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比亚迪全新K-Car“小可爱”2026年夏秋登陆日本，起售价约11万元人民币

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03-09 02:21

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比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

【比亚迪RACCO海獭亮相东京车展！专为日本K-Car市场打造】在今年东京车展上，比亚迪正式发布了首款针对日本市场开发的K-Car纯电车型——RACCO海獭。在日本，“K-Car”是一个非常独立的汽车级别：车长不超过3.4米、车宽不超过1.48米、排量或电机功率受限。简单来说，它是日本版的“城市极小型车”，类似我们熟悉的宏光MINI、奇瑞小蚂蚁那种定位，但在日本，这类车占新车销量三分之一以上，是日常通勤的主力。因为在很多城市里面是不需要车位证明的，而且空间大，省钱日产Sakura、三菱eK X EV是现阶段K-Car电动车的代表——47kW电机、20kWh电池、180km续航，主打城市代步。而比亚迪这次的RACCO海獭正是冲着这个细分市场而来。据日媒报道，RACCO同样拥有约180公里续航、紧凑方盒造型、内饰主打实用与温馨风格，未来定价可能落在170万–200万日元区间（约合8–10万元人民币），将直接挑战日本本土品牌的电动轻车阵地。可以说，比亚迪这一步意义重大：这是中国品牌首次在日本本土推出完全符合K-Car法规的量产电动车，对日产、铃木、大发这些传统轻车巨头，都是一次不小的“文化入侵”。#比亚迪RACCO海獭##东京车展##日本KCar#

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1. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

2. 【比亚迪RACCO海獭亮相东京车展！专为日本K-Car市场打造】在今年东京车展上，比亚迪正式发布了首款针对日本市场开发的K-Car纯电车型——RACCO海獭。在日本，“K-Car”是一个非常独立的汽车级别：车长不超过3.4米、车宽不超过1.48米、排量或电机功率受限。简单来说，它是日本版的“城市极小型车”，类似我们熟悉的宏光MINI、奇瑞小蚂蚁那种定位，但在日本，这类车占新车销量三分之一以上，是日常通勤的主力。因为在很多城市里面是不需要车位证明的，而且空间大，省钱日产Sakura、三菱eK X EV是现阶段K-Car电动车的代表——47kW电机、20kWh电池、180km续航，主打城市代步。而比亚迪这次的RACCO海獭正是冲着这个细分市场而来。据日媒报道，RACCO同样拥有约180公里续航、紧凑方盒造型、内饰主打实用与温馨风格，未来定价可能落在170万–200万日元区间（约合8–10万元人民币），将直接挑战日本本土品牌的电动轻车阵地。可以说，比亚迪这一步意义重大：这是中国品牌首次在日本本土推出完全符合K-Car法规的量产电动车，对日产、铃木、大发这些传统轻车巨头，都是一次不小的“文化入侵”。#比亚迪RACCO海獭##东京车展##日本KCar#

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21. #2025东京车展# 传说中的比亚迪电动小K终于来了。BYD RACCO（比亚迪海獭），纯电动 EV，刀片电池中置，四轮尽量推到四角，短前后悬设计，最大化车内空间。车侧配备双侧滑门，针对日本狭窄街道和停车位提升便利性。比亚迪在发布会上表示，RACCO 这个名字取自“海獭（ラッコ）”，象征智慧与可爱，也提醒人们守护自然生态。目前硬件规格和价格一概欠奉，预计 2026 年夏季正式登陆日本市场。日本·东京国际会展中心

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34. 10月29日东京车展，比亚迪首款日本定制纯电K-Car RACCO（中文名“浣熊”）全球首发，以方盒子造型+侧滑门设计精准狙击日本市场。车身尺寸3395mm×1475mm，搭载20kWh刀片电池，WLTC续航180km，支持100kW快充，起售价约260万日元（约12.1万元），2026年夏季开启预售。作为比亚迪进军日本20周年的里程碑，RACCO不仅延续日系K-Car“短小精悍”基因，更注入中国技术基因：磷酸铁锂电池成本优势显著，热泵空调适配日本严寒气候，后排隐私玻璃+悬浮车顶优化空间利用率。目前比亚迪已在日本建成66家销售网点，电动巴士市占率超70%，RACCO的推出标志着其乘用车矩阵再添“王牌”。#K-Car RACCO##比亚迪#

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37. #纯电续航300km是增程车的门槛吗# 在今日2026款阿维塔07上市发布会中，@宁德时代 CTO 高焕分享了对于增程车型纯电续航能力的看法，其认为300+km才能撑得起99%的生活场景。看了下现在卖得比较好的几款增程产品，既有纯电续航300km以下的，比如@理想 L系列、@鸿蒙智行问界M9、@零跑汽车 C10/C16 等等；也有300km以上的产品，比如@阿维塔 07、@IM智己汽车 LS6等等。当然，更多品牌还是选择根据不同车型匹配300以下或以上的纯电续航标准。比如问界M8、@深蓝汽车 S07、@岚图汽车 FREE等等。那么对于增程车型的纯电续航标准，你认同300km是道门槛的说法吗？

38. #纯电续航300km是增程车的门槛吗# 这个话题在今晚26款阿维塔07发布会上被引爆。那熟悉增程市场的朋友肯定第一时间想到了@理想汽车旗下L系列的纯电续航全部在300km以内。同时像，@鸿蒙智行问界M9、@零跑汽车 C10/C16 的纯电续航也都没有超过300km。问题来了，你会因为它们的纯电续航不够300km，而放弃他们吗？网页链接

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