10月，宝马在德国的内部人力门户被挤崩了。四万多名员工集中登录，不是抢新车，是查自己走人能从公司拿多少钱。界面新闻
最高一档补偿是65万欧元，约合487.4万元人民币。这轮要削减的8000个白领岗位，大部分在德国，集中在研发、产品规划和职能部门，产线工人不在其中。
方案按年龄、工龄和薪资核算，可以一次性提取，也能转成养老金；55岁以上的离职员工，还能保留员工购车权益。
宝马的回应很直接：这不是单纯的慷慨。一次性把钱付掉，是为了换长期人力支出的下降；裁完8000个岗位，从2028年起每年省约10亿欧元。
按上限粗算，8000人每人65万欧元，一次性支出约52亿欧元；对应每年10亿欧元的节省，五年多回本。而这类岗位一旦被裁掉，大概率不会原样补回来。
这笔钱买的不是员工的感激，是岗位的消失。
宝马不是唯一这么做的。大众两年前的自愿离职方案上限约40.5万欧元，奔驰约50万欧元，宝马把上限抬到65万欧元。不是更良心，是更急。
急的原因写在财报里。今年上半年，宝马营收622.66亿欧元，同比降8%；税前利润40.45亿欧元，降29.4%。全球交付115.67万辆，降4.2%，中国市场的跌幅是20.4%。界面新闻
中国本来是宝马最大的市场。现在，它是拖累大盘的那一个。
9月，BBA的主力车型在国内集体失守万辆线。3系、5系、C级、E级、A6L，X3、GLC、Q5L，一款都没过万。
进口车的数据更直接。9月中国汽车进口2.1万辆，同比下滑49%；7个超豪华品牌一个月在华合计只卖出221辆，同比少卖216辆。第一财经
30万元以上的价格带里，国产车已经站住了。蔚来二季度平均成交均价40.6万元，7月升到43万元以上。第一财经
第三季度，蔚来在华卖出111,638台，第一次同时超过宝马、奔驰、奥迪。宝马含MINI是107,210台。新浪财经
宝马的应对，是把新车的价格重新定一遍。8月21日开启预订的新世代iX3长轴距版，轴距3005毫米，iX3 30L售价26.99万元起，11月开始交付。界面新闻
这台车放在沈阳生产，第六代动力电池同步国产，宝马计划到2030年把国产车型比例提到95%以上。第一财经
26.99万的起售价，比蔚来40.6万元的平均成交价低了约14万。一台宝马电动SUV，把门槛放进了国产新势力最拥挤的价格区间。
所以，德国和中国发生的是同一件事。总部花钱让8000个岗位消失，中国工厂把新车的门槛往下压；一个降组织成本，一个降品牌溢价。
对想买车的人，折扣是真的，但要分清两种车：一种是清库存的旧款，一种是重新定价的新平台。iX3 11月才交付，产品衔接的空窗期，价格还会乱一阵。
对上班的人，487万不是奖励，是收购价。它买的是你安静地离开，不再仲裁，也不再成为组织下一步的负担。
宝马的系统已经恢复，申请通道暂时关闭。沈阳工厂里，新iX3的交付排在11月。一个在花钱让人走，一个用26.99万请人买，宝马把这两件事放在了同一个秋天。
