劳森二练对维斯塔潘关门：这一撞，撞的是2027席位
高原赛道空气稀薄，赛车变慢，人倒是一点没冷静。
10月31日，F1墨西哥城大奖赛二练，通往体育场弯的路段，维斯塔潘和劳森轮对轮较上劲了，碎片洒了一地，红旗直接掏出来。赛事干事的裁决来得快：两人均被处以正赛发车位退后一位的处罚，超级驾照各扣一分。微博哔哩哔哩
维斯塔潘的话，比他的动作更狠。 赛后他一点没给队友留面子："劳森看到我之后，选择立即加速，我不知道发生这种情况时，他的脑子里在想什么。“被问这算不算"不幸”，他直接摆手：“我不认为这应该被称为’不幸’，就是一次不聪明的行为。” 末了还补了一句最扎心的：“当你身在争夺车手席位的处境时，还选择向我挑衅，这就不是一次明智之举。”知乎
但劳森这边也不是没话说。 裁决书里写得清楚：3号车正处于准备圈，30号车正处于冷却圈、为下一个冲刺圈做准备。车迷扒出的车载与无线电显示，两台车的指令恰好拧着来：小红牛让劳森压住身前准备自己的飞驰圈，红牛那边却让维斯塔潘超越前车、找个干净窗口。两套车队指令一左一右，把两个车手同时推向了同一个弯心。 评论区为此吵翻了：有人说"后车不在飞驰圈，本来没有让车的义务，判罚公平"；也有人说"维斯塔潘留了空间，劳森反手关门，怎么洗都洗不白"。微博哔哩哔哩
真正的戏眼是这次撞车的时机。 效力小红牛的劳森本赛季拿到77个积分，位居车手积分榜第9位，不过能否保住2027年车手席位还是一个未知数。2025年他刚上大红牛，只跑两站就被下放回小红牛，霍纳在回忆录里的说法是，马尔科推动了这次提拔，而他本人对劳森首入大红牛"感到不安"，管理层早有分歧。正是最需要交成绩的时候，偏偏和车队"不能动的人"撞在了一起。维斯塔潘那句批评，与其说是告状，不如说是红牛体系里的生存常识：在这里，证明自己的成本，比在别的车队贵得多。知乎知乎
这周末墨西哥站正赛，两台被罚的车各退一位起步，中国车迷又得凌晨爬起来看热闹。比名次更值得盯的，是劳森这一撞之后会不会收着踢，以及红牛的决策层，会不会把这次接触直接写进2027年那张席位评估表。
