比亚迪9万座充电站要来了,电费却降不了?内行人的实话扎心了

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11. 比亚迪宣布:两年多建成9万座闪充站,密度对标全国加油站 在海南海口举行的2026世界新能源汽车大会上,比亚迪集团首席科学家廉玉波宣布,未来两年多将建成9万座充电站,密度对标全国约9万座加油站,覆盖城市、高速及偏远地区。按规划,2026年底前建成2万座(含2000座高速站),2027年新增3万座,2028年再新增4万座,累计达9万座。 截至2026年8月28日,第10000座闪充站已在深圳龙华落成,从战略发布到万站落地仅约半年,日均建站超50座,创下国内车企自建充电站数量最多、建成万座最快、覆盖地域最广三项纪录。目前覆盖332城,用户突破183万,近三分之一为其他品牌车主。国庆前,全国高速新增2000座闪充站将全部完工。 技术层面,闪充桩单枪峰值功率1500kW,配合第二代刀片电池,常温10%充至70%仅5分钟、充至97%约9分钟。比亚迪已携手中石化等伙伴共建,并将于2027年一季度启动全球落地。

12. 9月13日,深圳坪山体育馆的舞台上,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞面对台下的迪粉和媒体,说了一句相当硬气的话:“这么看来,比电池、比充电、比安全,还得是比亚迪!”比亚迪靠硬核科技领跑闪充时代。 今年3月5日,比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术,实现“5分钟充好,9分钟充饱,零下30℃只多3分钟”。简单换算一下——从10%充到70%只需5分钟,充到97%也不过9分钟。即便在零下30度的极寒环境中,充电时间也只比常温多出3分钟,搭载该电池的车型续航可达1036公里。 长久以来,“充电慢”和“低温充电难”就像两座大山,压在所有电动车用户心头。比亚迪这次没有绕弯子,直接攻的就是电动化上半场最硬的两块骨头。中国科学院院士欧阳明高对此评价称,磷酸铁锂电池作为我国新能源汽车产业的“压舱石”,性能已能满足绝大多数消费者的需求。 技术的成色,不光靠自家人说话。 8月,比亚迪闪充技术拿下了德国国际保罗·皮奇奖——这是该奖项自1989年设立以来,首次授予中国企业。评审方认为,这项技术将电动汽车补能时长压缩到了接近传统燃油车加油的水平。从国内到国际,从院士点赞到国家认可,李云飞用十六个字做了总结:“用户喜欢、院士点赞、国家认可,享誉全球。” 技术落地,基建必须跟上。截至8月28日,比亚迪在国内已建成10000座闪充站,创下了“国内自建充电站数量最多”“建成万座充电站最快”“国内充电站覆盖地域最广”三项中国车企之最。李云飞在演讲中透露,月底将在全国主要高速上建成2000座闪充站,为十一假期出行提供补能保障。 面对网络上“闪充伤电池”“闪充不安全”的质疑,比亚迪的回应同样用数据说话:第二代刀片电池热扩散试验同时触发4节电池短路不起火不爆炸(国标为1节),底部撞击测试达1500焦耳,是国标的10倍。 支撑这一切的,是长期主义的研发投入。2025年,比亚迪研发投入约634亿元,累计研发投入超2400亿元,拥有超12万名工程师和7.1万项累计申请专利。正如李云飞所说,造车不是百米冲刺,投资技术就是投资未来。 从解决“能不能充”到追求“充得多快”,比亚迪正在把充电这件事从用户的焦虑清单里划掉。当闪充站像加油站一样密集地出现在高速服务区,新能源汽车的补能体验,离“随到随走”真的不远了。

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14. 比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波在海南海口举行的2026世界新能源汽车大会(WNEVC)上正式宣布,计划未来两年多时间建成9万座充电站,让充电站密度对标全国约9万座加油站,覆盖城市、高速以及偏远地区,搭建完整的闪充生态体系。按照规划节奏,比亚迪将在2026年底前建成2万座闪充站(含2000座高速站),2027年新增3万座,2028年再新增4万座,累计达到9万座。如果吉利的闪充站到2029年也建9万座,那么燃油车的日子真的到头了。

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