一个不用充电的混动方盒子，哈弗又押了一张牌。10月28日，哈弗猛龙HEV国内版官宣年内上市，工信部申报也已完成。这是哈弗端出的第二款"不用充电"产品——第一款大狗HEV混动版的优惠价是10.59万元起。微博微博微博
对于"想省油、又不想要充电桩"的用户，这车蹲不蹲？先摆官方已经给到的牌面，再回答评论区被问烂的4个问题。
目前已知的信息：
车身与动力：申报车长分4680mm、4800mm两种，轴距2738mm，外挂备胎与侧开尾门都保留；发动机最大功率115千瓦，预计匹配2挡DHT。1.5T加Hi4电四驱，申报综合油耗约5.8L，全程不用插电。知乎微博
实车：HEV版采用与PHEV同款前脸，新增固定侧踏板、标配后雨刮；内饰看齐猛龙PLUS，15.6英寸大屏、怀挡、副驾门板50W无线快充都在。微博
海外参照：同平台车型GWM H7已在米兰上市，同步提供燃油、HEV、PHEV三种动力，当地售价4万—5万欧元、约合人民币30万起。微博微博
哈弗押注HEV，不是拍脑袋。乘联会数据显示，9月纯燃油车零售同比下降49%，普通混合动力车却同比增长25%。猛龙家族10月热销12869台，环比增长51%。哈弗品牌10月销量71027辆，新能源同比增长68%。"加油即走"正在变成燃油用户换车时的默认选项。知乎微博微博微博
问题1：比燃油版贵多少？官方还没定价，评论区猜测高度集中在"贵1—2万"，参照的是丰田双擎与同级纯油版的差价规律。这是预测不是结论——最终看上市定价，也看会不会给置换补贴。
问题2：5.8L是真实的吗？申报油耗是统一工况口径，方盒子风阻摆在那，高速很难按5.8L兑现；市区才是省油大头。有H6 HEV车主晒出市区、高速都在6个油以内的实际表现。这是个体样本，但方向基本可信。小红书
问题3：四驱和动力还在线吗？Hi4电四驱保留，越野硬件没砍。但小电池的另一面是质疑："1.5T亏电带得动车吗？"电机功率、电池容量官方还没公布，动力实测要等上市，现在下结论都早。
问题4：哪些人适合蹲？家里没充电桩、不想为充电改变生活半径、常跑西北自驾或租车出行的人，这车正好卡在"用着像油车、烧油像混动"的位置。但在限牌、要绿牌免购置税的城市，慎等——HEV挂蓝牌，政策红利一分钱没有。
一句话总结：猛龙HEV补上了猛龙家族"没桩用户"这块缺口，实车信息已经给得足够多，但定价和高速真实油耗是上市前最后的悬念。不急着用车的，等价格发布再动手；现在就要提车的，先看燃油版和PHEV的终端优惠，大概率不吃亏。
