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中国摩托WSBK夺冠！但4万和6万的820RR，差的不只是价格

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07-31 16:47

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创造历史重庆张雪机车WSBK赛场一战封神

网络用户 2026-03-30

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张雪机车820RR零百加速2.81秒性能有多强？

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12. 张雪820RR初体验先说一下缺点吧 1、运动模式油门细腻程度还是欠缺，开油0-1过程中顿挫比较明显，而且还随之伴随咔嗒一声 2、快拍在一档转速过高时偶发性挂不进二档，不知道是不是个例 3、ABS在一档下，介入还是有点早，翘不了一点尾（此条仅个人观点，如果不介意请自动忽略）其他方面：外观见仁见智，第一视角除了无钥匙启动的灯光，其他还是非常精致的，不输大茂！还有拉丝银的硕大后平叉，视觉效果拉满！碳纤维纹路定风翼有点掉价，地平线视感哈哈。液压离合手感很轻，蛮舒服的。刹车上泵偏硬，但手感还是清晰的，比黏糊不清的上泵要好！快排脚感清晰，比较干脆，没啥顿挫好评！发动机震动控制优秀，除了前段稍微有点颗粒感，之后基本无感！发动机转速攀升很快，开油时有顿挫，开阀时也会推你一把，开阀之前还是比较线性的。排气声音好听，会放炮！坐姿偏战斗，原厂脚踏高度就蛮高的了，正常走街代步慎重考虑！整车操控很灵活，倾倒非常快，过弯和高速稳定性都很不错，毕竟这套车架平叉放在这，减震原厂状态下不算太硬，支撑性对付一般跑山的情况也是足够用了。电控方面TC介入比较细腻，不会直接无脑断动力。TC一档的情况下一二档开全油还是会起一点头。ABS稍微有点偏保守，估计受当年凯越450的影响哈哈哈。轮胎和卡钳还是不错的，压弯能给你不少信心！总结：除了油门还是不够细腻以外，其他都不是什么太大问题，这车太过于极致了，基本所有取向都偏向于竞技！日常代步非常吃力！在驾驶过程中对于油门的控制要废不少心思！整车给人带来的感觉就是纯猛！但没那么好控制！但也不能抛开价格不谈是吧？这个价格没啥可挑！最后！新手真的不要去尝试！准车主们控制好油门！！！注：视频为游戏画面，请勿模仿！ #张雪 #张雪820 #机车 #机车评测

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23. 张雪机车820RR是一款高性能中量级仿赛摩托车，其核心参数如下:1.核心性能参数_财富号_东方财富网

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25. #张雪机车820rr参数。#张雪机车820r参数#张雪机车张雪机车820RR是一款高性能仿赛摩托车，搭载自主研发的818.8cc直列三缸发动机，核心参数如下：基础参数发动机：直列三缸，水冷，818.8cc 最大马力：135马力（820RR）/145马力（820RR-R）最大功率：99kW（820RR）/107kW（820RR-R）最大扭矩：80N·m（820RR）/85N·m（820RR-R）整备质量：193kg（820RR）/186kg（820RR-R）零百加速：2.81秒极速：电子限速约280km/h 油箱容量：18L（820RR）/16L（820RR-R）座高：825mm 轮胎：前120/70 ZR17，后190/55 ZR17（820RR）/200/55 ZR17（820RR-R）电控配置六轴IMU惯性单元弯道ABS、TCS牵引力控制电子油门、双向快排无钥匙启动、定速巡航、胎压监测 6.2寸TFT仪表（820RR）/安卓仪表带导航（820RR-R）悬挂与制动前减震：Φ43倒置减震，全可调后减震：多连杆式，全可调前卡钳：四活塞径向卡钳（TAISKO双子星/820RR，Brembo M50S/820RR-R）前碟盘：320mm双浮动盘（820RR）/330mm双浮动盘（820RR-R）后卡钳：小螃蟹TAISKO/820RR，Brembo/820RR-R 价格 820RR：43,800元 820RR-R：61,980元该车以赛道技术下放为特色，动力强劲，电控配置丰富，但官方建议驾龄需满一年，新手勿碰。

26. 张雪机车820！🌹🌹 张雪机车820系列由重庆张雪机车工业有限公司在重庆市生产。价格方面有两个版本： 820RR：43,800元。最大马力135匹，零百加速2.81秒。 820RR-R：61,980元。动力更强（145匹），预计2026年6月交付。 💡 补充亮点：实力证明：基于该系列打造的赛车，刚在WSBK葡萄牙站夺冠，击败了杜卡迪等强敌。电控顶级：标配六轴IMU、弯道ABS和TCS牵引力控制。购买门槛：官方明确规定驾龄不满一年禁售，需注意。

27. 张雪820RR园区轻度试驾，试驾的人很多，甚至有拖家带口来试驾这个车的。并且这个车的试驾还要带上全套护具，这里不得不给门店工作人员一个好评。尽管只有短暂的一圈园区的试驾，总体来说开油非常丝滑，油门要比500RR舒服很多，在过了开油丝滑那个区间之后，动力给的感觉会比较迅猛但还是很线性，因为试驾车动力被封印，仅仅只有85匹，但明显会比我的高10匹的675会猛很多，其次的印象就是转弯半径比较小车身操控也很灵活，快排感受也还不错，但鉴于试驾时间太短，其他还需要等到哪里道路上试车才能总结。 #张雪 #张雪机车 #张雪820rr #张雪820 #820RR

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44. #才认识张雪机车它就已经在巅峰了#【热爱和梦想，让张雪机车登上世界巅峰】#张雪一开始想成为职业车手# 2026年3月28日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，张雪机车厂队车手驾驶其820RR-RS型赛车强势夺冠，以近4秒优势打破欧美日豪强长期垄断，创下中国摩托车制造商在顶级赛事的纪录。3月2

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47. 上头条聊热点如何评价张雪机车厂队在WSBK的夺冠表现张雪机车厂队在WSBK的夺冠表现堪称中国摩托车工业的里程碑。2026年3月，成立不足两年的他们在葡萄牙波尔蒂芒赛道以近4秒优势连续夺冠，打破国际品牌数十年的垄断。这胜利源于技术硬实力，自研的819cc直列三缸发动机性能对标国际顶级车型，且有

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54. 张雪820RR初体验

55. 今天想聊聊张雪820rr的骑行感受～ ✨ 外观 & 坐姿首先这个红色真的超亮眼！坐上去第一感觉是比我的500rr大很多——之前骑500rr能双脚着地，换820rr只能脚尖点地，车身更高更宽，加上车长的原因，骑起来整个人像趴在车上，没一会腰就酸了，战斗感拉满…… 🚦 动力 & 操控可能因为没解限？动力没有网上说的那么冲，反而挺平顺的，但回油的时候一直放炮。空档不太好找，快排也有点生硬。 🌡️ 散热 & 细节散热是真的烫！我经常穿短裤骑车，之前500rr完全没感觉，820rr直接把我腿烤红了……不过震动抑制得还可以，刹车手感和500rr一样——前面捏空行程，后面就实了。#张雪820rr张雪500rr#张雪机车 #第一视角驾驶摩托车#真实生活分享计划

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57. 雪儿粉先别跳脚，张雪820rr是一台好车，作为h2c车主亲自骑过张雪820（解限版）动力全开的模式，能看得出这个车就是目前国产大排的最强者，不管是操控和动力都觉得它不错，但这也只限于800排量这个阶段，它给我的感觉并没有网络说的那么神，如果张雪820是你的，只要你弹射但凡失误一点，就没胜算了，所以理性看待它只是一台820！不是zx1000 #川崎 #张雪 #机车 #摩托车 #张雪820

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60. 这一刻，属于中国摩托！张雪 820RR夺冠，炸穿 WSBK！干翻杜卡迪、雅马哈！

61. #张雪820 #张雪机车 #820rr #正新s7 #第一视角驾驶摩托车 zx820rr初次驾驶感受：油门线形街道模式没开运动模式有点敬畏油门响应极快拧大油直接肾上腺素拉满坐姿相对战斗座高没有想象中那么高不会很累腰本人180（55分腿短）双脚掌支撑三缸机的转数攀升确实是四缸给不来的颜值也够用日常骑行不需要改任何东西液压离合很轻稍微带一点劲就可以快排很丝滑没有网上其他博主说的1-2会卡顿 6000转开阀太爽了

62. 张雪820RR摩托车长途骑行能力解析【张雪820RR摩托车跑长途体验：性能出色但需针对性调整】 820RR这台猛兽跑长途绝对给力啊，高速稳得跟铁轨似的，动力随叫随到。不过原厂设定太战斗了，得动点手脚才能骑得舒服。下面咱们聊聊具体问题和改装方案：【原厂配置对长途舒适性的影响】这车骑姿够战斗——手把低、脚踏高，市区通勤半小时就腰酸，长途更得练核心。825mm座高对175cm以下兄弟不太友好，但182cm身高的人反而觉得坐垫比同级车长，趴着骑比500cc的车还爽。18升油箱能跑300公里左右，不过高转机特性让低速时油门有点窜，得精细控制。【长途改装建议清单】 ▎风挡：加个可调角度的，高速风压能减三成疲劳 ▎坐垫：换个气候适应性强的材质版本，冬天不冰屁股 ▎离合：原厂手感偏硬，长途频繁换挡手酸，调短拉杆行程就行 ▎轮胎：正新S5/S7半热熔胎升温后抓地很棒，但寒冷地区出发前得暖胎 ▎雨天模式：低转不窜了，适合复杂路况巡航【真实车主长途实测】有狠人18小时干完1500公里高速，其中3780公里都是高速路段——这稳定性没得说。200km/h以上车身稳如老狗，侧风区超车也不飘。不过战斗坐姿超过两小时就腰疼，建议体重85kg以上的兄弟调硬原厂KYB减震。低转动力衔接确实不如进口车细腻，得靠右手精准控油。