11月的米兰EICMA车展上，本田把一台山地车推上台。
碳纤维单体壳车架，前29英寸、后27.5英寸，FOX 36前叉160mm，整车24公斤。入门山地车13公斤上下，它相当于又背了11公斤。
电机100Nm、750W，电池720Wh。 名字叫RN0，2027年量产，价格没说，卖哪些市场也没说。美骑网
11月6日，Shimano发布EP810：电机2.3公斤，100Nm、750W，电池720Wh重4.1公斤，能自动换挡、自动调助力。本田那台用的就是它。
11月21日，广州飞帆山地世界，华南国际两轮极限运动邀请赛开赛。园区11万多平方米，十多条赛道，七个项目里有一项是E-MTB Enduro。美骑网
赛道上的电助力山地车，和电商页面上的“电助力山地车”，只共享一个名字。
国内能上牌的那种，算电动自行车。
25km/h断电，电池不超过48V，电机不超过400W，整车不超过55kg，还得有脚踏。人民网
北京交管部门说：电助力自行车也是电动自行车，要上牌，骑车戴头盔。 没牌上路，按未登记、未悬挂号牌处罚。新华网
北京4月更新的电动自行车产品目录到第80批，里面的电助力车只有两款。新华网
所以门店里的说法会互相打架。
凤凰的电助力山地车，补贴后1469到3469元。客服说符合新国标、能上牌，但各地要求不一样，得问当地车管部门。
飞鸽客服说，北京不能发货，也不能上牌。捷安特、永久的北京门店干脆没有电助力在售，理由也是上不了牌。
还有一类八千到几万元的“欧标车”，店员说对上牌要求“没听说”。
今年11月1日，又加了一道锁。《强制性产品认证实施规则 电动自行车（试行）》落地，一车一池一充一码。 整车编码、电池编码、充电器编码绑定，换件要报备。证书一暂停，车就上不了牌。界面新闻36氪
雅迪C09二代、爱玛小金豆、台铃星耀，都有人买完才发现备案过不去。界面新闻
车没坏，是证对不上。
另一头的车，参数是另一个量级。
Canyon的Spectral:ON CF，用Avinox M2S，标称150Nm、1500W，700Wh电池，LTD版整车20.8公斤。美骑网
美利达的ILIAC也换到Avinox，明年1月全球发布。本田RN0是24公斤、100Nm。
它们不是非机动车。进不了电动自行车目录，也上不了电动自行车牌照。能去的地方是山地车公园、封闭赛道、赛事现场。
国内门店很少摆这类车，原因不复杂：高端eMTB的生意在海外，国内的通勤需求被小电驴接走了。
买之前，先把两件事分开。
每天通勤、周末骑绿道，买能上牌的国标电助力。付款前做三件事：
上cx.cnca.cn查3C证书状态；拿合格证对车架号、电池、充电器编码；问清楚当地目录里有没有这款、能不能代办上牌。再把“上不了牌怎么退”写进订单。
想进山，先去场地租一台，或者看一场比赛。高功率eMTB买回来只能下场，维修、电池、运输都是长期账。中置电机出问题，多半只能返厂。
别把“欧标车”“外贸尾单”当代步车。便宜两千，上不了牌；出了事故，保险也可能不认。
参数是给赛道看的，牌照是给马路看的。
先想清楚，你的车要停在哪。
