尚界Z7T动态评测：雨天跑山的操控与智驾表现

#尚界Z7动态评测首发# 可以说这次来莫干山体验开尚界Z7T跑山，是一种享受。当天的莫干山微雨，路面有些湿滑；把车开在山路里，穿过竹林，感受窗外的风，轮胎的抓地力在线、车辆的操控在线、座舱的舒适度在线，一切都来得刚刚好。这次跑山走的是江浙地区大家常跑的江南天池路线，一共88个弯道，有多种组合弯，对于车辆操控有很高的要求。这次的天气也很有挑战性，山上大雾弥漫，能见度非常低，山下又是阴雨，路面很湿滑；对于车辆的考验其实是立体且多维度的。那么在驾驶中，这台车动力的澎湃感充足。四驱车型的前/后驱电机功率分别为170kW/264kW，让这台车零百加速仅需3.44秒，从直线速度上，给驾驶者提供了很大的爽感。但它不是傻快，途灵平台的智能四驱会快速地实时分配扭矩，保证即便大力开电，高速转弯，依然有很稳定的抓地力表现。配合布雷博的四活塞卡钳和打孔刹车盘，无论是入弯的大力制动，还是出弯的提早开油，都让人信心十足。我开的Ultra版本车型配备了空气悬架和连续可变阻尼减震器；在不同的路况下，可以预扫描路面并智能调节悬挂系统，在过弯时即便有所颠簸，轮胎也牢牢抓在地上，不会产生多余的滑移和动态。在不同的驾驶模式下，转向、动力、制动以及悬架的感受会各有不同。运动+模式除了动力的响应更快，转向助力更重，制动效果也会更加的直接线性，悬架刚度支撑性会更好，而且整辆车会更偏后驱，驾驶更有乐趣。整个车在过弯的过程中，有更好的侧向支撑，尾部更灵活，不过车身姿态依旧保持了稳定，让雨天跑山变得容易且有乐趣了很多。在驾驶过程中，我还试了一下尚界Z7T它的辅助驾驶，依旧非常稳定优异，ADS 4.1的水平大家想必大家都很了解，我们不必多说。但让人惊喜的是，即便是在大雾能见度非常低的天气下，辅助驾驶依然能够成功开启，并且它对于车道线的识别也非常精准。其实在能见度很低的情况下，对向有来车，肉眼是很难看见的，但感知元件能够精准识别到对向来车，并且提前给到警示；尤其在山路中，因为能见度比较低，所以感知不到前方弯道的情况，开启辅助驾驶反而能够让车辆以匀速稳定地通过弯道。在恶劣天气下，尚界Z7T的辅助驾驶能力也给我提供了冗余保障。这台车在莫干山多样的路况下开下来，我整体感觉它是一台很平衡的车，整体的操控没有什么短板，再加上它旅行车造型，所以在山路上开起来特别有范儿。这台尚界Z7T，让莫干山的跑山之旅，变得舒适惬意又有驾驶乐趣。

新浪微博 2026-04-20 00:00:00