11月初，纽博格林北环。新一代SU7 Ultra刚跑完刷圈，工作人员疯狂庆贺。几天前，一位开着自家YU7 Max去纽北跑圈的车主又偶遇了这台测试车：比现款夸张得多的空力套件、疑似带DRS的尾翼，“看起来已经刷圈结束出成绩了”。知乎微博
只是成绩这东西，到今天为止，小米还是没官宣。
但网友能扒的细节都扒出来了。纽北上先后出现两台改款SU7 Ultra测试车，车牌分别写着M•SU7 645 E和M•SU7 650 E，网友直接把它翻译成了6分45秒到6分50秒的目标成绩。知乎微博
为什么急着刷？纪录刚被人抢走
剧情得从两年前说起。2025年4月，搭载赛道专业套装的量产版SU7 Ultra在纽北跑出7分04秒957，拿下"纽北最速量产电动车"的头衔。随后，仰望U9 Xtreme以6分59秒157接棒。知乎微博
今年4月，保时捷研发车手Lars Kern驾驶搭载Manthey套件的Taycan Turbo GT跑出6分55秒533，把王座抢了回去。一年之内王座两度易主，这次，轮到小米扮演挑战者。微博知乎
DRS尾翼：把F1的思路搬上量产车
新一代Ultra最大的变化在空力。老款Ultra的尾翼是固定角度，极速和弯道下压力只能二选一，在纽北这种弯多、最后还有超长大直道的赛道上挺吃亏；新车的解法是DRS鹅颈尾翼——直道打开减阻、弯道闭合增压，不再做选择题。有人算过一笔账：原型车1500匹马力，纽北大直道极速反而不如量产版，空力套件把动力"吃"掉了。微博知乎
动力上，普遍的看法是延续三电机、1600匹左右——注意，这不是官方口径，甚至有人押注2000匹。知乎
还没完：限量版和大招
更刺激的是11月10日的消息：一台更硬核的SU7 Ultra Extreme现身北京小米工厂，整车带伪装，蓝色遮罩把超大尾翼裹了个严实；外媒Carscoops已经拿到无伪装实拍图，这台车计划冲击纽博格林电动车全新圈速纪录。微博
据爆料，它会以限量版形式推出，搭载巨型后扰流板、带大型鳍片的后扩散器等全套赛道空力组件，从车身侧面细节推测，甚至可能采用双门设计。汽车媒体人踢车夏东判断：纽北跑着的两台SU7，带巨型尾翼的是Extreme，比较常规的是新Ultra，都是明年要上的改款。微博微博
11月14日又有爆料：小米正和德国赛车工程公司HWA合作开发一款神秘车型，项目直指纽博格林，多家顶级零部件供应商参与其中。微博
HWA由AMG创始人Aufrecht创立，长期运营奔驰的DTM赛车业务，不是个陌生的名字。爆料人没说这台车是什么，只留下一个推测：可能是比Ultra二代更强的纯电超跑。微博
官宣之前，别把任何数字当实锤
泼一盆冷水：网传的"灿哥跑出6分58秒左右"，目前只是爆料。车牌解读出的6分45秒，同样只是网友推测，小米没有公布任何官方圈速。纪录能不能夺回，得等官宣。微博
但有一点是确定的：过去两年，纽北量产电动车的王座在小米、仰望、保时捷之间几度易手——7分04秒、6分59秒、6分55秒，一个比一个快。军备竞赛越激烈，落到量产车上的红利就越多，明年的新Ultra和Extreme就是证明。
至于6分45秒，等小米自己开口。
