10月15日广交会现场，张雪机车创始人张雪现身展会现场，接受媒体采访时被问及当前两轮车圈热议的“自动驾驶”概念，直言“有点搞笑”。他给出的理由很直白，反问道：“自动驾驶，那人要不要握方向把？不握的话，车刹停人是不是要跟着一起刹？握的话还能叫自动驾驶吗”？说这话的人靠修车手艺入行、做过职业摩托车手，2017年合伙创办凯越机车，2024年创立张雪机车。对用户来说，比口水仗更需要前置的结论是：现在市场上能买到的，是自平衡辅助和智能互联，不是汽车意义上的“自动驾驶”——钱要花在合规、真实续航和真正解决问题的功能上。观察者网DV现场知乎
赛场上的表演，和离量产有多远
导火索燃于国庆后的苏超赛场：九号自平衡无人驾驶两轮车首次大规模公开亮相开场表演，10台车组成方阵绕跑道行进，其中2台无人骑行、由遥控器控制，其余以自平衡模式整齐前行，画面经江苏卫视直播全国。风波次日，张雪发视频专门回应，称原本只是玩笑，但把成本和需求的账算完后结论干脆：两轮车自动驾驶在未来没有生存空间，既没有需求市场，又没有企业愿意承担研发费用。观察者网知乎
官方账号把全新“同频双闪”功能一并推出，称其可轻松实现多车型、多车辆指令的同步下发与执行。九号方面称，表演的技术支撑是自研的“鼹鼠自平衡2.0”，摒弃陀螺、飞轮等笨重结构，通过后轮驱动、前轮转向与多维数据融合，以算法实时修正车身姿态。九号电动观察者网
避坑一：别为“自动驾驶”的话术付溢价
先把边界说清楚：目前行业展示的两轮智能化，更多落在自平衡辅助、自动跟随、车道保持、牵引力控制等辅助层面，与汽车语境下的“自动驾驶”并非一回事。而据媒体梳理，这项被用作核心支撑的技术至今未进入量产，2026年6月至9月多位投资者在上证E互动平台追问量产销售时间，九号始终回复需结合研发进展、测试验证、产品规划及市场策略等因素综合确定，未给出明确时间表。观察者网知乎
传播端却已经抢跑：苏超表演之后，不少九号代理商用疑似AI生成画面在电商短视频平台展示其自动驾驶功能，骑手仰躺车上、双手抱胸，屏幕标注“封闭路段，请勿模仿”字样。差不多同一时间，第46届浙江自行车电动车展览会上出现一款标称“L2级智能辅助驾驶”的两轮电动车，主打静止不倒、自动避障、紧急刹停、APP一键召唤“车找人”，售价3.99万至5.99万元。骑行讨论里也有清醒的声音：公共道路骑车绝对不能脱手，安全和法规都不允许，普通消费者现在能接触到的主要还是智能辅助驾驶，不是真正的“无人驾驶电瓶车”。观察者网知乎微博
避坑二：先分清是什么车，再看它有多智能
第一道坎是身份。电动轻便摩托车、电动摩托车属机动车，需上牌、持证、买交强险。观察者网
没有摩托车驾驶证，能合法骑的就只有新国标电动自行车，而这一品类的速度天花板很低：新国标维持最高设计车速25km/h，并增设“超速断电”要求——车速超过25km/h，电动机立即停止动力输出，从硬件层面封堵解限速空间；“魔法一下”“一键解禁”等违规改装屡禁不止，多地正在整治。新旧切换也已经完成：新国标GB 17761-2024生产环节自2025年9月1日实施，销售环节自当年12月1日实施，之后所有销售的电动自行车必须符合新国标。观察者网中国新闻网
监管对渠道营销的整肃也在进行：2025年4月，北京市场监管部门约谈雅迪、爱玛、九号等8家电动车企业；九号信阳区域总代理因门店发布“智能电动车九号第一”等广告，被依据《广告法》作出行政处罚。对普通用户更实际的一条红线是改装：车辆因改装、超标被认定为机动车的，需按规定投保机动车交通事故责任强制保险，事故责任与理赔随之复杂化；加上不少城市划定禁摩区，电摩可能根本落不了牌。所以订车前先查本地上牌政策，再看合格证生产日期与3C认证，别把“能骑”和“能上路”混为一谈。知乎中国新闻网
避坑三：把钱花在骑得出的体验上
续航是第一个虚标重灾区：厂家标称值测自理想路况、匀速、轻负载，买车时按经验先打折再对照通勤里程——标称续航通常打7-8折才是实际能跑的，冬天低温还要再打6-7折。电池不必追新：3000元预算内，技术成熟的铅酸整车是更稳妥的选择，新国标还将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤，为长续航铅酸方案留出了空间。知乎中国新闻网
至于“智能”本身，这个价位段能买到的是靠近自动解锁、离车自动锁、APP查看电量与定位这类智能互联，以及TCS牵引力控制、制动联动这类辅助功能——当前主流智能电动车价格带集中在3000至8000元区间，九号N3 2026首发价3699元起。它们提升的是便利与安全，而不是接管你的驾驶权；同价位里传统大厂的硬件配置往往更高，新势力品牌的智能体验则有明显溢价，下单前去门店各骑一圈，比读十页参数有用。知乎
张雪反对的是“自动驾驶”的话术，不是两轮智能化本身——九号2025年研发投入达12.5亿元，五年累计近38亿元，自平衡在静止、低速、挪车这些高频场景里确有真价值。但从苏超跑道到城市道路，中间还隔着概念澄清、标准界定、责任划分三道关卡。接下来值得盯住两个信号：鼹鼠自平衡2.0何时量产落地，两轮辅助驾驶何时划清能力边界与责任归属。在那之前，把智能配置当安全与便利的加分项，而不是司机的替代品，就是普通人最理性的选购姿势。知乎
