定了5点半闹钟爬起来看星舰，结果又被鸽了？航天粉追更心态大赏_科学技术

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2. SpaceX的内部资料：1.5万亿的市值是泡沫还是货真价实#SpaceX #马斯克 #Starlink #星链 #星舰

3. 中方公布：“星链”卫星两次危险抵近，迫使中国空间站紧急规避，严重威胁航天员生命安全；其还被电诈集团大量使用

4. NASA监察长警告：SpaceX星舰延误至少两年，威胁月球着陆计划 3月11日，美国国家航空航天局（NASA）监察长发布报告指出，自2021年选中SpaceX星舰作为月球着陆器以来，该项目已累计至少两年的开发延误，剩余技术难题仍可能进一步推迟进度，对阿尔忒弥斯计划的月球着陆时间表构成严重风险。报告特别强调，星舰在轨低温推进剂转移（轨道加油）是最大技术挑战。该技术需在低地球轨道实现多艘星舰对接、多次精确转移约1200吨超低温液氧与液态甲烷，整个过程从未在如此规模上验证过，风险极高。 3月11日，美国国家航空航天局（NASA）监察长发布报告指出，自2021年选中SpaceX星舰作为月球着陆器以来，该项目已累计至少两年的开发延误，剩余技术难题仍可能进一步推迟进度，对阿尔忒弥斯计划的月球着陆时间表构成严重风险。报告特别强调，星舰在轨低温推进剂转移（轨道加油）是最大技术挑战。该技术需在低地球轨道实现多艘星舰对接、多次精确转移约1200吨超低温液氧与液态甲烷，整个过程从未在如此规模上验证过，风险极高。

5. 北京时间5月21日，一枚去年底炸过助推器、今年4月又炸过发动机的火箭，要进行首飞了。这枚火箭是SpaceX的星舰V3，人类有史以来建造的最大、推力最强的运载火箭。33台新一代猛禽3发动机同时点火，产生约8165吨推力，比上一代星舰V2再强10%。推力增长带来了运载能力的跳跃：星舰V3的近地轨道运力从V2的35吨直接拉到100吨。100吨是什么概念？国际空间站早期的核心舱段之一，俄罗斯的“曙光”号功能货舱，发射重量约20吨。星舰V3一次能把五个“曙光”送上去。过去需要五次发射才能完成的任务，现在一次搞定。发射次数减少意味着成本骤降，而成本骤降意味着过去“太贵所以不做”的太空任务会变成“可以算算账”的太空任务。为了扛住更大的推力和更重的载荷，SpaceX重新设计了助推器尾段的燃料输送管路，让33台发动机能更快地同步点火。发动机安装区的隔热结构也做了升级，把燃料管线、供电和计算机系统更紧凑地集成在一起。但运力翻三倍只是故事的一半。另一半是SpaceX想让这枚火箭像航班一样频繁飞行，目标是每年发射数千次。要做到这一点，就要求火箭每飞一次回来，不用大修，即可复用。星舰用一种叫“热分离”的方式完成上下两级脱离：上面级发动机点火时，下面的助推器还没完全熄火。V2的做法是在两级之间加一个一次性防护结构挡住火焰，每飞一次就扔一个。V3把这套防护系统直接做进了助推器本体，不再有一次性部件损耗。栅格翼的变化更直观：从四片减到三片，但每片大了50%，结构强度也大幅增加。这些像格子窗一样的翅膀负责在助推器返回时精确调整姿态，引导它飞回发射塔被机械臂夹住。翼面更大、更结实，意味着姿态控制能力更强，也更耐造。上面级同样为反复使用做了简化：减少暴露在外的部件，精简燃料管理和姿态控制系统。两级加起来约60个定制航电单元把电池、变频器和高压配电整合成单一模块，峰值供电能力达到9兆瓦。系统越简单，坏的概率越低，修的时间越短。但星舰V3最大胆的设计不在地面，在轨道上。它是SpaceX为验证大规模在轨加油而打造的火箭。上面级背风侧装了四个对接导引结构和推进剂输送接头，两艘星舰可以在轨道上对接，把一艘的燃料灌进另一艘。为了让零下一两百度的液态燃料在失重环境下乖乖待着不乱飘，SpaceX加装了专门的低温推进剂管理系统和射频液位传感器，用于在微重力下精确测量罐里还剩多少燃料。而这种规模的在轨加油，是从没有航天公司在实际飞行中验证过的技术。在轨加油为什么重要？因为火箭飞到近地轨道时，燃料已经烧掉大半。如果能在轨道上加满油再出发，就能带着重载飞往月球甚至更远。NASA的阿尔忒弥斯登月计划正指望星舰的改型上面级充当载人着陆器，而着陆器要从近地轨道飞到月球，必须先在轨加油。没有在轨加油能力，美国重返月球的时间表就是空谈。这就是5月21日这次发射的分量：它不只是一枚新火箭的首飞测试，它是在轨加油、高频复用、百吨级运力这整条技术路线的起点。这条路线走通，太空运输的经济模型将被彻底改写。当然，它也有可能炸。星舰V2从首飞到基本可靠，连炸了好几次才磨合出来，V3的技术跨度比V2大得多。SpaceX说问题都解决了。发射窗口从美东时间5月20日下午6点半（北京时间21日早上6点半）打开，届时将由现实给出答案。～～～～～～图一：2026年5月11日，SpaceX为星舰第12次试飞完成了一次发射演练，图源：SpaceX图二：艺术构想图：星舰加油船（下）在近地轨道向星舰燃料储存船（上）输送推进剂，图源：SpaceX via NASA信源：Lapointe, Ellyn. "Bigger, Faster, Stronger: 3 Reasons Why Starship V3 Will Be a Spaceflight Game Changer." Gizmodo, 17 May 2026

6. 马斯克又画饼：100GW太空算力集群，6万亿参数的Grok5，特斯拉的车要卖爆#马斯克 #AI #openai #谷歌 #算力

7. SpaceX星舰第12次飞行测试或于5月13日进行，首次全箭搭载猛禽3发动机5月2日消息，SpaceX星舰的第12次综合飞行测试（IFT-12）窗口，初步定于北京时间5月13日6:30。若按计划实施，这将是星舰首次使用同时配备猛禽3发动机的完整箭体进行飞行，标志着其动力系统全面进入新一代。本次任务预计将使用飞船S39与超重型助推器B19的组合。猛禽3发动机相比前代拥有更高的推力和比冲，且结构更简化、可靠性提升，其全面应用是星舰实现最终运载能力目标的关键一步。根据SpaceX向美国联邦通信委员会（FCC）备案的文件，此次飞行将采用与上一次测试相似的轨道级飞行剖面，但不尝试进行助推器的发射台回收或飞船的受控着陆。助推器B19计划在墨西哥湾溅落，而飞船S39将在印度洋或夏威夷附近海域完成溅落。这一“不回收”的测试策略，显示出SpaceX现阶段将专注于收集新一代全箭在真实飞行环境下的综合性能数据，尤其是猛禽3发动机集群工作、新型热防护系统以及全箭结构在长时间再入过程中的表现。放弃复杂的回收环节，有助于集中资源确保核心测试目标的达成，为后续实现高频、全可重复使用的终极目标夯实基础。如果测试成功，星舰距离实现其快速、大规模部署卫星、支持月球任务乃至最终火星探索的蓝图又将迈出实质性的一步。

8. 星舰第十二飞的主角，将是一枚从里到外全部重新设计的火箭。SpaceX放出了一部纪录片，记录了V3版星舰和超重助推器测试的全过程。第一枚V3版超重助推器，编号B18，还没来得及点发动机，加压测试时就炸了。第二枚B19接替上场，10台发动机静态点火，2.135秒被紧急叫停。换了一批发动机，33台全点，1.88秒，又停了。飞船那边，第一枚V3版星舰飞船，编号S36，测试时高压气瓶爆炸，不仅炸掉火箭，还把Massey测试场的基础设施一起炸了，测试场停摆好几个月才重建完成。这就是V3版星舰+超重助推器的开局成绩单。看上去，比屡飞屡炸的V2版星舰还要惨。折腾了半年多，连飞都没飞起来。但这恰恰是SpaceX的工程逻辑。纪录片里的工程师说：几乎每一次异常，在之前的数据里都能找到蛛丝马迹，区别只在于你够不够偏执。V3的底气来自猛禽3代发动机。燃烧室压力高到前所未有，零件数量却大幅减少，目标是像民航发动机一样反复使用。V3版星舰新增的关键能力，则是推进剂在轨转移。一旦掌握，月球、火星都触手可及。纪录片的最后，编号S39的星舰飞船在重建后的Massey测试场进行了60秒静态点火。全时长点火完成。下一步，是飞起来。～～～～～～视频来源：SpaceX字幕我加的。确切来说，我是让claude加的。超多首次公开的高清画面，值得收藏！ Steed的围脖的微博视频

9. 中国的商业航天多久才能达到SpaceX的程度呢？

10. Space X 星舰距离上次试飞已超过半年，为什么试飞频次变缓了？

11. 【#SpaceX星舰将再次试飞#】#马斯克回应SpaceX星舰再次试飞# 2月22日，SpaceX首席执行官埃隆 · 马斯克在X平台发消息称，星舰（Starship）火箭将于下个月再次试飞。马斯克此前预测，不久的将来，SpaceX的星舰将实现每小时发射一次。本周三，马斯克在社交媒体平台X上转发了一篇帖子，该帖展示了2026年SpaceX的发射次数已远超竞争对手。在该帖下方，一位名为布莱恩 · 巴森的用户列出了SpaceX在2月剩余时间的发射计划，其中包括在加利福尼亚州和佛罗里达州进行的7次猎鹰9号火箭发射。“SpaceX完全主导市场！”巴森在帖子中写道。马斯克在回复该帖时做出了关于星舰的预测：“三年后，当星舰实现每小时发射一次时，场面将会非常疯狂。”他对这款火箭表达了十足信心。星舰火箭将助力马斯克实现殖民火星的雄心，同时也能支持SpaceX配合美国国家航空航天局（NASA）阿尔忒弥斯计划，将探索重心从火星转向月球。上个月，马斯克提出了年产10000艘星舰的目标。与此同时，SpaceX正筹备首次公开募股（IPO），据报道，IPO计划于6月进行，恰逢马斯克生日。SpaceX还收购了马斯克旗下的人工智能初创公司xAI，合并后的SpaceX-xAI实体估值接近1.25万亿美元（现汇率约合8.66万亿元人民币），与马斯克的特斯拉公司不相上下。目前特斯拉估值超1.5万亿美元，是全球市值最高的汽车制造商。（IT之家）

12. 马斯克最新访谈（上）：去太空建算力集群纯属是被逼的#马斯克 #太空算力集群 #AI #XAI #特斯拉Optimus机器人

13. 马斯克称星舰第 12 次试飞下周进行，这次试飞有哪些看点？

14. 星舰当做超级洲际导弹用，中国反导系统拦得住吗？

15. 美国中部时间11月21日凌晨4点，SpaceX第三代星舰 (Starship V3) 首枚超重型助推器B18，在德克萨斯州博卡奇卡的梅西测试台进行低温压力测试时突发严重结构失效，液氧贮箱被撕开一道巨大裂口。事故发生时，B18正进行气体系统压力测试（结构验证测试前的关键步骤），测试使用的是非易燃物氮气，即便如此仍造成了灾难性后果。测试台监控视频捕捉到剧烈闪光和塌陷声，结构瞬间屈曲，碎片四溅，助推器下半部分严重变形、压扁，几乎失去原有形态，而液氧贮箱也被从内部撕开，形成一个巨大的破口。SpaceX官方确认助推器遭受“灾难性失效”，修复可能性极低，基本判定为全损。SpaceX V3是美国重返月球“阿尔忒弥斯3”号任务最为关键的一环。NASA于2021年选定SpaceX星舰作为“阿尔忒弥斯3号任务的载人着陆系统 (HLS)，负责将宇航员从月球轨道送至月面并返回。而V3版本是星舰的最终量产形态，专为载人登月任务设计，也是NASA安全顾问认定的唯一适合执行登月任务的版本，原计划将于2026年1月发射升空，然而此次测试异常也给飞行蒙上阴影。

16. 怎么看 SpaceX 首枚 V3 超重型火箭地面测试事故中损毁？

17. 5月11日，SpaceX在得克萨斯州星基地完成了一次发射加注演练，往一枚124米高的火箭里灌了超过5000吨低温液氧和甲烷。这枚火箭是V3版星舰，人类有史以来组装完成的最高火箭。上周六晚间的首次加注因技术问题中断，本周一重新来过，全流程跑通。高度只是表面数字。真正值得说的是它肚子里的结构。V3版星舰的超重型助推器装了33台新一代猛禽3发动机，点火时能产生约8100吨推力，比上一版高出10%。为了把甲烷燃料从助推器顶部输送到底部的发动机舱，火箭内部有一根贯穿全程的输送管道，直径大约3.7米，跟猎鹰9号的第一级箭体一样粗。5月6日，SpaceX在发射台上点燃了全部33台猛禽3发动机，这是升级版发动机首次全数同时点火。根据最新的海域警告通知，发射窗口指向5月19日（北京时间5月20日早上）。这将是星舰的第12次全尺寸试飞，距离上一次发射已经过去了七个月。V3拖了这么久才首飞，是因为改动实在不少：助推器顶部换了新的可复用格栅结构用于热分离，帮助助推器返回着陆的栅格翼从四片减到三片，发动机推力和效率都提升了一档。这不是小修小补，几乎是换了一代硬件。所有这些升级指向一个核心目标：在轨加注。星舰要想飞出近地轨道，去月球或者更远的地方，必须先在太空中完成燃料补给。V3就是SpaceX打算用来攻克这项技术的版本。一旦在轨加注跑通，星舰就能作为NASA阿尔忒弥斯计划的月球着陆器投入使用。发射台也是新的。新工位在老发射台以西大约300米，星舰过去所有试飞都是从老工位起飞的。飞行路线也变了，这次会从墨西哥湾上空偏南飞行，从尤卡坦半岛东北角和古巴西端之间穿过，不再走佛罗里达海峡。上面级照例会在发射后约一小时在印度洋溅落。但未来的V3飞行计划更激进：SpaceX要尝试让上面级也飞回星基地，由发射塔的机械臂直接抓住，就像之前已经在超重型助推器上演示过的那样。不过，火箭现在还没完全准备好。演练结束后，上面级还需要从助推器上拆下来，以便安装自毁系统硬件。美国联邦航空管理局（FAA）的发射许可证也还没批下来。5000吨推进剂灌得进去，33台发动机已经试车完毕，只等自毁系统硬件装好、一份行政文件批复。然后它会从新台子上升空，带着超过8000吨推力，沿着一条新的航线飞向天空。能不能成，用不了多久就知道了。～～～～～～图为SpaceX V3版星舰火箭周一在德克萨斯州星际基地进行发射演练，图源：SpaceX视频为SpaceX V3版星舰试飞预告视频，来源：SpaceX信源：Clark, Stephen. "Once again, SpaceX has set a new record for the tallest rocket ever built." Ars Technica, 12 May 2026

18. 比如星舰的那个猛禽发动机，技术是苏联60年代提出来的，搞了几次失败不搞了；美国人冷战后也搞过，也是几次失败之后不搞了。马斯克就认准了，炸一次炸两次炸三次，炸着炸着就成功了。所以很多人说马斯克没多少原创技术，也不能说是贬低。但他就有这个眼光，能认准一些小众技术大把钱扔进去showhand。

19. 【#马斯克称星舰或每小时发射1次以上##马斯克为星舰设定雄心勃勃时间表#】马斯克再次为公司的星舰火箭（Starship）设定了雄心勃勃的时间表。当地时间1月15日，太空探索公司SpaceX首席执行官埃隆·马斯克表示，其正在开发的重型运载火箭星舰在未来数年内，可能实现每小时发射一次以上的飞行频率。马斯克在社交平台X上回应网友提问时作出上述表态。他在最初回复中称，星舰“可能在大约三年内”达到这一发射节奏。随后，当有网友进一步评论称这一目标可能需要更长时间时，马斯克回应称，实现该频率“可能需要四年时间，但不会超过四年”。这将意味着每年近1万次发射，能够运送高达100万吨货物——这大约是人类太空飞行史上总有效载荷的20倍。公开数据显示，目前全球发射频率最高的轨道火箭，年发射次数也仅为数十次。自太空时代开启以来，人类送入轨道的累计有效载荷规模仅为数万吨级别。该网友在评论中对高发射频率的潜在规模进行了推算称，如果星舰发射频率超过每小时一次，年发射次数将接近1万次；在假设单次有效载荷约为100吨的情况下，年运载能力可能达到约100万吨。星舰是SpaceX正在研发的一款完全可重复使用发射系统，由“星舰”飞船和“超级重型”助推器组成，设计用于执行卫星发射、深空探测以及载人任务。美国国家航空航天局（NASA）已选择星舰作为其“阿尔忒弥斯”登月计划中的月面着陆系统之一。（澎湃新闻）

20. SpaceX发射计划：3月21日-26日3月21日05:48至09:48，星链任务：发射场为加利福尼亚州范登堡太空军基地SLC-4E，助推器预计降落在太平洋无人机船。3月22日22:43至次日02:43，星链任务：发射场为佛罗里达州SLC-40，回收方式为无人机船。3月25日07:03至11:03，星链任务：发射场返回加州SLC-4E，助推器降落太平洋无人机船。3月26日19:22至23:22，星链任务：发射场为佛罗里达州SLC-40，回收方式为无人机船。关于星舰第12次轨道级综合飞行测试：星舰V3版本的首飞，使用B19超重型助推器和飞船S39。FCC最新备案显示发射窗口可能从4月7日起，目前目标是4月发射。S39已完成低温加注测试，包括多日推进剂系统和结构强度验证（如挤压测试模拟未来捕获力）；B19已完成静态点火和相关演示。尽管关键里程碑逐步达成，但仍需进一步硬件验证、发射台系统检查及轨道再入测试。

21. Tony Bela绘制的星舰第十二飞的信息图示，一如既往地细节满满～～此次试飞时间目前暂定在北京时间4月22日一早，距离上一次星舰试飞已经时隔了大约7个月，这也将是V3版星舰的首次试飞。所以，是押它能飞成，还是押它飞不成呢……

22. SpaceX 星舰 V3 首飞再推迟 4 至 6 周，这意味着哪些技术挑战或考量？

23. 【狂堆发射效率！SpaceX拟全球布局太空港：支撑星舰每年数千次发射】据媒体报道，当地时间周二，马斯克在社交平台X上发文称，SpaceX正在物色美国本土及海外多地选址，计划建造多个太空港。此举是为公司未来布局做准备，其巨型星舰火箭未来每年或将进行数千次发射任务。与传统一次性火箭不同，星舰火箭设计初衷为快速重复使用，且仅需少量翻新维护。SpaceX称，这一核心能力是降低发射成本、实现年发射数千次任务的关键。SpaceX还发布声明称：“我们计划大幅增加星舰发射频次，目标实现每年数千次飞行任务，这早已不是秘密。”声明补充道，如此高的发射频次，需要依托多个不同地点的发射场地来支撑。此前，马斯克曾表示，未来的太空港运营模式或将效仿机场，实现单日多次发射，并大幅缩短火箭周转待命时间。目前，SpaceX在得克萨斯州的星基基地开展星舰试飞任务，同时也在佛罗里达州扩建配套基础设施。值得注意的是，星舰第十二次试飞最早定于5月19日开展。本次试飞将首次启用新一代星舰箭体、超重型助推器以及猛禽发动机，同步测试多项技术升级，旨在实现火箭完全快速可重复使用的终极目标。

24. 3月18日，SpaceX：超重型V3火箭和星舰发射台2号的首次激活测试活动已完成，经过数天的测试，首次在V3火箭上成功加注了低温燃料和氧化剂。虽然由于地面系统问题，10台发动机的静态点火测试提前结束，但所有已安装的猛禽3发动机均成功启动。下一步：为33台发动机的静态点火测试做准备。

25. 【#SpaceX拟全球布局太空港# 支撑星舰每年数千次发射】当地时间周二，马斯克在社交平台X上发文称，SpaceX正在物色美国本土及海外多地选址，计划建造多个太空港。此举是为公司未来布局做准备，其巨型星舰火箭未来每年或将进行数千次发射任务。（快科技）

26. SpaceX 创始人埃隆 · 马斯克今日在社交平台 X 称，其重型运载火箭“星舰”（Starship）最多 4 年内可实现超过每小时 1 次的高频发射能力。IT之家注意到，网友 ApoStructura 称，按“每小时 1 次”的发射频率计算，星舰每年发射次数将接近 1 万次；结合其 100 吨的有效载荷能力，年总运力可达 100 万吨，这一数字约为人类航天史累计发射质量的 20 倍。对此马斯克表示，“可能需要 4 年，但不会超过这个时间。”马斯克此前还称，星舰将进行大规模量产，可能每年高达 1 万枚。目前星舰处于试验阶段，此前多次试飞已验证其基本技术框架，但高频发射需突破箭体快速复用、地面保障系统效率、发射场调度等核心瓶颈。

27. 【美国登月就靠它了！星舰V3首飞倒计时：124.4米全球最高】近日，SpaceX在美国得州星舰基地完成了新一代星舰V3的发射演练，向完全合体的星舰飞船S39＋超重助推器B19组合体加注了5000多吨的液氧和液态甲烷推进剂，并采用真实的倒计时流程。发布时间待定，预计不早于5月20日。星舰已经进行了11次亚轨道试飞测试，均为V1或V2版本，最后两次均取得完全成功。接下来的第12次，将是星舰V3的首飞，标志着星舰正在从测试验证转向实际应用。星舰V3的组合体高达124.4米，比V2又高了1.22米，再次刷新世界最高火箭记录，相比之下阿尔忒弥斯任务使用的SLS约为98米。直径不变还是9米，起飞质量约5300吨，其中超重助推器部分搭载33台猛禽3发动机，总推力9240吨，近地轨道运力回收模式下超过100吨，不回收则可达180-200吨。飞船部分搭载6台猛禽3发动机，其中总海平面3台、真空3台，并升级30X不锈钢合金。星舰V3的目标是实现可靠入轨、全流程可重复使用(助推器回收＋飞船海上着陆)，验证在轨燃料加注技术，支撑NASA阿尔忒弥斯登月与未来火星任务。按照计划，阿尔忒弥斯3号安排在明年，将在近地轨道测试猎户座飞船与星舰、蓝色起源蓝月亮的对接。阿尔忒弥斯4号最快2028年底执行，带领美国宇航员重返月球，首次登陆月球南极。星舰V3已顺利完成静态点火测试，后续除了保证首飞顺利，还要攻克轨道加注、生命支持系统等多个关键技术。可以说，美国登月的进度、成败，很大程度上都取决于星舰V3。

28. 网传SpaceX要在3月干两件大事：IPO申请和星舰V3首飞这个3月，SpaceX或将迎来双重里程碑：秘密提交史上最大规模IPO申请，并同步进行新一代星舰V3火箭的首次飞行测试。据多家媒体报道，SpaceX正考虑最快于3月以保密形式向美国证券交易委员会提交IPO注册草案，目标估值超过1.75万亿美元，拟募集资金高达500亿美元。若成功上市，将刷新沙特阿美2019年创下的全球最大IPO纪录。公司已选定美国银行、高盛、摩根大通和摩根士丹利作为联席主承销商，并计划于6月正式挂牌交易。与此同时，马斯克确认，星舰V3版本将在3月进行首次综合飞行测试。此次试飞将搭载全新的猛禽V3发动机，旨在验证火箭的完全可重复使用能力。SpaceX的财务表现为其高估值提供了支撑。2025年公司收入达150亿至160亿美元，利润约80亿美元，其中星链卫星互联网业务贡献了50%至80%的营收。分析指出，此次IPO募资将主要用于提升星舰发射频率、建设太空人工智能数据中心及推进月球基地建设。若两项计划如期推进，SpaceX将在资本市场与技术前沿同步实现重大突破，为人类太空探索开启新篇章。

29. 【马斯克：#星舰V3预计四周内首飞#】3 月 7 日，马斯克通过 X 平台宣布：星舰 V3 预计在四周内进行首次飞行。这款第三代星舰（V3 版本）体型更大、动力更强。这也是该火箭首个旨在与地球轨道上其他星舰对接的版本，而这种能力是该公司前往月球或火星所必需的。SpaceX 原本计划在 2025 年末完成星舰 V3 的发射，却在去年 11 月的测试中遭遇助推器爆炸事故，火箭的钢制箭体一侧完全损毁。马斯克此前预测，不久的将来，SpaceX 的星舰将实现每小时发射一次。星舰火箭将助力马斯克实现殖民火星的雄心，同时也能支持 SpaceX 配合美国国家航空航天局（NASA）阿耳忒弥斯计划，将探索重心从火星转向月球。今年年初，马斯克提出了年产 10000 艘星舰的目标。与此同时，SpaceX 正筹备首次公开募股（IPO），据报道，IPO 计划于 6 月进行，恰逢马斯克生日。（IT之家）

30. SpaceX宣布完成星舰V3低温测试，马斯克称4周后发射3月8日，SpaceX宣布，第39号星舰飞船（Ship 39）已成功完成低温测试操作，这是全新一代星舰V3版本的首次重大地面验证任务。该飞船作为V3原型机（也被称为Block 3或V3 SN1），在过去数天内于得克萨斯州Starbase的Masseys测试场接受了一系列严苛考验，包括推进剂系统全面低温加注、结构强度验证以及模拟未来回收着陆时受力的挤压测试。据SpaceX工程师介绍，第39号飞船在测试中先后经历了多次低温压力验证，每次均成功加载液氧和液甲烷推进剂至接近满载状态，模拟发射倒计时、上升段及极端热收缩/压力载荷。测试过程中，工程师特别关注了重新设计的推进剂系统表现，以及飞船在“筷子”机械臂模拟抓取下的结构完整性——这一环节旨在验证未来通过机械臂塔架捕获回收时的承受能力。所有测试均未出现结构性问题，视觉检查显示飞船状态良好。SpaceX首席执行官马斯克表示：“星舰V3首次飞行大约4周后即可进行”，将目标指向2026年4月初。这意味着继上一次星舰测试飞行后，SpaceX正以极高节奏推进新一代星舰的首飞准备。第39号飞船作为V3首艘原型，采用了大量升级设计，包括更强的热防护、更优化的气动外形以及针对高强度再入和塔架捕获优化的结构，以实现更可靠的轨道级飞行和可重复使用能力。此次低温测试的顺利完成标志着SpaceX在去年部分原型测试挫折后，已显著提升新一代星舰的成熟度。接下来，飞船预计将返回进行静态点火测试，随后与配套的超级重型助推器（Booster 19已完成自身低温测试）进行集成准备。若一切按计划推进，这将是星舰项目迈向全面轨道能力、月球/火星任务的关键一步。SpaceX强调，V3星舰的迭代速度和测试严谨性正加速公司“让人类成为多行星物种”的宏大目标。随着4周倒计时启动，全球航天爱好者和投资者均密切关注这一潜在历史性发射。

31. 马斯克：SpaceX星舰6周后发射，星舰V3首飞搭载猛禽3发动机1月26日，马斯克宣布，星舰将在6周后进行下一次发射。根据这一时间表，星舰第12次飞行测试，最早可能于2026年3月初从得克萨斯州博卡奇卡的Starbase发射场升空。此次发射将是星舰V3版本的首次飞行测试，同时也是猛禽3发动机的正式首飞亮相。相比前代猛禽1发动机，猛禽3实现了多项重大提升：推力接近原来的2倍，制造成本降低至约四分之一，每台发动机重量减轻约1.1吨，整枚星舰单次发射因此可减轻约42.9吨的重量，大幅提高有效载荷能力；发动机本体无需额外热防护罩，通过优化内部再生冷却设计实现耐高温性能；整体结构进一步优化制造工艺，提高生产效率和可靠性。这些改进标志着星舰项目正加速从技术验证阶段迈向高可靠、可高频重复使用的目标。上一次发射即第11次试飞，于2025年10月14日从Starbase升空，使用的是V2版本的星舰。该次试飞取得显著进展：星舰上层级完成再入大气层并实现软着陆或接近目标的受控溅落，整体飞行约1小时。尽管部分发动机在轨重新点火存在小问题，但整体被视为成功，为V3版本迭代奠定了基础。此次试飞中，超重型助推器选择了在海洋进行受控溅落，而非返回发射场由机械臂（俗称“筷子”）捕获，重点放在收集上层级再入数据和热防护验证上。在第11次试飞之后至本次第12次试飞的间隔期内，SpaceX的地面测试也出现波折。2025年11月下旬，首枚V3版本助推器在Masseys测试场进行低温压力验证时发生异常，液氧箱破裂引发爆炸式泄压，导致该助推器报废。尽管未造成大规模火灾，但这一事件迫使团队调整计划并加速其他V3车辆的准备工作。这种“快速失败、快速迭代”的地面爆炸在星舰开发中并不罕见，却也反映出向更大规模、更强性能转型所面临的挑战。2025年，SpaceX已完成多次星舰轨道级试飞，后期几次取得关键突破。外界预计，本次飞行将继续验证助推器塔架捕获、在轨重新点火、有效载荷舱操作等技术，并可能携带少量试验载荷。星舰项目是SpaceX实现完全可重复使用重型运载火箭、大幅降低太空运输成本的核心计划，同时也是美国国家航空航天局阿尔忒弥斯载人登月计划的月球着陆器指定方案。V3版本的成功首飞，将为2026年底可能的火星无人任务窗口提供重要技术验证。目前，SpaceX正加紧Starbase地面设施准备和车辆组装工作，距离上次发射已过去数月，此次发射若顺利进行，将开启星舰测试的新阶段。

32. 星舰第12次飞行测试通信授权已获批4月6日，美国联邦通信委员会（FCC）网站显示，SpaceX已提交两份特别临时授权申请。用于星舰第12次飞行测试的申请已经获得正式授权，用于支持从得克萨斯州Starbase发射场的第12次飞行测试车辆通信，包括亚轨道第一级助推器和第二级。操作期限为2026年1月23日至6月28日，第一级和第二级均计划返回发射场或实施水上着陆。另一份针对星舰第13次飞行测试的申请，目前仍处于申请阶段。该申请操作期限为2026年5月29日至11月29日，计划包含亚轨道第一级助推器和轨道第二级，同样用于Starbase发射场的车辆通信。根据马斯克在4月初的表示，下一次星舰飞行（即第12次飞行测试）预计在4至6周内进行，结合当前时间点，可推断该飞行最有可能在5月实施。目前星舰第12次飞行测试的准备工作正在推进中，业界预计该飞行可能在5月择机进行，而第13次飞行测试则处于更早规划阶段。

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67. 星舰第12次试飞，也是星舰V3型的首飞

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79. 5月16日，星舰第12次综合飞行，V3首飞北京时间5月8日，星舰V3版超重型助推器B19在2号发射台，完成了33台猛禽3发动机的全时长全推力静态点火。点火持续约14-15秒，这是V3构型首飞前的最后一项重大地面测试。SpaceX官方随后确认测试通过。 V3版较V2燃料容量增大，近地轨道运力提升至100吨（约V2的三倍），并首次集成在轨燃料加注接口。发射窗口已锁定北京时间5月16日清晨6:30，窗口持续约2小时，备选窗口覆盖后续数天。星舰HLS是阿尔忒弥斯计划载人登月着陆器的核心平台。V3的这次试飞，将为在轨燃料加注、轨道对接等关键技术探路。 #Spacex #spacex星舰 #星舰V3 #重返月球

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