电动车起火总怪锂电池?真凶其实是它们,五个预警信号能救命

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49. 前段时间买了电动自行车,骑了一段,确实很方便。\x0a一个感受是,购买锂电池长续航版可能是更好的选择。\x0a\x0a我现在买的是铅酸电池版,针对这个电池版本,有两个问题:\x0a1、看不到准确电量,只有 0~25%、25~50%、50%~75%、75%~100% 的区间显示\x0a2、本身对比长续航版本续航没有那么长,有时候骑了二三十公里看起来还在 50%~75%区间,就比较担心准确性,还是忍不住去充个电\x0a虽然充电不算麻烦,也从来没有搞到没电过,但会让人觉得没有掌控感。\x0a\x0a另外,虽然 25km 每小时的最高限速是基于安全考虑,但碰到需要超车的时候,发现速度怎么都提不上去的时候,还是相当无奈的。

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51. 铅酸换锂电几天了!使用感受太爽! 1, 不用天天充电!雨雪天可以不充电,天气好了再充。 2, 没有续航焦虑!2.88 度电,之前铅酸的 1.5 度电左右。 3,综合使用成本低,铅酸一年一换,这 5 年低于 70% 换新。 4,充电太快了,3 个多小时充满! 这种感觉就像从功能机换到了智能机。 以后铅酸电池走下坡路了。手搓的锂电不要碰! 目前超威,天能已经布局锂电产品。只能说是正规的性价比产品。 比亚迪,国轩,亿纬已经布局线下门店销售二轮三轮锂电,未来肯定是爆发式增长。 线下维修销售电车的老板应该尽快去拿各大品牌锂电的经销权,用了锂电池的客户不会再考虑铅酸了。 二轮电车企业也应该尽快推广原厂自带锂电的产品。 要用就用好的,品牌的,用差的使用体验会让人失去二次购买的欲望。 #电动车 #锂电池 #铅酸电池

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