GN125改装指南:花小钱提升骑行质感,但声浪党小心被罚到肉疼

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1. 真正的中古摩托车 铃木GN125

2. 摩托车已经骑了两万多公里,满六年了。没上过高速路,其他路况都走过,最快速度在一级路上表显到过124。从没摔过车,一是这车稳定性非常好,二是我骑车二十年了,技术还算过得去。这车外观见仁见智,但质量可靠,提速快,省油,动力好,150(155)级别排量中的好车。不足之处是坐垫硬,长时间骑行屁股疼,后座带人容易往前冲,不舒服。刹车性能一般,没有abs,始终不够踏实。还有,用途仅仅适合骑行玩乐,市场保有量非常少。总结:同排量里的好车[赞]

3. GN125小众的消遣。在大神的眼中等于没改🙊 但我已经很满足了 性能件方面属于是把杠5和5F融合到一起 (待我出视频细说) 这车骑起来真舒服(实测8000转震动都很小),又便宜。 原本想买一台sr400或者cb400ss(图3.4), 首先是车况普遍近看都不行,镀铬件铝件都有难以修复腐蚀,💰也在1个左右,骑行质感也不好4000转震的怀疑人生;精品车况的价格都接近3个了;没手续,胆小。 天俊也喜欢以前有台2012年的化油器前后鼓刹(图5)当时的感受是车很散,天俊停产很早现售都几乎在当传家宝。 综合选择生产年代近,改装简单:GN125。 #复古摩托 #gn125 #复古机车 #摩托车

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30. 仿赛一次长途后,回来就想把这个125出了。换个能骑跑长途的街车,adv,巡航啥的。2k出头,正规手续,当个电动车上下班骑。铃木gn125.复古改装,化油器,带打火棍,一车传三代,正规手续车,三手户。 18年上牌豪爵125,里程2.6w公里,缓慢增加中。 改装:加长前减震,重新包的阶梯坐垫,尾弓,加长后平叉,电镀排气,工字车把。原厂件都在,全部无损安装,可还原。#复古摩托 #gn125

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40. 一起享受大自然的美 #记录去踏青的足迹 #每一个瞬间都是美丽的风景 #铃木摩托车 铃木小太子GN125这是我骑的第二辆!我的忠实座驾!它不仅载我去寻找诗和远方!也为我带来了金钱和物质生活保障!上一辆骑行13年报废,行驶10万公里!发动机没用动过,火花塞都没有换过!朋友见车直接给我转钱拉走了! 想再买轻骑铃木GN125版权给了豪爵铃木改成GN125-2小太子除了发动机其它外置车体车体件全部改动!前后真空胎变成有内胎,水滴油箱由14L变成9L,太子车把变成普通低车把,左右后搁脚架装饰电镀罩全部取消,前大灯与原来瘦了一圈,车体后泥板固定孔,我是转向灯固定部位车体,原来是销柱孔焊接加固,直接改成车体压扁冲压孔,对我安装边箱很不友好,也没有牢固结实可言!总之改的骑行没有了铃木太子的味道!为了情怀为了这款经典发动机,买来胎里带的离合有打滑现象!到目前为止一直骑行!我改了前后真空胎,找轻骑铃木买的原来车把,改了略大亮点的大灯,加了前护杠,增加了表箱和尾箱,摩托车电动车道路救援所需!今年是第九个年头,跑了近7万公里!换过2次前制动蹄块和一个前制动盘,换过里程表线,转速线,去年十月劳动节期间下雨天打不着火,最终确认高压包(黑色)坏了!直接换轻骑铃木高压包(灰色)更可靠! 作为忠实的铃木铁粉!下一辆看好的是铃木单缸油冷250ADV黄色摩托车!不知道轻骑铃木何时引进! 选摩托车适合自己的!利用使用率高!能驾驭的就是最好的!

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45. 买了一个月零几天,说一下用车感受吧!没有轿车的舒适性,但却有轿车感觉不了的激情,虽然速度比不了轿车。高速跑80,90码没问题。加一箱油,上下班通勤,可以跑六百多公里,高速跑八百公里真不是吹的。150里面的王者,我跑过最高时速98,在限速100的道路上,我不敢跑更高了,95以上就带很大风阻,车身起飘了。估计上到110多点不难,要全我还是觉得在95以内。

46. 香帅旅行者这款巡航车优缺点都挺明显。 先说优点。它很适合长途摩旅,14L油箱加上400km续航,让摩旅时不用频繁加油,像跑318川藏线就特别省心。原厂配的钢琴烤漆双边箱实用又好看,能装不少东西。而且导流罩和可调避震,高速巡航化解风阻,颠簸路段也能让后座舒服。城市通勤时,中短轴距和低重心设计,穿梭灵活如街车,698mm座高对多数人友好,LED大灯和雾天辅助灯,雨天夜骑也清晰。 缺点嘛,它的品牌知名度在大众中不算高,相比一些老牌摩托厂商,售后网点可能没那么多,维修保养或许不太方便。

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