预售价30.88万起，雷克萨斯新一代ES大变样，你还会捧场吗？

3月20日，雷克萨斯全新一代ES正式开启预售，先期推出的ES 300h混动车型预售价30.88万元起，相比老款混动版起步价直降7万多，甚至追平了老款燃油版的终端成交价。作为雷克萨斯在国内的销量支柱，这一代ES从里到外完成了彻底大改，一改往日沉稳保守的风格，那这次换代到底有哪些变化？普通消费者值不值得入手？咱们用大白话聊清楚。

外观彻底换风格，从“商务大叔”变“年轻小伙”

老款ES最标志性的就是大尺寸纺锤形进气格栅，商务感拉满，这次直接来了个颠覆性改动。新车弱化了传统格栅设计，用上了更前卫的封闭式前脸，搭配梯形通风口，一下子有了新能源车型的科技感，完全没了老款的油腻感。

大灯也换成了细长犀利的造型，搭配贯穿式菱纹尾灯，辨识度直接拉满，侧面是流畅的溜背线条，还有半隐藏式门把手，风阻系数降到了0.23，不仅看着更运动，跑起来也能更省油、更安静。

最实在的是尺寸升级，新车车长达到5140mm，轴距2950mm，比老款分别加长了165mm和80mm，这个尺寸已经和宝马5系、奔驰E级的长轴版不相上下，正式迈入了行政级轿车行列，后排空间比老款宽敞了不少，家用和商务接待都更有底气。

内饰终于跟上潮流，配置诚意给得足

老款ES一直被不少人吐槽内饰老气、屏幕小、物理按键多，这次换代直接把短板补齐了。新车用上了雷克萨斯首次搭载的双14英寸联屏，中控台大幅简化了物理按键，走的是现在流行的极简风格，看着清爽又有科技感，完全摆脱了老气的标签。

车机也是专门给国内用户开发的，支持免唤醒连续语音对话、“可见即可说”操作，不用再对着屏幕一个个点，日常用起来更顺手。配置上也很实在，全系标配了新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+ 4.0，像预碰撞防护、自适应巡航、车道保持这些常用的安全功能都有，还带360度全景影像和透明底盘，新手停车也不用慌。

除此之外，新车还提供了两个选装包：1.2万元的舒享副驾套装，适合经常有家人坐副驾的用户；3万元的多感纯享套装，里面有马克莱文森音响、竹韵香氛、后排遮阳帘这些，想要拉满豪华感的可以选，另外还有多款专属车漆可选，选装价格5200元。

动力还是主打省心省油，不用充电没焦虑

这次预售的车型，全系取消了老款的纯燃油版，只保留了混动版本，搭载的是丰田第五代THS混动系统，由2.0L发动机和高功率电机组成，系统综合功率197马力，匹配E-CVT无级变速箱。

这套动力最大的优势就是平顺、省油、不挑油，WLTC百公里油耗仅4.39升，日常加92号汽油就行，一个月通勤下来油费也花不了多少，而且不用外接充电，完全没有续航焦虑，不管是城市代步还是长途跑高速都合适。

很多人关心的操控和舒适性也有升级，新车强化了车身刚性，后悬架换成了五连杆独立悬架，配合专门调校的减震器，过减速带、走烂路的时候滤震效果更好，延续了雷克萨斯一直以来“坐起来舒服”的优势，开起来也比老款更稳。后续新车还会推出纯电版本，想要电车的用户可以再等等。

30.88万起的价格，到底值不值得买？

先说说优势，这次全新ES的定价确实有诚意。30.88万的起步价，就能买到豪华品牌的中大型混动轿车，而同级别的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，起步价都在43万以上，就算终端有优惠，裸车价也比ES贵不少，价格门槛低了一大截。

而且雷克萨斯一直以来的口碑优势还在，故障率低、保值率高，后期养车成本也比德系豪华车低不少，对于想买一台有面子、坐着舒服、开着省心的豪华车，又不想在养车上花太多钱的用户来说，确实很合适。

不过也要说点实在的不足，这套混动系统虽然省油平顺，但百公里加速9.4秒，对于追求动力、喜欢推背感的用户来说，确实有点肉，和同价位的新能源车型比，加速差距很明显。另外，智能化配置虽然跟上了主流，但和国产新势力比，高阶智驾功能还是有差距，对于喜欢新潮科技的年轻人来说，吸引力可能没那么大。

最后回到开头的问题，你还会捧场吗？总的来说，这一代ES的换代是真的下了功夫，改掉了老款的不少短板，外观更年轻、空间更大、配置更全，价格还更亲民，核心的舒适性和省心优势也保留了下来。如果你买车更看重品牌、舒适、省油和省心，不追求极致的动力和科技，那它确实值得一看；但如果你是性能控，或者很看重智能驾驶体验，那同价位还有更多车型可以选。至于它能不能延续往日的销量辉煌，就看上市之后的实际表现，以及终端能不能给出更多诚意了。