10月20日，工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会，就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订形成征求意见稿，向社会公开征求意见。其中最受关注的《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》，在光色要求中第一次为ADS（自动驾驶）标志灯增设了专用蓝绿色光色——7月刚被新车“禁新”的智驾小蓝灯，就此走上了获得国标身份的路。从2022年理想L9首次量产搭载，到新车申报受限，这盏灯亮起还不到四年。 但这条新闻不能读反：进国标的是“自动驾驶标志灯”这一法定灯种的专用颜色，而且标准还停在征求意见阶段，正式落地前所有条款都可能修改。你现在车上亮着的蓝灯，并没有因此立刻转正；针对新车的禁装令也仍然有效。微博知乎中国新闻网
从“禁新”到“入标”，中间发生了什么
现行有效的GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，给民用汽车外部灯光只留了白色、选择性黄色、琥珀色和红色四种颜色，没有“小蓝灯”的那种蓝绿色，更没有“自动驾驶状态指示灯”这个灯种。于是自2026年7月27日工信部第410批产品公告申报受理起，新申报乘用车若原厂配装外置蓝色智驾灯，检测机构核查后不予通过，相关话题随即登上热搜。知乎中国新闻网
监管并不是没想过给它身份：更早的征求意见稿中，工信部曾对辅助驾驶提示灯的颜色、位置作出规范设想，但正式国标出台时相关内容全部删除。无标可依的几年里，一些车企把这盏灯做成了高阶智驾的“身份标识”，亮度、数量、安装位置各家一套，直到中国汽车标准化研究院发文回应称，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。 这次把ADS标志灯重新请回标准，正是要给这个真实存在的提示需求一个合规出口：承认可以用灯，但颜色必须是定义好的蓝绿色，而不是各家自己的蓝。微博中国新闻网
除发光徽标功能外，灯具的各功能都不能显示文字。为避免不同颜色灯具混光，转向灯、倒车灯不得再与制动灯、后雾灯混合，可变光强信号灯必须整体调光，也不允许通过手势操作、语音关闭灯具——投影文字灯语、语音“帮我关灯”这类功能，都在对照调整之列。若按稿落地，标准建议2028年1月1日起实施，已获型式批准的车型还有最长48个月过渡期。知乎微博
你的爱车合不合规，分三种情况
判断只取决于两件事：你的车什么时候完成认证，以及这盏灯是原厂还是加装。
2026年7月27日前上牌、原厂自带小蓝灯的存量车：理想等品牌已传出通过OTA关闭外置蓝灯功能的消息，有车主到店实测2026款理想i6，开启NOA后车头、尾部外部不再点亮蓝灯。 而据澎湃新闻报道，已上牌的存量小蓝灯车辆暂未出台强制处置要求，可以正常上路行驶和通过年检，不需要主动拆除原厂灯具。 保留还是熄灭，最终取决于车企的OTA方案，车主值得提前看清每次更新的说明。小红书微博
后加装的蓝色小灯：从装上那天起就不合法，属于非法改装；本次制修订不会为它追溯开恩——国标认的是经过型式批准检验的原厂ADS标志灯，不是自己粘上去的灯条。
想买到合法亮灯的新车：得等标准正式发布。按现行草案的节点，2028年起申报的新车，才可能以规定的蓝绿色光色和安装位置，合法亮起“我正在辅助驾驶”。
晒图投票之前，先把边界看明白
这个投票晒的是“你的爱车灯色”，四个选项正好对应四种处境：原厂蓝灯存量车、加装过蓝灯、灯色合规但中过灯语或语音关灯的新规枪口、完全合规。投之前记住三条边界：征求意见阶段的文本仍可能修改，ADS标志灯最终的颜色参数、安装位置和点亮熄灭条件，都要以正式发布文本为准；“存量不受影响”是对当前状态的描述，不是未来政策的承诺；后加装的蓝灯不在任何宽限范围内。至于这盏灯最终是变成合规的蓝绿色还是彻底熄灭，在标准落稿之前，车企、车主和觉得它“太刺眼”的道路参与者，都还有反馈的窗口。
