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斯柯达确认2026年中止在华整车销售，售后由上汽大众承接

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03-27 11:58

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#斯柯达将退出中国# 主要国内智能化太卷了，这几年国产车崛起速度很快，等合资车反应过来已经有点来不及了，更何况斯柯达本身还在死守油车，机会一点点错失了。加上大众也不疼不爱，资源全给自家亲儿子了，所以斯柯达退出中国，一点都不意外

网络用户 2026-03-26

来自新浪微博

#斯柯达将退出中国#消息出来的时候，我的第一反应不是震惊，而是——它居然撑到了2026年[允悲] 把时间线拉出来看，斯柯达在中国的故事其实挺短的，但跌落的速度非常快。 2005年入华，2006年第一辆明锐在上海大众下线。2013年成为国内最快破百万的欧系品牌。2016年全系尾标从"上汽大众"改成"上汽斯柯达"，正式独立运作。2016到2018年，连续三年销量超30万辆，2018年达到巅峰——34万辆。那时候斯柯达4S店门口挂的标语是"懂大众的，都买斯柯达"。同一平台、同一套三大件，价格比大众便宜两三万。明锐、昊锐、速派、野帝、柯迪亚克、柯珞克、柯米克，产品线铺得很满。然后就没有然后了。 2019年，28.2万辆。2020年，17.3万辆。2021年，7.12万辆。2022年，4.4万辆。2025年，1.5万辆。从34万到1.5万，7年时间，跌幅超过95%。它为什么凉了？三个原因，一个比一个致命。第一，定位被自己人杀了。斯柯达的卖点就是"廉价大众"——同一套东西，便宜两三万。但大众品牌自己开始降价，一汽大众ID.系列、上汽大众朗逸帕萨特终端优惠动辄三四万。你斯柯达本来就比大众便宜两三万，大众再降三万，消费者凭什么选你？你是"更便宜的大众"，但"大众"本身就便宜了，你的存在就没有意义了。 2019年大众还把捷达独立成品牌，直接抢了斯柯达的中低端市场。自己人捅刀子，最狠。第二，电动化完全掉队。2019年斯柯达就说要推10多款新能源车，投20亿欧元搞电动化。但到今天，斯柯达在中国市场没有卖过一辆纯电车。不是没有——海外有，但没引入。2025年斯柯达全球卖了17.49万辆电动车，同比增长120%，但全在欧洲。中国这边呢？连个混动都没有。当比亚迪、吉利、奇瑞在10-15万价位把智能化和电动化做到卷天卷地的时候，斯柯达还在卖燃油车。不是车不好，是时代变了。第三，经销网络崩了。2022年斯柯达大面积撤店，很多经销商直接退网。你连展厅都没了，消费者怎么买？2025年销量前三的车型：速派7193辆，柯米克3128辆，柯迪亚克2401辆。曾经的国民神车明锐，年销量已经跌破一千辆。有意思的是，斯柯达在全球活得还不错。2025年全球交付104万辆，欧洲第三大品牌。德国卖了21万辆，印度从2.2万辆暴涨到7.06万辆。大众集团把资源全部转向了印度——投了10亿欧元搞"印度2.0项目"。所以斯柯达不是不行了，是在中国市场不行了。它选择走，不是因为输不起，是算明白了这笔账。从2005年到2026年，21年。铃木走了，雷诺走了，菲亚特走了，JEEP走了，广汽菲克破产了，现在轮到斯柯达。下一个是？

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1. #斯柯达将退出中国# 主要国内智能化太卷了，这几年国产车崛起速度很快，等合资车反应过来已经有点来不及了，更何况斯柯达本身还在死守油车，机会一点点错失了。加上大众也不疼不爱，资源全给自家亲儿子了，所以斯柯达退出中国，一点都不意外

2. #斯柯达将退出中国#消息出来的时候，我的第一反应不是震惊，而是——它居然撑到了2026年[允悲] 把时间线拉出来看，斯柯达在中国的故事其实挺短的，但跌落的速度非常快。 2005年入华，2006年第一辆明锐在上海大众下线。2013年成为国内最快破百万的欧系品牌。2016年全系尾标从"上汽大众"改成"上汽斯柯达"，正式独立运作。2016到2018年，连续三年销量超30万辆，2018年达到巅峰——34万辆。那时候斯柯达4S店门口挂的标语是"懂大众的，都买斯柯达"。同一平台、同一套三大件，价格比大众便宜两三万。明锐、昊锐、速派、野帝、柯迪亚克、柯珞克、柯米克，产品线铺得很满。然后就没有然后了。 2019年，28.2万辆。2020年，17.3万辆。2021年，7.12万辆。2022年，4.4万辆。2025年，1.5万辆。从34万到1.5万，7年时间，跌幅超过95%。它为什么凉了？三个原因，一个比一个致命。第一，定位被自己人杀了。斯柯达的卖点就是"廉价大众"——同一套东西，便宜两三万。但大众品牌自己开始降价，一汽大众ID.系列、上汽大众朗逸帕萨特终端优惠动辄三四万。你斯柯达本来就比大众便宜两三万，大众再降三万，消费者凭什么选你？你是"更便宜的大众"，但"大众"本身就便宜了，你的存在就没有意义了。 2019年大众还把捷达独立成品牌，直接抢了斯柯达的中低端市场。自己人捅刀子，最狠。第二，电动化完全掉队。2019年斯柯达就说要推10多款新能源车，投20亿欧元搞电动化。但到今天，斯柯达在中国市场没有卖过一辆纯电车。不是没有——海外有，但没引入。2025年斯柯达全球卖了17.49万辆电动车，同比增长120%，但全在欧洲。中国这边呢？连个混动都没有。当比亚迪、吉利、奇瑞在10-15万价位把智能化和电动化做到卷天卷地的时候，斯柯达还在卖燃油车。不是车不好，是时代变了。第三，经销网络崩了。2022年斯柯达大面积撤店，很多经销商直接退网。你连展厅都没了，消费者怎么买？2025年销量前三的车型：速派7193辆，柯米克3128辆，柯迪亚克2401辆。曾经的国民神车明锐，年销量已经跌破一千辆。有意思的是，斯柯达在全球活得还不错。2025年全球交付104万辆，欧洲第三大品牌。德国卖了21万辆，印度从2.2万辆暴涨到7.06万辆。大众集团把资源全部转向了印度——投了10亿欧元搞"印度2.0项目"。所以斯柯达不是不行了，是在中国市场不行了。它选择走，不是因为输不起，是算明白了这笔账。从2005年到2026年，21年。铃木走了，雷诺走了，菲亚特走了，JEEP走了，广汽菲克破产了，现在轮到斯柯达。下一个是？

3. #斯柯达将退出中国#竟然是真的大众旗下“性价比之王”不仅新能源转型受挫更是被大众品牌降价和捷达共同挤压更重要是中国新能源全面冲击背腹受敌2025年销量仅剩1.5万辆又一个汽车品牌的时代结束了#大众回应斯柯达将退出中国#

4. 什么是好的新能源车企？做好营销不如做好产品好服务 #超哥直播回放 #新能源汽车 #车企 #口碑

5. 被新能源干趴的国产合资车，跑到海外大杀四方？【X.PIN】

6. #斯柯达将退出中国#斯柯达品牌，2005年入华，2013年成为最快破百万销量的欧系品牌；2016-2018连续三年年销超30万，2018年达34.1万辆巅峰，中国为其全球最大单一市场。以高性价比德系定位，明锐、速派等车型站稳家用合资赛道，累计用户超300万。从年销34万巅峰到2025年1.5万辆，斯柯达在华彻底边缘化。电动化零布局、智能化掉队、集团资源倾斜、定位失守，叠加渠道收缩，终成合资退潮典型样本。而2019-2025，也恰巧是中国新能源汽车蓬勃发展的6年。

7. 自主新能源车崛起，对合资品牌的冲击确实大，没有足够的品牌力支撑，销量掉下去很难再起来了。回看近一年合资品牌的销量，除去豪华小众品牌，标致、雪铁龙、斯柯达、雪佛兰这4家嘴岌岌可危。我觉得也没啥必要挣扎了，收拾收拾走吧……马自达和起亚的形势同样紧迫，前者正在尝试转型新能源，对销量有积极影响，后者暂时还很平静。大家觉得这些合资品牌的最终命运会怎么样？

8. 又一个被电动化干死的品牌！斯柯达将于2026年内退出中国市场#斯柯达将退出中国#3月26日消息，针对斯柯达品牌退出中国市场传闻，大众中国方面回应称：斯柯达汽车在中国的销售将持续到2026年年中，此后仍将为车主持续提供得全面的保修和售后服务支持。大众中国方面表示，斯柯达汽车对全球战略进行了调整，将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。同时，大众中国再次强调，中国始终是大众汽车集团全球战略的核心。集团在华建有近40座工厂，服务超5000万名客户，同时设立了德国总部外规模最大的研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），以持续推进智能网联汽车技术的开发。斯柯达离场，只是合资车企寒冬的开始，也是中国车市大洗牌的必然缩影。这几年，铃木、雷诺、Jeep、菲亚特等一大波合资品牌，已经先后退出了中国市场。曾经被消费者捧上神坛的合资光环，正在以肉眼可见的速度快速褪色。以前，我们总说“合资车就是比国产车高级”，可现在，国产车在新能源、智能化领域的技术实力，已经实现了对合资品牌的全面反超！10万级的国产车，能给你满配的智能座舱、高阶辅助驾驶、越级的空间和用料，而同价位的合资车，还在卖着毛坯配置的燃油车，消费者用脚投票，再正常不过。大家觉得呢？

9. #斯柯达将退出中国#看到这个词条，想起来去年一件趣事。和欧盟建交50周年的纪念活动上，我为一位斯洛伐克外交官做翻译。由于捷克与斯洛伐克的历史关系，外交官与前来攀谈的人唠了很多捷克汽车问题。有人来寒暄，起手就是“我年轻时开过太脱拉（Tatra）卡车”。自然，也有人聊到了斯柯达这个无法回避的捷克国民品牌，诸如周总理的斯柯达防弹车云云。那会聊到我打算去欧洲一段时间，得买个凑合能开的车（当然这个计划因为不可抗力搁置了）。老哥说“of course you should buy a Skoda Fabia”——也就是咱们国内的“晶锐”。我说“that‘s basically a Polo”，那也太没劲了，而且国内白菜价就买得到。老哥随后又一股脑推荐了好多个斯柯达，说是他们的民族骄傲，我都“nonono，all German”。本以为老哥自己开斯柯达，而且肯定是not 2，not3，not4……结果一问，在中国上班期间，驾驶某个挂着北欧运动品牌的新能源，并且正在琢磨如何把某个手机厂的汽车运回斯洛伐克去开。我说，您看吧还是进口商品好，您自个儿都不支持“民族品牌”呀

10. 为啥现在没人说要淘汰燃油车啦？ #汽车知识 #用车知识 #淘汰燃油车 #新能源电动汽车

11. 全新奥迪Q5L大变样！新上的HDI全域混动技术靠谱吗？ #Q5L电感燃油新体验#奥迪Q5L

12. #斯柯达将退出中国#看到这个消息真的挺唏嘘的。斯柯达2006年进中国，一晃快20年了。巅峰那几年（2016-2018）一年能卖30多万辆，性价比那是真的高，好多家庭都是冲着实惠去买的。可惜啊，遇上了自主品牌的崛起和电动化的大转型，步子没跟上，销量从34万断崖式跌到去年的1.5万。虽然26年年中还会有售后，也算有始有终，但一个曾经的销冠品牌就这样谢幕，还是有点舍不得。#大众回应斯柯达将退出中国#

13. 2025年了，合资车完蛋了？

14. “借你门店一用”车还在，店没了！这个趋势还在全面加速!「聊聊尊界S800 极氪9X」

15. 广州车展在大众展台看到了上汽大众的旗舰9系SUV ID.ERA，科幻未来的外观又有德系造车底蕴。明年ID.ERA或许会成为目前大六座SUV的造车标准！#大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展# 熊本科技的微博视频

16. 谁说燃油车不行了？人家都在闷声发大财，想买燃油车的，一定要看南哥的直播！

17. 串讲干货：5-30万的燃油轿车怎么买？产品需要进步！ #超哥直播回放 #买车 #迈腾 #宝马3系 #逸动

18. 一起起的低级事故，终于换来消费者的愤怒#新能源汽车 #沃尔沃XC70 #BBA #沃尔沃

19. 真正把在中国，为中国落到实处！这样的车，你期待吗？#大众汽车全新以赴#大众人本科技#与众08#IDERA9X

20. 合资车要重新崛起了？体验了新发布的大众Pro家族，油车真能有不错的辅助驾驶？有一个小问题，如果燃油车们都补齐了座舱体验和辅助驾驶的短板，你们还会选电车吗？#油车高速领航全国都好开##聪明油车就选上汽大众##途昂Pro##途观LPro##帕萨特Pro# 小晴Kiwa的微博视频

21. 说真的，听到斯柯达要退出中国，我一点不意外，但还挺感慨的。它不是车不好，皮实、耐造、性价比高，一些老车主们基本都会夸。但我觉得它的问题就在于太“安分”了。中国车市现在卷的是智能、电动、体验、生态，而斯柯达还在走踏实家用的老路。一个讲究稳的品牌，碰上一个疯狂创新、天天迭代的市场，慢慢的肯定就没存在感了。以后路上再看到斯柯达，可能真就成时代回忆了。祝好吧，也算一个合资时代的落幕了。#斯柯达将退出中国#

22. 狼真的来了!斯柯达之前是百足大虫虽死未僵，但它在国内的阳寿估计就到今年了。一起买斯柯达是因为它比大众标的便宜，但品质不差。但对于现在来说，它的生态位已经被捷达品牌给代替了，再加上大众自己也过得不是那么好。所以，斯柯达品牌在中国的消亡并不难理解。不过，这个东欧牌子的产品是真不错，昊锐当年的车门里就带雨伞，和劳斯莱斯同款的设计......#网传斯柯达年内将退出中国市场#

23. #斯柯达将退出中国#还记得那句“懂大众的都去买了斯柯达”吗？听上去像夸，其实是给贴了个便宜的标签。市场好的时候，这种标签叫划算；市场一冷，它就变成了可被替代。斯柯达一直活在大众的阴影里。大众涨价它不敢涨，大众降价它只能更狠。蛋糕大的时候，大家分的是份额。蛋糕小了，拼的是谁不可替代。所以啊，做自己，才能被记住。当平替，迟早被忘记。

24. 2026年车企技术将大爆发，买车要谨慎！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #理性消费 #新能源汽车

25. 国产“9系”看得够多了德系“9系”你见过吗？上汽大众全新新能源产品系列“ID.ERA”要来了覆盖纯电、混动、增程这是要大干特干的架势而且以“ID.ERA”冠名的9系车型将很快面世德系、增程、9系，还是很值得期待的另外帕萨特ePro首发可以预见在广大用户中很有市场ID.3这车接触过很多次体验感不俗活力值很高这次的疯狂动物城造型非常搭#大众ID.ERA9系满级旗舰来了##上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##广州车展#

26. #斯柯达将退出中国#想当年，中国也是斯柯达最大单一市场，2016-2018年巅峰年销超34万辆，但2025年仅售出1.5万辆，同比暴跌96%。市场份额被国产新能源品牌与大众系内部挤压，彻底丧失存在感…虽然挺唏嘘的，但也无可奈何。后续退出的合资品牌恐怕会越来越多

27. 德系满级旗舰SUV要来了！上汽大众在#广州车展# 发布ID. ERA产品序列，首款车型就是9系旗舰SUV，正式开启“合资2.0”时代。德系底盘品质 + 中国智能化 + 本土研发节奏，辅助驾驶、智能座舱全部要跟新势力能力拉齐。#大众ID.ERA9系满级旗舰来了# 朱玉龙-YL的微博视频

28. 只有国产车减配？合资车不减配？ #汽车知识 #汽车减配 #国产车 #合资车

29. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

30. 心态真的崩了！明年燃油车会真正意义上变成小众了！

31. #斯柯达将退出中国#又一个合资品牌撑不住了。不是大众不重视中国市场，是斯柯达真的没跟上节奏。曾经年销34万的“销冠”，2025年只剩1.5万辆，这落差也太大了。以前大家买它是图个“大众技术+更便宜”，现在国产新能源车卷得飞起，论智能、论续航、论性价比，斯柯达那套老路子真的玩不动了。与其死守着萎缩的市场，不如把资源投到印度、东盟这种还在涨的地方。退出是遗憾，但也是对市场最诚实的选择。#斯柯达退出中国#

32. 斯柯达将退出中国，又是一个被国内电动化干死的一个合资品牌。斯柯达汽车在中国的销售，将持续到2026年年中，不过大家不用担心，后续的保修和售后品牌方还会提供相应的支持。一直以来被大家叫做“廉价大众”的斯柯达，在刚进入国内的时候，凭借它的高性价比，在国内混的风生水起。再看现在的情况，也确实让人感慨。随着国内新能源的不断深入发展，那些不具备优势的油车走下神坛，基本会将会成为常态，下一个倒下的会是谁？

33. 从年销百万辆到退出中国，斯柯达怎么把自己开进了死胡同？

34. 百年车企斯柯达，是名存实亡了吗？

35. 斯柯达全球销量破百万，中国市场仅售出1.5万辆

36. 斯柯达全球连续三年增长，为何在中国市场却“失速”？

37. 中国人看不上的斯柯达，竟然成为大众汽车的利润王牌

38. 中国人“看不上的斯柯达”，它却撑起了大众一半利润

39. 一天读懂斯柯达

40. 13万买德系7座顶配！斯柯达柯迪亚克降5-6万，EA888 2.0T+四驱，比途观L省2万却月销不足百？

41. 斯柯达速派年卖900辆还被选？欧洲买主比中国多3倍秘密在此

42. 全新一代斯柯达速派曝光，外观大变，内配悬浮式大屏，搭载第五代EA888发动机

43. 跨国车企集体撤回电动化，留下了5000亿元亏损窟窿

44. 千亿巨亏！全球第四大车企突发爆雷传统车企电动化转型迎深度大考

45. 跨国车企电动化转型知易行难

46. 本田69年首亏！千亿豪赌失败，电动化转型惨烈“翻车”

47. 欧洲汽车工业面临电动化转型困局

48. 发现一个奇怪现象

49. 合资车集体“退潮”中国市场

50. 合资迷途

51. 这3家合资车企将退出中国？售后可能难保障？看看有你的车吗？

52. 合资车品牌还能支撑多久，这些品牌也即将消失

53. 二三线合资车企生存现状

54. 昔日爆款难再现，上汽斯柯达陷销量泥潭，新能源转型能否翻盘？

55. 斯柯达，又一个在国内没落的合资品牌

56. 汽车合资品牌，还活得下去吗？

57. 本田降价，燃油车崩盘，合资品牌还能撑多久？

58. 燃油车降价，合资挣扎，时代不等人

59. 在新能源汽车的强势冲击下，老牌合资燃油车确实是压力倍增！

60. 燃油车质量告急，行业挑战凸显

61. 国产电车大胜，但国产燃油车却大败，该加大力度研发油车了

62. 如果这款车引入中国斯柯达还会倒闭吗

63. 斯柯达的“东欧情人”喊价30万，中国老炮买账还是买问界？

64. 十几年前老德系的设计是极度优雅的。偶遇和自家同款的香槟金昊锐，在昊锐巅峰时期香槟金是一个加价都没有现车的颜色。灰色也是很经典的一款。在2025年的现在，斯柯达也算是个稀有冷门老车了，当年斯柯达也是火过一段时间，相比同平台的迈腾和帕萨特更具性价比，空间非常大，可以双段开启的掀背尾门，后备箱非常能装，省油经济，内饰配置都很豪华，在十几年前，他甚至就有了太阳能天窗，自动泊车，这种当时非常少见的配置，外观非常的圆润优雅，可谓是一个好车，说懂大众的都去买了斯柯达，但最终斯柯达还是不如嫡长子大众，往后销量逐渐惨淡，现在已经退出了中国市场，挺可惜的#斯柯达 #昊锐 #superb

65. 斯柯达销量暴跌超98%，大众直接放弃，合资品牌还有谁

66. 1-11月欧洲17国汽车市场品牌&中国品牌销量TO10 根据易车整理的2025年1-11月各国官方机构/汽车协会数据显示： 1-11月品牌销量前3名分别为：大众、宝马、斯柯达，销量分别为：1185547辆、630564辆、630266辆 1-11月中国品牌销量前3名分别为：名爵、比亚迪、奇瑞，销量分别为：244011辆、143370辆、92587辆欧洲17国：德国、法国、英国、西班牙、意大利、爱尔兰、奥地利、丹麦、芬兰、荷兰、捷克、卢森堡、挪威、葡萄牙、瑞典、瑞士、斯洛文尼亚 #汽车 #欧洲 #汽车人共创计划 #海外生活 #车

67. 销量暴跌超50% 日系三强在华承压电动化转型滞后

68. 斯柯达与大众同宗同源价差3万老司机拆解兄弟车选车逻辑

69. 聊聊国内没有的斯柯达

70. 斯柯达全球连续三年增长，为何在中国市场却“失速”？ - 哔哩哔哩

71. 本田汽车首亏：电动化终究没有捷径!

72. 斯柯达速派：德系B级车的高性价比二手之选

73. 变局之下，生存之上：燃油车经销商还能扛多久？

74. 捷达独立了，大众慌不慌？中国车市又变天

75. 这三家合资车企或将退出中国？车主售后权益如何保障？

76. 盘点：那些黯然离开中国市场的外国汽车品牌，有你还记得的吗？

77. 广汽三菱、斯柯达、DS：合资车企退出中国，售后难保障？

78. 大众ID.系列电动车：百年车企的电动化突围

79. 销量低迷，这两个汽车品牌可能退出，背后用户较多，如何保障车主权益？

80. 捷达品牌又要独立了？如今月销仅万辆为何还能升格为独立公司？

81. 燃油车智能化反攻：L2+成标配，合资品牌的价量博弈

82. 燃油车TOP20榜单背后的“变”与“不变”：合资主导国产向上突围

83. 全新斯柯达明锐曝光，1.5T 160 马力 + 2730mm 轴距 + 1380L 掀背空间 + 12.89 万起，15 万级德系家轿闭眼冲

84. 1-11月燃油车市场：合资守盘、国产突围

85. 德系皮实还是韩系耐造？拆开起亚和斯柯达发现，差距不是一星半点

86. 2025燃油车新格局：合资与自主双雄并立

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