当宝马把 V8 放回 7 系旗舰时，回来的并不是那台熟悉的老机器。2026 年 10 月 14 日，2027 款宝马 M760 xDrive 正式发布，以纯燃油 V8 的姿态取代此前的 760i，搭载升级后的 4.4T 双涡轮增压 V8 发动机，最大功率约 570 马力。 新车计划 2027 年上半年登陆美国市场，预估起售价超 12.6 万美元，还将进入欧洲销售。哔哩哔哩微博微博
这台 V8 不是新机器：代号 S68
M760 上的 4.4T 双涡轮 V8 代号 S68，它取代了宝马沿用多年的 S63 发动机，被定位为宝马未来唯一的 V8 燃油发动机。 换句话说，2027 款 M760 的"V8 回归"不是复活老 V12，而是把现款 760i、X5 M60 上已在服役的同一条动力总成推向 7 系旗舰位置：现款 760i 即搭载 S68，最大功率 536 马力、峰值扭矩 750 牛·米，匹配 8AT 变速箱与 xDrive 四驱系统。 而名字最早让人联想到的那台 M760Li，用的是 6.6T 的 N74 V12，输出 601 马力、800 牛·米，已随上一代 7 系停产谢幕。 570 马力相比 760i 的 536 马力高出约 34 匹，M760 的增量更多体现在调校与底盘升级，而非换一台发动机。知乎微博小红书
真正的关键不是马力，是 48V
S68 最值得盯的结构变化是 48V 轻混：电机集成在 8 速变速箱内，可额外提供 9kW（约 12 匹马力）的输出功率和高达 200 牛·米的峰值扭矩，这套系统的主要目的不是省油，而是解决大排量涡轮增压发动机在起步和低速工况下的涡轮迟滞。 电机负责"填缝"——轻踩油门时瞬间补足扭矩缺口，自动启停也做得近乎无感。现款 760i 在这套架构下的百公里加速为 4.2 秒，M760 的加速与完整扭矩数据官方尚未公布。 宝马调整命名路线的意图在发布前就已清晰：760i 将被砍掉，取而代之的是隶属于 M Performance 系列的 M760。知乎微博微博
美国先行，中国仍是空白
发布之外，宝马已明确会把更多搭载 V8 的 M Performance 车型带到美国市场，新一代 X5 等也有望跟进。 但中国用户更关心的引进问题目前没有答案：宝马已公布的 2027 年中国市场新车规划集中在新一代 iX1 长轴距版、新一代 3 系长轴距版和中期改款的 5 系/i5，没有出现 M760 的名字。 也就是说，在官方给出中国区安排之前，这台车对国内用户暂时只有"看参数、看口碑"的价值——而口碑部分，恰恰要从它的上一代 V8 说起。微博知乎
养护指南：先把 N63 的教训读一遍
谈 S68 怎么养，绕不开它的"前任口碑"。宝马上一代 V8 是 N63，它最标志性的设计是热 V 布局：把两个涡轮、催化器、排气路径集中放进 V 型夹角内部，用更短的排气路径换来更快的响应和更紧凑的发动机布局，代价是热量集中到了发动机最敏感、最难散的位置。知乎
早期 N63 的维修关键词因此高度一致：高温、烧机油、气门油封、涡轮油管、气门室盖、冷却系统老化、密封件渗漏。 S68 正是针对这条热衰减链的重做——采用 VALVETRONIC 电子气门和 Double-VANOS 双可变气门正时，并在曲轴箱、排气部件、机油供给系统、进排气系统和涡轮增压器等方面进行了全面升级。知乎知乎
保养周期：以 CBS 为准，别拖
按经销商公开口径的 BMW 燃油车官方保养框架，基础保养（机油+机滤）遵循 1 万公里/12 个月原则，以先到者为准，具体项目建议结合 CBS 车况提示系统与实际用车环境灵活调整。知乎
里程节点 | 重点保养项目 |
|---|---|
2 万公里 | 火花塞、空气滤芯、燃油滤芯，轮胎换位 |
4 万公里 | 刹车油，制动系统全面检查 |
6 万公里 | 变速箱油（含油底壳集成滤网），节气门清洗 |
8 万公里 | 长效冷却液更换，三电/电气系统检测 |
表中与"热"绑定的两项对这台带 48V 的 V8 尤其关键：8 万公里节点的更换长效冷却液、以及对电气化部件的检查。 N63 车主的普遍教训是：长周期机油、冷却液多年不换、渗漏拖着不修，最终会用维修账单提醒车主高性能 V8 的代价。 边界也要说清：M760 尚未大规模交付，S68 自 2022 年前后随 760i 和 X5 M60 上量，真实车龄还不足以给长期可靠性下结论；对国内用户而言，可观察的节点是 2027 年上半年美国上市后的实测反馈，以及宝马后续是否把它带入中国市场。知乎知乎
