10月27日，理想汽车在2026款i6上市前亮出了底牌：底盘延续全铝悬架、双腔空气弹簧等2025款的硬核配置，重点优化的是转向响应与刹车脚感，新车10月28日上市、29日开启交付。在李想发布的产品视频里，这组优化被概括为：转向更跟手、响应更敏捷，刹车脚感更扎实，在保持舒适性的同时提升操控体验。换句话说，这次动的不是配置清单，而是“手感”与“脚感”两组标定。IT之家微博
转向“跟手”、刹车“踩多少给多少”，具体改了什么
按官方公布的改款细节，刹车脚感更扎实指的是制动力随踏板行程线性释放，踩多少给多少、线性不突兀，市区跟车、路口减速时更好把控车速。转向一侧，则是转向系统调校升级：日常变道、过弯时，车头能更及时地跟上方向盘的动作，指向更直接。需要说清的是，发布会前公开材料里这轮优化全部落在“调校/标定”的表述上，转向机、制动系统的硬件型号是否更替，官方没有直接披露；车主群里“改了转向机和刹车系统”的说法，目前只是解读，不是官方口径。微博小红书
为什么偏偏动“脚感”？2025款被吐槽的正是这两样
2025款i6交付这一年多，驾驶界面的争议高度集中：有汽车博主试驾后直言，方向盘轻到几乎没有路面反馈，刹车初段偏软。车主端的反馈更具体：有用户晒出打方向时的“咯噔”异响，表示在店里处理过两次，隔一段时间又会复发。今年4月，金华义乌一位理想i6车主反映，自己在开车时车辆突然提示故障，踩刹车“完全刹不住”。服务中心的回应是：这是一个偶发性的信号故障。微博小红书1818黄金眼
理想方面则多次强调，2026款背后是三年半完整的开发与严苛测试，叠加过去一年多近20万2025款车主的真实用车反馈。转向与刹车这组“手感、脚感”优化，正是对着这些高频抱怨来的。上市前两天，理想还用一场约3个半小时的直播把屏幕、座椅、电池、底盘拆了个遍，正面回应“减配”质疑——在工信部也已点名部分车企跟风推新车、测试验证不充分的行业背景下，“经得起拆”成了新车发布前的通行证。知乎知乎
发布会之前，值得盯住的三件事
第一，预期要分层。这次优化指向的是驾驶界面的响应与脚感，官方并没有把它表述为对安全故障的整改——4月那起“提示制动故障”事件的回应口径是偶发信号故障，属于电子层问题，与踏板阻尼的标定不是一回事，不能把这次升级理解成“故障已被修复”。
第二，改了多少，只有试车能回答。目前官方只给了“更及时、更线性”的标定描述，没有给出可调取的数据；10月29日开启交付后，试驾车陆续到店，“跟手”和“扎实”能不能兑现成真实路感，是下单前最该验证的一环。
第三，老款能不能跟着受益。2025款车主最关心这组转向、制动标定是否会通过OTA推送，官方截至目前没有提及；而新款同时升级了自研连山电池与新一代智驾、座舱芯片，配置抬升之后定价怎么走还没有答案——2025款当年以24.98万元上市的价位，目前仍是唯一的参照系。价格与升级幅度的换算是否划算，明晚发布会之后才算得出账。36氪
