱evo #三菱evo6

30. Lancer Evolution V

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35. 诞生于1996年的三菱Lancer Evolution IV GSR,是日系性能车黄金年代的重要坐标。彼时的它,为了对应WRC赛场的严苛需求而进化而来,将赛道技术下放至公路,成为无数车迷心中的“平民战神”。这台车最初为日本本土市场车型,后由RKT Motorsports展开长周期重塑工程——换装源自

36. Lancer Evolution.1996款三菱Lancer Evolution IV GSR:当WRC传奇驶入现实,这台经典EVO依然令人热血沸腾在日系性能车的历史长河中,三菱Lancer Evolution系列始终占据着举足轻重的地位。而1996年推出的Lancer Evolution IV G

37. 今天带大家穿越回七年前,重温一段让无数 JDM 车迷心碎至极的震撼往事。当年,三菱(Mitsubishi)由于法规与官方流程的硬性规定,不得不将这台极其珍贵、甚至还没正式上市的预量产版蓝瑟翼豪陆神最终版(Lancer Evolution Final Edition),亲手送进了汽车粉碎机。 不过,

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