坦克300虎克之路版9月15日开启盲订,原厂硬桥支持40寸大脚胎

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有网友发布了一组坦克300前后硬桥版的实车图。这款车将前悬改为整体桥悬架,虽然一定程度上牺牲了舒适和操控性,但对车辆的改装潜力以及面对高强度越野时的应对能力有了明显提升。据悉,该测试车并非坦克官方出品,但量产版可能作为与改装品牌合作的特别版车型,以限量的形式于近期推出。对于喜爱深度改装越野车的硬核用户来说,这个版本还是相当有吸引力的。
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坦克300又整出狠活了!硬核越野派不是老有人说真硬派还得是前后硬桥,坦克300的前双叉臂独立悬架不够看么?最近还真出现了一台这样的坦克300——不仅有40吋大脚胎,还有粗壮得吓人的前硬桥。其实从底盘细节上看,这台车的底盘改装不算特别夸张,但只是换上前硬桥这件事就让这台坦克300的悬架行程大了不止一丁半点,看来是专门奔着挑战高难度攀爬路段去的。教授看了现在广泛流传的这些素材,它在广东大南山和白石山这些经典越野圣地爬石头的姿态可是相当帅气,而且看得出来坦克300这个底子确实是很有潜力;原厂的双叉臂前悬架负责给大部分普通用户的日常驾驶提供更好的驾乘质感,而如果你真想玩得更硬,它也可以轻轻松松地进化成前后硬桥的经典结构,坦克300的底盘和其他底盘附件具备足够的性能冗余;再加上丰富的改件选择和庞大的用户基数,也难怪坦克300现在能够做到“通吃”颜值派和硬核派两大群体。#全新坦克300前后硬桥终于来了#
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1. 有网友发布了一组坦克300前后硬桥版的实车图。这款车将前悬改为整体桥悬架,虽然一定程度上牺牲了舒适和操控性,但对车辆的改装潜力以及面对高强度越野时的应对能力有了明显提升。据悉,该测试车并非坦克官方出品,但量产版可能作为与改装品牌合作的特别版车型,以限量的形式于近期推出。对于喜爱深度改装越野车的硬核用户来说,这个版本还是相当有吸引力的。

2. 坦克300又整出狠活了!硬核越野派不是老有人说真硬派还得是前后硬桥,坦克300的前双叉臂独立悬架不够看么?最近还真出现了一台这样的坦克300——不仅有40吋大脚胎,还有粗壮得吓人的前硬桥。其实从底盘细节上看,这台车的底盘改装不算特别夸张,但只是换上前硬桥这件事就让这台坦克300的悬架行程大了不止一丁半点,看来是专门奔着挑战高难度攀爬路段去的。教授看了现在广泛流传的这些素材,它在广东大南山和白石山这些经典越野圣地爬石头的姿态可是相当帅气,而且看得出来坦克300这个底子确实是很有潜力;原厂的双叉臂前悬架负责给大部分普通用户的日常驾驶提供更好的驾乘质感,而如果你真想玩得更硬,它也可以轻轻松松地进化成前后硬桥的经典结构,坦克300的底盘和其他底盘附件具备足够的性能冗余;再加上丰富的改件选择和庞大的用户基数,也难怪坦克300现在能够做到“通吃”颜值派和硬核派两大群体。#全新坦克300前后硬桥终于来了#

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9. 坦克300虎克之路官图发布,计划国庆节前正式推出 坦克300虎克之路今天官图发布了,前后硬桥版本正式定名,计划国庆节前上市。这台车说白了就是给重度越野玩家准备的“原厂改装车”,普通版那个前双叉臂悬架改到35寸轮胎基本就到头了,虎克之路直接换成前后整体桥,塞进40英寸大脚,悬架行程多了大概30%,过交叉轴的时候轮子能咬着地面往上爬,不用像普通版那样一悬空就得靠锁硬拽。 尺寸也跟着涨了,车长4886mm,轴距拉到3010mm,接近角41°,离去角34到36°,离地间隙249mm。动力有2.0T和3.0T可选,3.0T V6加48V轻混,265kW、500牛米,配9AT。三把锁、分时四驱、低速四驱扭矩放大2.48倍、坦克转弯这些硬货都堆上了。 不过话说回来,硬桥这东西是双刃剑。越野的时候确实猛,但铺装路上过减速带后桥弹跳明显,高速变道侧倾也比普通版大,80km/h以上方向盘轻微抖动是正常现象,不是车有问题,是结构本身的物理特性。油耗也别指望低,3.0T版本市区堵车奔着14个去,还得加95号油。 所以这台车不适合大多数人。如果你只是喜欢方盒子造型、偶尔走走烂路,普通版坦克300更合适。 但如果你真的会去爬石头、跑重度穿越,又不想自己改车后面对年检和质保的麻烦,虎克之路就是官方给你的一条合法路径。它注定小众,但意义在于验证了原厂硬核越野车这条路能走通。最终值不值,就看定价有没有诚意了。#2026成都国际车展#

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