赛道压弯触发保护？张雪回应820赛道熄火：61°倾角系统判定摔车！

近日，一段关于赛道骑行中机车突然熄火的视频在摩托车圈内引发关注。有网友发布视频称，在赛道驾驶张雪品牌机车820时，车辆在骑行过程中突然熄火，引发不少车友讨论。

5月1日，品牌创始人 张雪 在个人社交平台发布视频，对此事进行了回应，并解释了车辆熄火的原因。

张雪表示，这次出现熄火并非发动机故障，而是车辆电子系统触发了安全保护机制。 车辆搭载的六轴姿态传感器（IMU）在当前设定下，当检测到车辆倾角达到61度时，会自动判断车辆可能发生摔车，从而触发保护逻辑，系统会切断动力并导致车辆熄火。

张雪在视频中解释：

“车子熄火的这个问题，其实就是我们原来车子的倾角设定。六轴设定的是61度，然后就会熄火，我们判断为摔车。可能车手压到了61度，但现在还不能完全确定。”

针对这一情况，张雪表示团队已经开始调整方案。 目前计划暂时关闭倾角传感器的熄火保护功能，后续可能会对系统重新标定，将触发保护的倾角阈值适当调高，以避免类似情况再次发生。

有摩托车爱好者在接受媒体采访时表示，机车在弯道中的61度倾角已经接近甚至达到专业车手的压弯水平。在赛道环境下，如果系统保护阈值设置较低，确实存在触发保护机制的可能。

从技术角度来看，IMU倾角保护本身是一种安全设计，主要用于在车辆摔倒或失控时切断动力。但在赛道骑行中，车手往往会追求更大的压弯极限，因此系统设定需要在安全保护与赛道性能之间找到平衡。

目前来看，这次事件更多是电子系统设定问题，随着后续软件调整，问题大概率能够得到解决。