10月28日，有人刚提了26款升仕368G，发帖问自己算不算“49年国军”。小红书
同一天，552G的路试样车又被拍到。这个月早些时候，2027款368G的工信部申报图已经挂了出来。小红书知乎
先别急着站队。把三台车摆在一起看，会发现它们根本不是在回答同一个问题。
26款368G：配置最满，价格最松
368G官方价33800元，终端已经有人报到3万出头。知乎哔哩哔哩
这台车卖了几年，优点很具体：368cc单缸，28.5kW、40N·m；17.5L油箱，实测油耗3.3—3.5L，满油跑500公里上下。52L座桶能塞两顶全盔。知乎
原厂护杠、前后双摄记录仪、手把和坐垫加热、定速巡航也都在。整备质量192kg，座高795mm。
它不是一台让人一眼惊艳的车，但通勤、周末短途、偶尔烂路，它都能接住。现在的问题是，2027款要来了，26款进入清库节奏。价格好看，配置也还是完整的。哔哩哔哩
2027款368G：便宜有便宜的道理
10月工信部第412批目录里，新款368G的动力从28.5kW降到27kW，压缩比降低，可以加92号油。知乎哔哩哔哩
前减震换了供应商、行程缩短，后减震和轮胎也换了。手把护罩、原厂行车记录仪、座桶USB、腰托都被拿掉，仪表前多了一根横杆。哔哩哔哩知乎
整备质量比现款少3公斤，升仕把减重重点放在簧下，宣称簧下减了3公斤，极速更高、更省油、更安静、骑姿更舒服。哔哩哔哩知乎
车友管它叫“青春版”，有人猜27980，有人猜29800。价格没公布，先别把猜测当结论。能确定的是：它更适合城市通勤，不适合想要“满配”的人。减配不一定是坑，但你得知道自己少了什么。小红书哔哩哔哩
552：值得等，但不值得盲等
552S/Z是另一套东西。531cc并列双缸，38kW、56N·m，198kg，1525mm轴距，前17后15寸轮毂。知乎
它把双缸发动机固定在车架上，只让带CVT的摇臂上下摆，按升仕的说法，摆动部分不到368的三分之一；没有二级传动，机械损耗少一点，但左侧那坨传动箱仍然在。哔哩哔哩
它不是TMAX那种靠二级传动把发动机和摇臂彻底分开的结构，别把宣传词听成物理定律。
配置很满：电子油门、定速巡航、弯道ABS、TCS、7寸投屏仪表、胎压监测、前后记录仪、4G OTA。知乎小红书
座桶能放一顶全盔，不是两顶。552G用链条传动，座桶更小。哔哩哔哩小红书
上市时间一拖再拖：最早说9月，后来10月，10月初又说“最快下个月”。知乎专栏微博知乎
同期行业里曝出刹车断裂的质量风波，升仕随后宣布对552做全面质量自查，上市继续后移。知乎
价格也没公布，网上猜4.2—4.8万，只能当参考。升仕方面称552订单火爆、实测加速赢TMAX，这是厂家口径，等第三方测出来再信。小红书哔哩哔哩
真正该算的账
如果你每天通勤二三十公里，周末偶尔跑山，3万预算，26款368G就是眼下最稳的选择。它配置完整、车型成熟、座桶能装，终端还有优惠。别因为“要出新款”去买一台自己用不上的552。
如果你只想要一台便宜的通勤踏板，且不介意少几个配置，等2027款368G公布价格。它加92号油、更安静、更省油，对每天代步的人是实打实的。但一定要试车，27kW和重新标定的输出，和老款不是一回事。
如果你经常双人长途、一年跑一万公里以上，552的双缸动力和高速余量才有意义。那就等，但别抢第一批。
703T就是现成的例子：1.0.2版油门程序被批“勇敢的尝试，失败的呈现”，到1.0.7版才有人改口说“骂陶大炮真的有用”。一套程序尚且要迭代几版，何况一台全新平台的车。B站哔哩哔哩
至于“49年国军”的焦虑，说到底是把摩托车当成了手机。摩托车不是按发布会折旧的。26款368G不会因为552上市就突然不能骑，552也不会因为晚两个月就变成另一台车。你要买的不是“最新”，是一台能把你从A点送到B点、并且你愿意一直骑的车。
真要给个时间点：这个冬天不急着用车，就等552的价格和首批口碑；过完年要骑车，趁26款368G还有现车和优惠，去店里试一圈，比刷十条“爆料”有用。
