雪佛兰的金领结正在告别中国，而在大洋彼岸，它旗下最能打的电动车也在悄悄谢幕。10月1日，雪佛兰Bolt确认将于2027年一季度正式停产。就是那台曾烧掉18亿美元、吓得车主不敢在车库过夜充电、后来又靠"限量复产"复活的神车——复活之后，还是卖不动了。IT之家今日头条
先说风光。在特斯拉还是"富人玩具"的年代，2017年问世的初代Bolt是美国普通家庭唯一够得着的"平价+长续航"电车——EPA续航238英里，标价约3.7万美元、补贴后约3万美元。2023年巅峰期一年卖出6.2万多台，当年除去特斯拉它就是北美卖得最好的电动车。车质网今日头条今日头条今日头条
转折点是火。2020年11月那场近6.9万辆的召回只是开始——被修复过的车再次起火后，通用给出了那条名留车史的官方警告：不要把车停在室内，不要在无人看管的情况下过夜充电。界面新闻
三轮召回下来，Bolt出生以来卖出的车几乎全被召回，通用累计召回超过14万台、砸进去18亿美元。上观新闻今日头条
调查指向LG化学电芯的同一种缺陷：阳极耳撕裂+隔膜褶皱——翻译成人话，就是满电状态下电池容易自己热失控。花三万块买台车，结果不敢停在自己家车库——钱可以再赚，信任烧了就是烧了。今日头条
更戏剧的是后面。通用先是把Bolt的工厂腾去造全尺寸电动皮卡，皮卡市场反响冷淡，产线又掉头回去造油车；Bolt则短暂停产后再度回归，生产基地搬到堪萨斯，通用当时就已确认复产版只是"限量生产"。IT之家
复活版账面不差：基础售价27,600美元、搭载65千瓦时磷酸铁锂电池、单次充电续航里程最高可达262英里（422公里）。IT之家
但现实是：计划产量被砍掉约75%，到正式结束生产时总产量大约仅有3.5万台；2026上半年只卖出4224台，全年销量或将不足9500台。对比巅峰年销6.2万台，这不是下滑，是自由落体。IT之家今日头条
原因其实摆在明面上：美国联邦电动车税收抵免取消，价格优势瞬间蒸发；新款外观跟老款几乎没区别，市场推广几乎为零——而消费者显然更买账通用自家那台起售价34995美元、续航513公里的Equinox EV。新平台把老平台按在地上，"平价+长续航"的标签一旦没了信任兜底，光便宜已经不好使了。IT之家
哦对了，Bolt没正式进过中国，但据多家媒体报道，它的BEV2平台技术由别克微蓝7"借尸还魂"带了进来，同平台、同电驱逻辑。你可能没见过Bolt，但大概率在路上见过它的影子。今日头条
金领结在华退市、Bolt在美谢幕，这个十月，雪佛兰在两大洲同时调大了告别音量。但Bolt的墓志铭值得每个想买电车的人记一笔：先看电池，再看续航和价格——那块电芯，最好是厂家自己都吃透了的。
