近3吨的腾势Z9GT开起来笨不笨?重车反而更灵活

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05-19 11:16

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5. 在试驾了2026款腾势Z9GT后,我发现设计升级和闪充技术,都只是它进步的一方面,从驾驶体验上的提升,才更能看出新车的成熟和可靠。#汽场全开##大V聊车# http://t.cn/AXIo69yN ​​​

6. 925马力的001FR,只要半价!!! 宁波赛车场测试极氪001五周年纪念版~小FR!#极氪001 #极氪001五周年 #极氪猎装

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13. 今天关于腾势Z9GT还有一个大新闻,这辆车又获奖了,天门山99弯爬山赛天路计时瀑布赛段路,中国车手@盛嘉成 驾驶腾势Z9GT以01.54.71的成绩荣获冠军真操控之王,不是所有的三电机都能叫易三方,这么多年过去了还是独一份 Hai科技的微博视频

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17. 生气,还是得浅显说下车辆操控,因为有人完全混淆视听来强行把操控等于上性能赛道,这简直是天大的谬误。车主开一辆车,首先安全才是最大的豪华。腾势Z9GT干拔8秒出锅、贵州村GT素车漂移、解锁无人漂移、高速爆胎增稳、冰雪路面上演极致稳定性以及超湿滑路面极致稳定,路况通吃,如果一些车连基础路况都不吃下,还有脸上赛道?!#全新腾势Z9GT##湖南天门山99弯天路竞逐飘移# #腾势Z9GT操控之王#

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48. 开起来和坐起来都比想象中成熟

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50. 腾势Z9GT底盘操控,这操作真没见过,直接棒车主躲过一场事故❗ 今天看到前车急刹变道,本能猛打方向+急刹,心跳直接拉满!本以为要追尾,结果腾势Z9 GT稳稳拉住车身,没有甩尾、没有推头,姿态丝毫不慌。 归功于云辇-A和易三方的底盘调教,配合后轮转向与iCVC矢量控制,过弯侧倾极小,紧急避险时抓地力拉满。 CTB车身一体化架构刚性拉满,麋鹿测试93.6km/h,操控与安全双在线。 好底盘真的能救命,这波被硬核实力圈粉💯 #腾势Z9GT #汽车安全 #底盘操控 #新能源汽车

51. 不要再提腾势Z9GT的车重了,目前26W以内最有操控性最超值的。

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55. 把路面的粗暴都化为温柔。

56. 硬核实测:全新腾势Z9GT 多场景真实试驾体验

57. #全新腾势Z9GT #腾势 全新腾势Z9GT和帕梅转弯姿态横评 在双排车道调头转弯的时候 帕梅无法一次性通过 需要倒车一下随后转弯 腾势Z9GT得益于易三方技术加持 凭借超小转弯半径 一把通过 易三方三电机独立控制 在日常使用中 大大提升了行车的便捷性 为您的出行保驾护航 在左转车道调头测试中 可以看到帕梅仍然需要倒车才能通过 腾势Z9GT后轮双电机独立转向 仍旧一把通过 这波操作丝滑顺畅 腾势不愧是操控之王 安全之王 颜值与技术的王者

58. 大车难掉头?腾势Z9GT直接颠覆认知! 5.2米旗舰腾势Z9GT,硬刚百万保时捷Panamera! 丁字路口掉头、画8字、四车道掉头,一把过! 易三方技术+双向20°后轮转向,4.62米最小转弯半径 大车身形,小车灵活度,实力不输百万级!#全新腾势Z9GT #保时捷帕拉梅拉#比车 #腾势汽车 #腾势Z9GT

59. 全新腾势Z9GT“对决”保时捷Panamera,丁字路口掉头、画8字、四字道掉头实测亮眼!依托腾势易三方技术,4.62米最小转弯半径+双向20°后轮转向,让5.2米旗舰大车拥有小型车般灵活,实力不减百万级保时捷Panamera,尽显腾势硬核技术底气! #全新腾势Z9GT #vlog十一流量扶持计划 #厉害了我的车 #腾势汽车

60. 静态 | 试驾 新款腾势Z9GT 感受

61. 深度试驾腾势Z9GT!底盘操控彻底颠覆认知

62. #全新腾势Z9GT 闪充技术腾势首批搭载 一进展厅看到的就是Z9GT,很惹眼。外观是峡湾绿配色,在灯光下泛着高级金属光泽,真好看,相当有质感,溜背轿跑造型流畅利落,大灯和轮毂都很有辨识度,整体设计相对在线。内饰是荣耀红配色,很有年轻化的配色内饰也很豪华,Nappa真皮座椅摸着特别细腻,包裹性好,加热、通风、按摩全都有,长途开下来也不累。中控屏很流畅,导航、娱乐啥的都有。帝瓦雷音响效果贼棒,配上全景天窗,开车的体验感直接拉满。最高1036KM的续航里程解决里程焦虑,闪充技术腾势首批搭载,5分钟充好,9分钟充饱。充电巨快,平时通勤根本不用老想着充电,跑长途也完全没问题。,试驾的时候,我专门试了试动力和灵活性。三电机独立驱动,动力来得特别猛,推背感直接上来,加速又顺又冲,高速超车轻轻松松。最实用的是易三方技术,5.2米的大车,转弯半径才4.62米,窄路掉头、停车很轻松,再也不用像开别的大车那样小心翼翼了。

63. 腾势Z9GT:豪华猎装轿跑新标杆,性能与优雅并存

64. 全新腾势Z9GT:续航、快充、操控、安全全面解析

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66. 腾势Z9GT

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