如果你是大连的摩托车主，明年起夜里进核心建成区可能就算违规了。11月9日，大连市公安局发布《关于大连市核心区部分区域车辆限行的通告（征求意见稿）》，涉及摩托车的一段是：中山路、人民路、滨海路、东快等主干道/快速路对摩托全天禁行，五区注册普通摩托，每日22:00–次日6:00核心区建成区再禁一轮；外区牌全天禁入核心区；轻便摩托不受夜间这条约束。现行通告2026年12月31日到期，新通告拟2027年1月1日起施行。小红书小红书
这份稿子戳中的是车主的神经，因为大连不久前还在"放宽"这一侧。2025年4月，国是直通车的报道提到：早在2017年，西安率先解除对摩托车的相关限制。随后，大连、本溪、鄂尔多斯、西宁等地也陆续启动政策优化，逐步放宽对摩托车的管控。同一篇报道引用西安的评估结论：解禁后近5年，摩托车万车事故率每年降幅保持在10%以上，2.8万余份问卷中，74%的居民对摩托车解禁政策持肯定态度。"大连放宽限摩令"的视频热度还没散，方向就掉头了。中国新闻网
但逐条读下来，征求意见稿又不是一味收紧：轻型、微型货车高峰时段比之前少限行一小时，外地注册摩托车的禁行范围也从"四区行政区全域"收窄为"核心区建成区"。真正给本地车主加了一层的，是新增的夜间限行。不少摩友把它解读为冲着夜间"炸街"来的——可最先被卡住的，未必是炸街的人。小红书小红书
大连车友圈今年9月流传的那条"最抽象的禁摩线路"，有两千多人点过赞：从二七广场到高新园区，导航建议骑摩托坐船先到威海，然后骑到烟台，再坐船到大连湾。现有路网的尴尬肉眼可见，夜禁再叠一层，通勤族的绕行成本只会更高。知乎上一条高赞回答写得更直白：限行管到的是"极少数可能会扰民的合法大排量"，大家担心的是禁完之后，反而"滋生出大量无牌无证无保险无视交规横冲直撞的改装电瓶车"。小红书知乎
意见征集截止12月8日，可通过信函或电子邮件向大连市公安局反馈（dalianjiaoguan@163.com）。一位甘井子区个体经营者已经把写好的意见书贴了出来：他做电脑维修和配件生意，摩托车是取送配件、接送孩子的工具；他列的第一条理由就是"一边不开放号牌注册，一边继续收紧通行政策，双重挤压刚需人群"，诉求里包括"取消按注册地划分的大范围限时限行，仅保留隧道、快速路等特殊路段禁行"。这不是孤例，小红书和车友群里已经有不止一份类似的意见书模板在传。小红书小红书小红书
征求意见稿不是终稿，条款还有调整空间。对普通车主，窗口就是12月8日前那三周——信函或邮件都来得及；对更多还没出台类似政策的城市，大连这次"放宽—收紧—再征求意见"的来回，本身就是一份现成的观察样本。
