10月20日，工信部就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准公开征求意见，其中《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》第四次修订稿首次给智驾指示灯定了统一规矩：自动驾驶系统（ADS）标志灯的专用光色定为蓝绿色。 这套规则建议2028年1月1日起实施，征求意见将在12月19日截止。知乎微博
对晚上还要开车的人来说，真正的问题是：这盏灯亮了意味着什么？现在路上看到的蓝灯车该怎么认？要不要让？
一盏灯，颜色、门槛、开关都被写死
颜色不是差不多蓝就行。征求意见稿附有专门的色度坐标表，T1到T4四个交点，把什么叫蓝绿色写成了工程边界。 过去各家车企的小蓝灯有的发青、有的发紫，后车没有稳定解读它的窗口，这盏灯也就退化成装饰品。知乎
门槛更严：只有L3及以上车型才能装ADS标志灯，而且用词是选装，并非强制。 不具备L3能力的L2辅助驾驶车型一律禁止安装，点亮逻辑也同步收紧——车辆激活L3级自动驾驶时标志灯自动点亮，退出时自动熄灭，公共道路未启用ADS功能时不得点亮。微博知乎
今晚路上的蓝灯，大概率还不是它
离能合法点亮蓝绿灯的车上路，还有明显的时间差。新标准建议2028年实施，已公告车型还有最长接近48个月的过渡期。 而目前获得L3准入的车辆仍只在指定城市的划定路段内试点运营，尚未面向个人消费者零售。 另一边，7月27日起国家对新认证车型禁用小蓝灯后，此前已售的存量亮灯车还会继续在路上跑。 所以未来两三年内，夜间遇到的亮蓝灯车辆，多数仍是老款纯蓝灯或后装灯带——驾驶权在人手里，它就是一台普通车。知乎知乎哔哩哔哩
夜里认灯三步：看颜色、看时机、管住脚
第一眼看颜色：新国标灯是偏青的蓝绿色，和老款纯蓝、后装冰蓝看得出差别；认不出也无妨，不影响下一步。第二眼看时机：合规的ADS灯随系统启停、绝不常亮，一辆车的蓝灯若长明不灭、与驾驶状态毫无关系，要么是存量老灯，要么是装饰灯带，别据此认定它在自动驾驶。第三步管住脚，这恰恰是旧灯最危险的地方：中国汽车标准化研究院指出，带灯车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。 被晃了眼，视线移向本车道右侧标线、减速拉开距离即可，尾随试探才是最不该做的动作。中国新闻网
至于要不要让，答案是否定的：使用道路的权利都是相同的，不存在小蓝灯亮起、车处于自动辅助驾驶、人工驾驶的车就要让的情况。 新规的设计意图，是让这盏灯从功能的展示改成责任的告示。 将来真正看到合规的蓝绿灯，它传递的信息只有一层——这辆车此刻由自动驾驶系统在开，灯亮不代表任何通行特权。中国新闻网知乎
顺带提醒：征求意见稿同时禁止车外灯光显示文字、表情包等人性化图案，也不允许语音关灯、手势控灯，想靠改灯语刷存在感的花费可以省了。 颜色越简单，信息越可靠——这盏灯未来的全部意义，就是让你一眼看懂：谁在开车。知乎微博
