10万公里不是保养节点，而是风险筛查点：这些部件不换=埋雷_轿车

1. 为什么商用车可以10万公里换油，乘用车却要1万1换？

2. 轮胎成为压垮电车车主的稻草，加上超高的保险费，省钱已成为笑话

3. 后续来了，目前没有进行事故行车动作数据调取，车主已采取法律途径，共同等待第三方检测数据公布！#汽车安全 #安全驾驶

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8. 华为乾崑ADS Pro的高速领航辅助NCA升级的很到位嘛，把减少接管这方面做扎实了高速NCA平均1500公里才需要接管一次，单次长途出行基本可以不用频繁干预，对经常跑高速或者出远门的人来说是真省心安全冗余方面，爆胎稳定控制升级到2.0，130公里时速爆胎还能稳稳靠边停车...关键时刻能从容应对突发状况才是真豪华#华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑# #安全背后大有乾崑#

9. 雅阁刹车盘上线

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13. 前不久换了变速箱油后，现在不看转速表升档基本感觉不到动作了，挺平顺的。虽然理论上规格更高，不过本田的平行轴6AT没有5AT平顺是事实，而且这个6AT对于油的要求比一般的AT变速箱敏感。常见的AT变速箱，即使长期不换油，大多只是平顺性、换挡速度比起换油后差一点点，区别不会特别大，但是本田这个平行轴6AT我长期使用下来它的分界线差不多就是2年这个区间，过了2年不换油平顺性明显就会变差，得勤换油才能维持好的体验。不过这车换一次变速箱油只要300多块，又因为换得比较勤油不会真的脏，单次重力更换就足够了，如果是去4S的话换变速箱油甚至还没换机油贵，成本上倒是可以忽略。不仅是对更换周期有要求，对于油量要求也很敏感，严格按照手册上的3.1L体验就会很好，加到3.5、3.6升，甚至不懂的人4L整桶用完，开一段时间就会出现明显顿挫甚至转速波动。这车不仅正常保养换机油只需要难以置信的4L，变速箱油也是很省，有些修理厂老师傅缸数多油量就多的固有思维，在这车上是不行滴。

14. 小鹏 P7 送店检修被私拆 4 个轮胎，这暴露了汽车维修行业哪些问题？

15. 在已经修好正常使用情况下来电，确实难以鉴定和判断，究竟是模块坏了（小配件不需要全额退车维修即可）还是转向机总成坏掉了（转向系统重要配件）。#乐道汽车 #乐道L60

16. 今天去给F18保养发电机传送皮带和张紧器需要更换表现①发电机已经有嗒嗒嗒的声音（视频1），表面皮带松弛过多，张紧轮作用不大了②皮带表面磨损明显，边缘出现毛刺（视频2）并且我的车也10年了，6wkm了如果，我说如果不及时更换启动中突然断裂，最小的风险是抛锚大了可能出现危险事故或发动机大修

17. 售后市场对产品问题的敏感性总是最高的1. 故障共性及原因：DQ380、DQ381以及DQ500系列变速箱出现故障的共性主要是机电单元容易出现问题。具体原因包括机电单元内部元件老化、变速箱内部缺油、飞轮盘间隙过大或离合器盘片磨损严重、长时间未更换变速箱油以及不正确的驾驶习惯等。这些因素可能导致机电单元中的液压系统压力传感器损坏，从而出现变速箱进入紧急运行模式、档位丢失等故障。2. 关于用户反馈说法：这种说法有一定的合理性。DQ系列变速箱的离合器设计可能存在一些缺陷，导致离合器压力传感器长期处于高温、高压环境下工作，进而影响机电单元的整体性能，引发故障。从实际维修案例来看，更换离合器压力传感器确实可以解决部分车辆的问题。3. 变速箱结构与故障原因：从变速箱结构上来说，DQ380、DQ381和DQ500系列变速箱的故障原因有一定的相似性，但不完全相同。它们的机电单元结构类似，都容易出现传感器故障等问题。但不同型号变速箱在一些细节设计和部件参数上可能存在差异，这也可能导致故障表现和具体原因略有不同。4. DQ381与DQ380故障率对比及改进情况：从实际维修案例来看，DQ381系列变速箱的故障率相对DQ380可能会低一些。DQ381作为DQ380的升级版，确实做了一些改进，如采用了双油泵和独立的油冷系统，其温度控制更好；多片式离合器采用了更耐高温的碳纤维复合材料，配合优化后的滚子轴承，最大可承受420牛米的扭距。但这些改进并不能完全消除变速箱的偶发故障。5. 故障码区别：P173500通常表示没有1、3、5、7档，一般是离合器位置传感器1的电气故障；P173600通常表示没有2、4、6档和倒档，一般是离合器位置传感器2的电气故障。而P175E00、P176E00故障码与P173500、P173600故障码所代表的具体故障内容不同，可能涉及到变速箱机电单元的其他部件或功能出现问题，但具体含义需要根据车辆的具体型号和变速箱系统来确定。6. 更换TCU传感器解决方案：4S店给车主提供的更换TCU传感器解决方案有一定的合理性，但可能并不完全能解决问题。从大量已维修车主的反馈来看，单独更换传感器后，故障极有可能在短期内复发。因为故障根源可能在于TCU总成的整体可靠性下降，单独更换一个传感器无法排除TCU内部其他核心元件即将失效的风险。综上，相关投诉的具体故障成因主要是变速箱机电单元的压力传感器故障，可能还涉及到TCU总成的整体可靠性问题。企业应该彻底检查和改进变速箱的设计和制造工艺，提高机电单元压力传感器的可靠性和冗余度，对于出现故障的车辆，应提供更彻底的维修方案，如更换整个机电单元总成等。车主在驾车时遇到紧急故障，应尽量保持冷静，尽快将车辆移至安全地带，避免在道路上停留造成危险，并及时联系专业的维修人员或保险公司。直白狠话聚焦：双离合器液压系统压力传感器设计与制造可能存在缺陷或可靠性稳定性冗余度不足问题。

18. 零故障够省心，保养也是真便宜！乐道 L60六万公里长测汇报

19. #华为乾崑生态共赴热爱##安全背后大有乾崑#华为乾崑是真把智驾的“安全”和“实用”落到了实处，不是光喊口号～14个车企、33款合作车型背书，10月销量破10万，这份认可度很实在。ADS Max的爆胎稳定控制升级到2.0，130公里时速爆胎都能稳稳靠边停车，0.2秒极速检测反应，高速开着心里特有底；ADS Pro更狠，直接把城区NCA高阶智驾下放到15万级，明年还要覆盖20多款车。 Limera传感器检测30cm小目标比主流激光雷达领先43%，20项基础+4项独有安全能力，连异形障碍物、误踩踏板都能防，雨天也不打折扣。高速跨省平均1500公里不用接管，城区复杂路况也能从容应对。截至10月底，ADS累计避免318万次碰撞，还能让保费下降，95.2%的月活用户占比说明是真好用，10多次OTA升级还能常用常新，“智驾普及者”这波确实够诚意！

20. 买车还是得买第一批哪怕是一点装配问题也比后期的减配强多了//@叫节操卓的曾颖卓:刹车片的改动不止这个//@苏晓6818:这种车主更容易注意到，但是车主是否知道几年生产周期下来厂家的刹车片是否都是同一个厂家同一个规格同一个配方？//@虹驼路梅西:还有个改良的，点很多媒体没注意，就是刹车片，第一版用的刹车片可能是平时给kmr用的，稍微开快点，刹车踩下去头段是没有什么制动力的，就算动能回收开高，换了ps4s也根本刹不住，我升级了小米自己的半金属片后立马科学了，这次原厂卡钳升级四活塞，刹车片“低金属”应该改良很多评论配图

21. 起亚混动K5变速箱常见故障维修，升降档严重冲击打滑，无法正常行#起亚k5##途便变速箱维修#变速箱途便变速箱大老张的微博视频

22. 特斯拉焕新Y的刹车异响问题很严重，我们群里焕新Y 刹车异响概率是100% ，无一例外，我的车从800公里开始有异响，到现在也是时不时的异响，说实话作为一个30万的车，开起来真他妈的丢人。我奥迪A3都不带有一点点异响的声音

23. 尚界H5这款增程发动机使用的是正时链条，机油泵使用的也是链条。上汽荣威使用的1.5T，上汽智己L6上的1.5T发动机使用的也是正时链条，机油泵使用的也是链条。据说大众也要把EA 211 1.5T Evo2用在大众的增程车上了。EA 211 1.5T Evo2 发动机挺好的，就是10万公里左右需要更换正时皮带和机油泵皮带比较麻烦，约2000元成本，也不多，就是比较膈应。有人打比方说EA211 1.5T 50万公里才过磨合期，寿命长稳定性好，更先进的EA211 Evo2做增程器那得大杀四方了。

24. 正时皮带到了更换周期但看着很新，要不要再等等？别拿发动机赌

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26. 汽车正时皮带

27. 正时皮带到了更换周期，但看着很新、没裂纹，可以不换吗？

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59. 汽车早上冷启动哗哗异响，在挡风玻璃下面传出来多半是正时链条早上冷车启动证实链条花花异响，在发动机后部挡风玻璃下面能明显听到哗哗异响，几秒钟多半是正式链条拉长导致，需要及时更换，如果不及时更换，会造成发动机正时跳齿，导致发动机损坏大修#柴油车正时皮带 #正时链条 #正时异响 #正时链条拉长 #正时链条

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64. #富平全诚专业更换正时皮带，正时链条。#正时皮带和正时链条，正时皮带作为发动机内部的重要传动部件，其更换周期通常受车辆行驶里程和使用年限的影响。一般来说，大多数车型建议每行驶6万至10万公里或者每4至6年更换一次正时皮带，以防止因皮带老化、磨损或断裂而导致发动机严重损坏。具体更换周期还需参考车辆的使用环境（如频繁短途、极端温度等）和制造商提供的保养手册。如出现皮带异常噪音、可见裂纹或松弛等情况，应提前更换。

65. 轮胎5大秘密，90%车主都忽略！跑高速记牢，从根源避开爆胎风险

66. 宝马5系N20发动机冷启哗啦啦异响，热车检查发现正时链条很拉夸链板也折了。下货购买正时工具结果正时工具不合格又被坑了，就近问遍所有合作伙伴都没有正时工具，去汽保店租一套，手还没摸热正时还没校对就因反转正时跳齿了，这下头真的嗡嗡的……，租的工具还是挺标准一卡就到位，小心翼翼盘它……，启动着车那一刻心情别提有多爽！#汽车文化 #汽车知识科普 #修车我是认真的 #汽车冷知识 #厉害了我的车

67. 5，6年的轮胎，每年几千公里，花纹还很深，有点老化，用不用更换

68. 轮胎多久换一次好？修理工告诉你6个更换标准，看完不花冤枉钱！

69. 温馨提醒:正时链条的车辆注意事项 1.机油一定要用达到发动机标准的，可延长实用寿命（正时张紧器需要机油提供压力及润滑） 2.出现发动机故障灯亮，一定要及时检查（正时跳齿会检查出来） 3.启动发动机时有哒哒的声音，可能正时套件也损坏，要及时检查（避免更严重的磨损） #同城好店推荐 #同城优先推荐 #同城热点 #修车 #正时链条

70. 轮胎使用满六年就必须更换？这背后的真相令九成车主为之惊愕！

71. 普通家用车，跑多少公里该换轮胎？别凭感觉，看这几点就够了

72. 轮胎更换指南

73. 奇瑞汽车小知识！正时皮带和正时链条更换周期！奇瑞车友们注意了！奇瑞还有很少一部分老款车型是用正时皮带的正时皮带厂家建议每4万公里更换一次如果没及时更换会导致发动机损坏的正时链条是终身免费护的那么您知道您的爱车是正时皮带还是正时链条吗？#小鱼跳跳#奇瑞汽车 #奇瑞发动机终身质保 #奇瑞正时皮带更换周期 #奇瑞正时链条

74. 兄弟们，过年跑长途，不管你是AT、CVT 还是双离合，变速箱这几项检查，一个都不能少！先讲两个重中之重，必做项：第一，先去专业店，用电脑读故障、看工况，排查顿挫、打滑、异响、换挡迟钝这些隐性问题，别等高速上出问题。第二，仔细查渗漏！油底壳、油封、接头、壳体接缝，有没有渗油漏油 —— 缺油烧箱，啥变速箱都扛不住。有条件的，直接把第三项安排上：该换油就换油 AT 变速箱：超 3 年 / 6 万公里没换，赶紧换原厂 AT 油； CVT 变速箱：必须用专用 CVT 油，2-3 年 / 4-6 万公里一换，保护钢带链条；双离合：湿式按周期换齿轮油 + 机电油，干式重点查离合磨损，别乱加油。推荐使用晖特全合成波箱油，效果不错。 10家高端变速箱专修厂、7家都在用它。故障查完、漏油堵完、油液换好，AT、CVT、双离合，都能稳稳当当，陪你平安回家、一路顺畅！#AT变速箱 #CVT变速箱 #双离合变速箱 #变速箱保养与维修 #慧众帮自动变速箱专修连锁

75. 普通家用车一般跑多少公里需要换轮胎

76. 汽车刹车片更换判断标准。判断刹车片是否该换，记住这4个核心标准，简单好操作，不用懂修车也能判断：一、最直观：看厚度（核心硬标准）刹车片由「摩擦材料层」+「钢背底座」组成，更换临界值看摩擦层厚度： - 必须换：摩擦层厚度 ≤ 3mm（约1枚硬币厚度的1/3），或已看到钢背底座的金属色（摩擦层快磨完）； - 建议换：摩擦层厚度 3~5mm（接近硬币厚度一半），尤其是经常跑高速、山路、频繁刹车的车，别等磨到临界值； - 怎么看：多数车型轮毂有观察孔，直接用手电筒照就能看到；没有观察孔的，拆1个轮毂螺丝，把轮毂往外掰一点就能查看，不用全拆。二、最易察觉：听刹车异响刹车时出现「尖锐金属摩擦声」（类似“吱~吱~”刺耳声），大概率要换了： - 原理：刹车片摩擦层磨薄后，里面的「金属预警片」会接触刹车盘，摩擦产生异响，是厂家设计的“提醒信号”； - 注意：如果是刹车盘有石子、或刚下雨生锈的短暂异响，清理后消失就没事；持续响且踩刹车时更明显，直接去检查更换。三、最直观感受：刹车性能下降出现这2种情况，不管厚度够不够，都要查刹车片+刹车盘： 1. 刹车变软：踩刹车踏板行程变长、感觉“踩空”，要用力踩才能刹住（排除刹车油不足的情况）； 2. 刹车跑偏：刹车时车辆自动往一侧偏，可能是单侧刹车片磨损不均，或摩擦材料失效； 3. 刹车抖动：踩刹车时方向盘、车身明显抖，大概率是刹车盘磨出沟槽/变形，同时伴随刹车片磨损不均，建议“刹车片+刹车盘”一起检修。四、按里程/时间：常规参考（辅助判断）不同驾驶习惯磨损差异大，仅作参考，不能替代实际检查： - 城市通勤（频繁刹车）：2~4万公里，优先按厚度/异响判断； - 高速为主（少刹车）：6~8万公里，定期（每2万公里）检查一次； - 时间限制：即使里程没到，刹车片用了4~5年，摩擦材料会老化变硬（刹车效果下降），建议检测更换； - 特殊场景：经常跑山路、满载、频繁急刹车，磨损会翻倍，提前1~2万公里检查。补充：2个避坑提醒 1. 刹车片要「同轴成对换」（左前+右前一起换，左后+右后一起换），别只换单侧，避免刹车跑偏、制动力不均； 2. 更换时顺便查「刹车盘」：刹车盘厚度如果低于厂家标注的“最小厚度”（轮毂内侧或维修手册有标注），或沟槽深度＞0.5mm，要一起打磨修复或更换，否则新刹车片用不久就会异响、磨损快。#汽车维修 #汽车检测#汽车知识 #汽车故障维修#汽车保养

77. 更换变速箱油别盲目操作，方法与细节不对，容易损伤变速箱

78. 怎么判断刹车片需要更换？看厚度、听声音、踩刹车感受，满足任意一条就该换了。 1. 看厚度（最准） - 新刹车片一般 10mm 左右 - 磨损到 ≤3mm 必须立刻换 - 中间有磨损报警槽/凸起，磨平就该换 - 能看到金属背板露出来，马上换 2. 听声音 - 刹车时出现尖锐“滋滋/吱吱”金属声 - 多半是报警片磨到盘，提醒该换了 3. 踩刹车的感觉 - 刹车变软、行程变长 - 刹车力度明显变弱、刹不住 - 方向盘/车身抖动 - 刹车跑偏、异响变大 4. 简单自检方法 - 透过轮毂缝隙能直接看到刹车片 - 对比硬币： - 比1元硬币薄 → 快到极限 - 比1元硬币厚很多 → 还能用小提醒 - 一般前轮磨损比后轮快 - 尽量同轴左右一起换，别只换一边 - 换完最好打磨导向销、清洁轮毂接触面#怎么判断刹车片需要更换 #刹车片更换 #刹车片 #附近汽车维修 #附近汽车修理厂

10万公里不是保养节点，而是风险筛查点：这些部件不换=埋雷

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