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理想L6/L8/L9车主必看!OTA 9.1新增双驾驶模式,泊车终于不焦虑了

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精选参考来源

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38. 老车主耐心等待

39. 没想到ota更新这么快…8.5.0版本测试了长途和城区…现在已经推送8.5.1… 看看8.5.0的体验吧…一开始更新车道偏左…现在都纠正过来了…智驾开起来特别老司机…和L9livis的 AD ultra 一个感觉… 红绿灯起步果断不拖拉… 跟车起步也很顺畅…选择道路博弈基本没有…判断前方车辆速度选择变道,好特别多,不会傻傻的一直跟慢车行走…整体激进很多…还是提倡人机共驾…注意安全…该接管就接管…#理想 #理想i8

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46. 理想汽车VLA司机大模型带来的舒适感远超预期。它像经验丰富的老司机,加减速柔和线性,拥堵跟车不闯不顿,过弯平稳顺滑,几乎没有突兀的急刹与顿挫。语音指令响应自然,复杂路况预判精准,窄路会车、避让行人都从容流畅。长时间通勤也不疲惫,全程安静稳当,安全感与松弛感拉满,把“移动的家”的舒适体验做到极致。#理想生活进行时 #VLA给我的舒适感

47. 都说理想NOA退化了?其实平常心看待就好 智驾能力,一直都是理想汽车最亮眼的核心亮点。我现在日常通勤越来越依赖理想NOA,搭载VLA司机大模型后,整套智驾的拟人化驾驶逻辑格外亮眼。 城区拥堵路段跟车平顺、启停柔和,高速自主超车、匝道汇入丝滑流畅,面对路口行人、非机动车也能提前预判减速,防御性驾驶逻辑贴合老司机习惯,夜间行车识别精准稳定,长期用下来,确实能大幅减轻长途与日常通勤的驾驶疲惫。 我自己长期使用下来,对理想NOA的整体表现是满意的,当然也有部分细节场景,仍有可以优化提升的空间。 不过也有很多没深度体验过的人,直接评价NOA体验差、实用性低,直言不好用不靠谱。其实智驾本身就是见仁见智的体验,辅助驾驶终究只是辅助,核心仍在于驾驶员规范操作。每个人用车路况、驾驶习惯不同,感受自然不一样。它不是完美的自动驾驶,只是解放疲劳的出行帮手,接受它的优点,包容它仍需打磨的细节。 #理想汽车 #智驾试炼场 #NOA #有理想的生活 #我的智系车 #辅助驾驶 #智驾 #新能源汽车 #驾驶体验提升 #理想VLA司机大模型

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52. 理想ONE高速开启自适应巡航时用哪个模式最省心

53. 理想L6在不同驾驶模式下的电耗差异有多大?

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