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华为赛力斯签五年新约，问界运营权交赛力斯，技术底座不变

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#华为赛力斯合作模式调整影响# 华为与赛力斯的合作模式迎来重大调整，问界从“华为主导”切换为“赛力斯主导”，引发不少车主和准车主的关注。几个关键变化值得关注：· 9月15日起，问界的产品定义、设计、营销、渠道和服务由赛力斯主导，华为转为技术赋能角色· 今年新车仍由华为团队主导设计，明年起赛力斯全面接手· 问界仍是鸿蒙智行成员，乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术继续沿用· 老车主权益不受影响，官方承诺既有权益及后续服务不变余承东首次公开回应：赛力斯能力已获长足增长，这次调整是赛力斯主动提出，华为选择支持。接下来华为将聚焦尊界、享界、智界、尚界，让各品牌获得更充足资源。对老车主来说，技术底座没变，售后大概率不受影响。但对赛力斯而言，能否独立维持品牌溢价和高端服务，是接下来最大的考验。毕竟很多人当初买问界，冲的就是华为的品牌背书。你怎么看这次调整？如果华为从主导者变成技术供应商，问界在你心里的分量会变吗？#华为赛力斯##问界汽车##微博AI创作季#

谯华 2026-09-26

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赛力斯与华为合作模式升级，张兴海详解未来战略

网络用户 2026-09-28

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1. #华为赛力斯合作模式调整影响# 华为与赛力斯的合作模式迎来重大调整，问界从“华为主导”切换为“赛力斯主导”，引发不少车主和准车主的关注。几个关键变化值得关注：· 9月15日起，问界的产品定义、设计、营销、渠道和服务由赛力斯主导，华为转为技术赋能角色· 今年新车仍由华为团队主导设计，明年起赛力斯全面接手· 问界仍是鸿蒙智行成员，乾崑智驾、鸿蒙座舱等核心技术继续沿用· 老车主权益不受影响，官方承诺既有权益及后续服务不变余承东首次公开回应：赛力斯能力已获长足增长，这次调整是赛力斯主动提出，华为选择支持。接下来华为将聚焦尊界、享界、智界、尚界，让各品牌获得更充足资源。对老车主来说，技术底座没变，售后大概率不受影响。但对赛力斯而言，能否独立维持品牌溢价和高端服务，是接下来最大的考验。毕竟很多人当初买问界，冲的就是华为的品牌背书。你怎么看这次调整？如果华为从主导者变成技术供应商，问界在你心里的分量会变吗？#华为赛力斯##问界汽车##微博AI创作季#

2. 赛力斯与华为合作模式升级，张兴海详解未来战略

3. 微对话完整版待播五年合作还有更多故事关于问界专属专营，央视财经《微对话》9月22日发布的只是赛力斯集团董事长（创始人）张兴海专访的预告片段，完整版即将上线。片段里已经有了几个明确回答：赛力斯与华为没有分手，合作模式围绕问界专属专营进行了升级，用户的用车保障可以放心。更值得期待的是完整版里的展开——赛力斯与华为这五年是怎么从零磨合出一套跨界合作模式的，问界如何用46个月走到百万辆，下一步又打算怎么走。这些问题由当事人亲口讲述，比任何网络解读都更接近事实本身。一段五年的合作，值得一次完整的讲述。

4. 刚刚，赛力斯董事长回应：与华为不是分手，是合作模式升级

5. 华为赛力斯合作大调整，购车用户该看懂这场权责利益重新分配

6. 余承东再次回应：华为与赛力斯合作模式变更

7. 华为赛力斯合作模式巨变:问界全面交由赛力斯主导,华为退居技术赋能,消费者权益不变+FAQ

8. 并非决裂，而是进化：客观复盘华为与赛力斯模式调整

9. 华为赛力斯为何调整问界合作模式?

10. 余承东回应华为赛力斯合作模式调整

11. 华为赛力斯“分家”？五年联姻后谁主沉浮

12. 赛力斯华为合作2.0:问界主导权交回赛力斯,谁该买谁该等?3个维度说清+FAQ

13. 华为赛力斯合作升级专属专营:赛力斯主导问界,35亿成本空间是利好还是大考?+FAQ

14. 张兴海央视《微对话》回应：赛力斯与华为“一直都在一起”，问界专属专营是体系升级、资源聚焦、分工优化最近关于赛力斯与华为 "新合作模式" 的讨论很多，外界出现了一些误读。9 月 15 日官方说明明确问界仍是鸿蒙智行核心成员，赛力斯董事长张兴海随后在央视《微对话》中回应得很直接："一直都在一起"，问界专属专营是模式升级，不是分手。说白了，这是成熟合作的分工优化。早期双方联合打造品牌、跑通模式，华为深度参与产品、渠道、营销全链路；五年过去问界销量破百万，品控体系和技术底座早已验证可行。如今产品定义、品牌营销、渠道服务由赛力斯主导，华为终端继续赋能，乾崑辅助驾驶、鸿蒙座舱由引望持续供给 —— 各归其位，效率更高。赛力斯也有底气接得住：专属专营门店 5 年前就开始培育，目前全国约 400 家，研发工程师超 1 万人、占员工 43%。用户最关心的 "会不会变"，张兴海在央视给出"三不变"承诺：产品标准不变只会升，坚持高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值的“五高”标准+“科技范式+豪华范式”双范式打造高端车；技术底座不变，辅助驾驶和座舱一定是华为，引望新产品最快应用问界；服务不变且升级，新合作模式下，新老用户所有OTA升级、用户权益均不会改变。 "做高端智能电动汽车不是百米冲刺，是马拉松。" 张兴海说，用户真正关心的是车用了 5 年之后还好不好用、服务跟不跟得上。问界走整车原生一体化路线，不拼单点参数，拼长期安全、可靠、好用。造车 20 年只干一件事：造好车、服务好用户。"把有问题的全部交给我，用时间来证明。" #问界# #赛力斯# #华为# #张兴海回应问界专属专营# #问界专属专营#【来自懂车帝车友圈】

15. 华为赛力斯合作模式深度解读:赛力斯接棒问界,是毕业还是大考?+FAQ

16. 五年同行，这几个细节我还挺有感触

17. 赛力斯与华为关系最新进展:合作模式升级非分手

18. 问界卖到100万辆，华为为什么开始放手？

19. 华为赛力斯合作模式调整影响

20. 赛力斯与华为谈判结果:问界合作模式由赛力斯主导

21. 赛力斯牵手华为：从代工到伙伴，这步走对了

22. 华为与赛力斯五年合作:从极限改造到5亿改款翻身

23. 关于合作方式的升级，我说点心里话，欢迎评论区聊

24. 赛力斯要自己干，余承东首度回应“赛力斯与华为合作生变”！接下来聚焦尊界、享界、智界、尚界，让四界快速提升

25. 尘埃落定！问界官宣继续深度使用华为技术，合作模式全面升级

26. 余承东回应与赛力斯合作：华为会继续支持问界发展

27. 合作生变！赛力斯主导问界：真不是华为甩锅？

28. 问界与华为的合作关系最新进展是什么?

29. 问界专属专营背后，赛力斯与华为合作再升级张兴海在央视财经《微对话》预热片中，用几句话挑明了问界专属专营的本质：赛力斯与华为一直在一起，双方的跨界合作模式正在升级，用户可以放心。对应到实际动作，问界一方面推进专属渠道建设，另一方面保留一定比例的华为共享门店，华为相关技术支持继续，赛力斯也推出了新的用户服务。把这些信息连起来看，问界其实正在以更鲜明的品牌形象、更丰富的服务内容，继续承接赛力斯与华为合作积累的成果，未来只会越来越好。

30. 调整与华为合作模式后，赛力斯获第一大股东增持

31. 华为赛力斯问界合作变局：对消费者来说，问界必须回答一个问题！

32. 华为赛力斯合作调整为轻资产模式:赛力斯上位、华为退后,谁是赢家?+FAQ

33. 问界合作模式调整后,华为和赛力斯的合作前景如何?

34. 从是略非略角度看华为与赛力斯的合作调整

35. 问界与华为的合作关系到底变了没有?

36. 五年共创留下的不只是品牌知名度余承东9月24日谈赛力斯时，把能力变化放在“这几年合作”的时间线上。问界由赛力斯与华为自2021年联合推出，双方经过多年协作，品牌已服务百万级用户。品牌知名度是看得见的结果，背后还有研发、制造、质量和服务团队在项目中积累的经验。合作方公开肯定赛力斯能力成长，恰好让人看到合作的另一层价值：共同做产品的过程，也会推动参与方持续变强。 2021年联合推出品牌是报道确认的起点；五年后的公开评价可以作为成长线索，不能简单归成某个单一指标。

37. 几年时间,足以让合作从磨合走向默契余承东提到双方合作已有几年,并认为赛力斯能力成长明显。对外界而言,这个时间跨度很重要:一个汽车项目从起步到被更多用户认识,团队需要在产品节奏、质量要求、市场反馈和服务响应中不断磨合。能力不会因一条新闻突然出现,而是随着项目推进逐渐沉淀。如今问界进入新的品牌经营阶段,过去的经验仍是重要基础。华为继续支持赛力斯的表态,让这段协作关系的延续有了清晰信号,接下来值得看的是双方如何把默契用在新阶段。时间带来的不只是市场认知,也包括处理复杂问题的经验。新阶段能否把经验继续转成效率,值得用一个个项目来验证。

38. 华为与赛力斯的合作模式调整,是否意味着双方分手?

39. 华为赛力斯合作模式深度解读

40. 如何看待华为赛力斯的 “分家”

41. 多方回应问界专属专营：合作继续深化 9月15日，问界宣布在鸿蒙智行合作框架下探索“专属专营”新模式，随后网络上出现大量猜测。争议愈演愈烈之际，华为常务董事余承东在合肥门店现场给出明确回应：“经过这几年的合作发展，赛力斯能力有了长足的成长，我们还是支持他们。” 这不是一句客套，而是华为对赛力斯五年跨界合作成果的公开认可。赛力斯集团董事、副总裁康波在答问中回顾，2021年赛力斯与华为联合推出问界，开创了汽车产业与ICT产业跨界合作的先河，过去五年把问界从0做到1，形成今天的高端品牌、百万用户和体系基础。赛力斯董事长张兴海此前也回应称，赛力斯与华为没有分手，专属专营是跨界合作模式升级。

42. 合作模式调整落地！赛力斯获第一大股东增持，释放什么信号赛力斯发布重磅公告，在与华为调整合作模式之后，公司第一大股东重庆小康控股及其一致行动人选择增持股份，这一举动迅速引爆汽车圈和资本市场。公告显示，7月15日至9月24日期间，大股东通过集中竞价方式累计增持415.01万股，持股比例提升至27.03%。本次增持不触发要约收购，不会改变公司治理结构。大股东真金白银入场，被不少投资者看作是对赛力斯后续发展投下信任票。这次最受关注的，还是赛力斯与华为的合作模式变动。9月15日鸿蒙智行官宣，问界依旧留在鸿蒙智行体系内，但产品定义、品牌营销、渠道销售等业务转为赛力斯主导，华为保留技术赋能。余承东也公开表态，赛力斯经过多年合作能力大幅提升，华为支持赛力斯自主主导品牌运营。很多网友担心，合作模式调整是不是双方“分家”。官方多次澄清，并非终止合作，而是升级为专属专营新模式，现有问界车主所有权益保持不变。赛力斯董事长也提到，这套模式参考高端车企运营方式，有利于问界品牌长期发展。新能源汽车行业竞争日趋激烈，问界接下来的市场表现，是大家重点关注的焦点。大股东此刻增持，能否稳住市场信心，问界自主运营之后销量能不能持续突破？你觉得赛力斯切换新合作模式，对问界是机遇还是挑战？ #爆料#热门#赛力斯 #华为 #问界 #新能源汽车 #资本市场

43. 这次回应里,赛力斯的成长和华为的支持同时出现,恰好说明共同做事并不意味着只有一方在进步。问界的发展涉及整车制造、智能技术、产品运营和服务保障等多种能力,任何一个环节都不能替代其他环节。余承东肯定赛力斯的变化,是对合作过程的认可;华为表达继续支持,也体现出伙伴关系仍有协同空间。把不同参与者的作用讲清楚,比争论谁的贡献更大更有意义,品牌最终还是要靠完整的产品体验赢得用户。尊重合作伙伴的专业积累,也不遮蔽科技伙伴的贡献,讨论才会回到共同把车做好这件事上,而不是陷入简单的输赢叙事。

44. 合作模式变了,过去五年的共同成果仍在赛力斯与华为从2021年合作打造问界,品牌成长中的产品、技术和市场积累来自双方团队及产业伙伴。 9月15日公告调整经营分工,并不意味着过去的共同成果被抹去;赛力斯主导品牌经营,华为继续参与赋能,问界仍处于鸿蒙智行框架内。回看这段历程,更准确的表达是合作方式进入新阶段,后续还要用产品和服务证明协同能否延续。共同成果包括品牌、车型和用户基础,组织安排则可以随发展阶段调整;尊重历史贡献与说明现实变化并不冲突,关键是不要把变化描述成否定过去。

45. 问界与华为“分手”?新合作模式深度解读:赛力斯主导,华为赋能不减+FAQ

46. 余承东首度正面回应！华为确认放权：全力支持赛力斯主导问界合作

47. 问界和华为的合作模式具体有哪些调整?

48. 这一次，问界和华为是真的要“分家”了。 9月24日，余承东亲自回应了。他说，赛力斯这几年跟华为合作，能力有了很大提升，现在赛力斯想自己主导问界，是赛力斯主动提出来的，华为支持他们。这句话一出来，之前的各种猜测算是有了答案。从2021年开始，赛力斯和华为一起做问界。几年时间过去，问界从M5、M7一路做到M9，已经成了华为鸿蒙智行里最早的一块招牌。现在，经营方式变了。 9月15日双方公布的新合作模式里，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系，都由赛力斯主导，华为终端继续参与赋能。所以，说“问界没了华为”并不准确。问界还在鸿蒙智行，华为也没有完全退出，只是原来那种深度参与经营的方式变了。更让人感慨的是，前几天赛力斯还在自己的超级工厂给问界M9 Ultimate举行交付，张兴海亲自给用户交车。现在再看，双方合作了五年，走到今天确实换了一种相处方式。以前是华为和赛力斯一起把问界做起来。以后，问界更多的经营责任，要由赛力斯自己扛起来。至于这次变化之后，问界能不能继续保持原来的市场表现，后面的销量和产品表现自然会给出答案。

49. 问界和华为的合作关系到底变了没有?

50. 问界合作模式升级:赛力斯主导经营,华为技术赋能

51. 赛力斯董事长张兴海首度回应与华为合作变化

52. 余承东称赛力斯是合作最深伙伴:3个维度解读“华为系”第一车企凭什么+FAQ

53. 华为与赛力斯合作模式变更，余承东详解未来战略

54. 问界与华为的合作模式调整了哪些内容?

55. 赛力斯“单飞”主导问界，华为放手不分手，新篇开启

56. 余承东重申问界合作模式：华为赋能、赛力斯主导

57. 并非华为退场！余承东官宣问界合作大变局……

58. 渠道和权益的安排，说几个印象深的细节，你们怎么看

59. 赛力斯董事长首度回应“华为合作生变”：问界进入百万用户新阶段

60. 赛力斯和华为的合作模式调整后,问界汽车的市场表现会受到哪些影响?

61. 问界调整合作模式，不是华为主动退出

62. 余承东首次回应问界合作模式变更：赛力斯接管经营主导权背后的故事

63. 并非华为抽身！问界合作变动真相终于曝光

64. 赛力斯华为合作调整后，全新智驾车型明日巴黎首发！

65. 赛力斯与华为新合作模式揭秘：问界用户权益如何保障？

66. #赛力斯与华为分道扬镳是明智之选吗# 题主这个问题是明目张胆的造谣。 1、赛力斯没有和华为分道扬镳。鸿蒙智行、引望、赛力斯官方都已经官方宣布，继续深入合作。 2、问界品牌仍然属于鸿蒙智行阵营，有优先选择鸿蒙智行专有技术的权利。 3、问界品牌有优先选择引望技术权利。 4、问界品牌主导权转移是鸿蒙智行新合作模式的探索。 5、赛力斯已经拥有约430家问界品牌交付服务中心，以及约350家问界专卖店。在明年分网销售之前，还会有一部分现在属于鸿蒙智行门店转入问界专营。具备专卖专营的基础条件。

67. 余承东回应问界合作调整：赛力斯主动主导，华为并非退出

68. 华为赛力斯合作模式调整后,问界汽车的市场表现会受到哪些影响?

69. 长期与华为合作的中国汽车企业赛力斯宣布与华为改变合作方式后，推出新版新能源汽车“问界M8”。赛力斯在与华为调整合作方式后推出新版问界M8，这一动作折射出中国智能汽车产业中“科技公司+车企”协作模式的深层演变。此前华为以深度介入产品定义、渠道销售乃至品牌背书的模式赋能赛力斯，问界系列由此快速起量，但赛力斯也在相当程度上让渡了主导权与利润空间。此次“改变合作方式”，大概率意味着双方在技术授权、渠道分润或品牌归属上重新划界，赛力斯试图在保持华为智能化优势的同时，争取更大的自主空间与整车定义权。问界M8的推出，既是新合作框架下的首款试水产品，也是赛力斯向市场证明其并非“代工厂”的关键一役。然而，这种调整也伴随风险：华为的渠道与品牌光环若被稀释，问界的差异化卖点是否依然稳固，将直接考验赛力斯的体系能力。更宏观地看，这一案例为其他与华为合作的车企提供了参照——深度绑定能换来短期销量，但长期看，车企若不能掌握核心定义权，终将面临“灵魂与躯体”之争。赛力斯的转身，或许正是这一模式走向成熟或分化的信号。

70. 赛力斯控股股东增持背后：华为合作新模式引发市场热议

71. 赛力斯和华为合作五年，这个时间放在汽车行业里真不算长。一个战略周期而已，离证明自己还差得远。品牌在消费者心里到底是什么位置，这事随时能变。今天认你，明天可能就认别人了。百年车企那种用户忠诚度，不是五年能攒出来的。赛力斯现在这一步，走得太急。真要脱钩，也不是不行。但得有个章法。至少分五年，一步一步来，哪个阶段做什么，心里得有数。现在这样一刀切，等于把之前攒的那点东西全押上了。赌赢了还好，赌输了连退路都没留。说白了，富二代败家不可怕，可怕的是富二代想证明自己。前者顶多把钱花光，后者能把家底折腾没。赛力斯现在就像那个急着证明自己的角色。华为给的技术、渠道、品牌溢价，这些东西不是白来的。五年里赛力斯确实起来了，但起来的原因里，有多少是自己的，有多少是华为的，这个账得算清楚。消费者买赛力斯，很大一部分冲的是华为那套东西。这个认知一旦被打破，重新建立信任的成本高得吓人。汽车不是手机，换品牌跟换衣服一样。一辆车几十万，普通人得开好几年。决策周期长，容错率低。赛力斯现在这么搞，等于逼着消费者重新做一次选择。问题是，消费者凭什么还选你。当然，企业有自己的考虑。可能觉得羽翼丰满了，想自己飞。也可能内部有压力，不得不做切割。但不管什么原因，节奏很重要。五年合作刚跑完一个周期，这时候动刀，时机对不对，值得琢磨。汽车行业拼的是长跑。谁活得久，谁才有资格说话。赛力斯现在这个动作，像短跑选手突然改姿势。改好了提速，改不好直接摔。#Mcn微头条伙伴计划# #爆料#

72. 问界撤出华为门店：未来合作新模式解析

73. 问界离开，东风自来：铁打的华为流水的车厂车圈两大消息：小康调整合作，东风登门华为。赛力斯和华为的问界，合作权责重新划分，华为不再全盘主导整车运营，依旧保留智能技术合作，也并非彻底分手。紧接着东风高管拜访任正非，开启深度共创，东风负责整车制造，华为输出智能技术。与其说是换合作伙伴，不如说华为在摸索不同的合作模式。不再复刻过去问界的强主导模式，转向车企为主、华为做技术赋能。赛力斯要扛住品牌运营的担子，东风也需要拿出实打实的产品来验证这套新合作。对消费者而言，不必纠结企业博弈，最终还是看车的品质、智驾和价格。

74. 张兴海和余承东，用两场表态给合作定了调把张兴海和余承东最近的表态放在一起，赛力斯与华为的合作基调就完整了。 9月22日，张兴海在央视说："没有分手，一直都在一起，今后也在一起"，把专属专营定性为"战略升维"。9月24日，余承东在门店说："赛力斯能力有了长足的成长，我们还是支持他们"，确认新车仍由华为团队主导设计。一个升维，一个支持；一个讲关系，一个讲行动。两位高层的话，像榫卯一样咬合成一个整体。商界合作千千万，能在关键节点做到双高层同步定调的，凤毛麟角。赛力斯与华为这五年，从"深度绑定，不分你我"到"战略升维、继续支持"，叙事一脉相承。张兴海的话说得很白：今后也在一起。那就一起，往下走。