小鹏X9主动召回三万余辆，免费更换前空悬改进件
09:59
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铁牛科技 2026-07-24
来自新浪微博
康斯坦丁 2026-07-24
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1. #小鹏召回33473辆X9汽车#造车容不得半点侥幸，做企业一定要踏踏实实。产品质量是品牌根基，不能只追逐销量与热度。正视缺陷、主动召回是担当，但更重要的是把品控前置。新能源行业竞争激烈，唯有严守制造标准、重视车主安全，用心打磨产品，才能长久赢得消费者信赖，走稳长远发展道路。#小鹏主动召回x9原因#
新浪微博 2026-07-24 00:00:00
2. #小鹏召回33473辆x9汽车#小鹏X9终于正式召回了，33473辆，这个“V”字头的主动备案，比之前那些遮遮掩掩的“打胶”操作体面多了。这次高温天成了最好的“试金石”，空悬漏气、车身趴窝，物理缺陷果然不是OTA能“刷”好的。从最初的延保安抚到现在的硬件更换，虽然晚了点，但总算没在安全底线上继续硬撑。大家讨论最多的还是供应链那点事：为了降本把威巴克换成国产，单车省了1.8万，但这笔账算得是不是太急了？精密部件的极端工况验证周期一旦被压缩，反噬来得就是这么快。高端MPV的核心卖点就是舒适和稳定，如果连最基本的“不趴窝”都保证不了，配置卷得再高也白搭。各位X9车主记得去APP专项通道预约，8月28号开始免费换总成。希望这次换完，夏天能过得安稳点吧。小鹏召回33473辆x9汽车
新浪微博 2026-07-24 00:00:00
3. #小鹏主动召回33473辆X9汽车#这事的时间线其实挺清晰的：7月中旬开始，多地车主吐槽X9空悬在高温天“趴窝”塌陷，小鹏一开始说是热保护，只给延保到8年16万公里；7月24日今天，监管总局发公告，小鹏主动备案召回33473辆（2023.8.8-2025.8.11生产的），8月28日起免费换改进的前空簧滑柱。口语化点评两句：小鹏没硬刚到底选择召回，态度算端正，没把锅全甩给“天气”，兜底成本也不低。但作为30万+的旗舰MPV，空悬这种核心件栽在“制造工艺波动”上，前期测试验证确实有点遮羞布被扯下来的尴尬。好在是主动召回而非强制，算是及时止损，接下来就看配件备货够不够、换完还漏不漏了，别让“一次性鹏友”真变多了。
新浪微博 2026-07-24 00:00:00
4. #小鹏召回33473辆X9汽车# 小鹏X9的空气悬挂有定论了。根据官方的信息，这次召回覆盖2023年8月8日到2025年8月11日生产的车，共33473辆，8月28日起进店，免费换改进后的前空簧滑柱总成。召回编号S2026M0082V，那个V代表“主动召回”，这点得肯定。毛病出在前空气弹簧。制造工艺波动导致气密性下降，高温高湿环境用久了会缓慢漏气，亮故障灯，极端情况影响操控。就是之前重庆那波空悬“趴窝”的正式回应。汽车长周期产品，出概率是常态，态度比完美重要。 空悬这门“高级感配置”在国产车上铺开之后，耐久和工况适配，全行业都得补的课。#大v聊车##小鹏汽车#
新浪微博 2026-07-24 00:00:00
5. #小鹏召回33473辆X9汽车#这次召回的是2023年8月到2025年8月生产的X9，问题出在**前空气弹簧**——制造工艺有波动，在高温高湿环境长时间用之后，可能会慢慢漏气。漏气之后会怎样？先是故障灯亮、屏幕文字提醒，极端情况下影响操控。所以确实有安全隐患，怕的从来不是召回，是出了问题装没看见。X9车主该换换，
新浪微博 2026-07-24 00:00:00
6. 小鹏 X9 官改低趴？不，是空气悬挂漏气......小鹏汽车向国家市场监督管理总局备案召回计划，共涉及 33473 辆硬件缺陷车辆。原因是小鹏 X9 前空气弹簧气密性不足，高温高湿环境下可能缓慢漏气，存在安全隐患，召回解决方案为免费更换改进后的前空簧滑柱总成。此前，上市不久的小鹏 P7+ 也因转向轴插口裸露、存在转向失灵风险发起召回。
新浪微博 2026-07-24 00:00:00
7. #小鹏召回33473辆X9汽车#看了下，小鹏正式备案召回33473台X9，根源是前空气弹簧工艺缺陷，高温环境容易漏气，极端情况影响操控安全，还记得之前就看到有车主发遭遇悬架“趴窝”的视频，这次启动召回值得肯定，但也暴露问题：作为旗舰车型，核心底盘部件出现批量故障，延保只能事后兜底，没法从源头规避行车风险，车企追逐高端化的同时，零部件可靠性永远是底线，后续整改效果，还需要车主长期验证。
新浪微博 2026-07-24 00:00:00
8. #小鹏召回33473辆X9汽车#最搞笑的来了，前段时间重庆小鹏X9车主地库趴窝，当时有媒体报道了，结果出来几个汽车博主做科普，各种替小鹏找说法，现在打脸不？譬如熊猫时速表示，不能全怪小鹏，重庆确实太热了。接下来，还会持续高温，哪台电车因为过热保护都不意外。PQ-管仲窥豹表示，压缩机也好，电机也好有过热保护太正常啦，尤其是这种极端天气，环境温度高，更加剧了过热风险。有些博主真的不能硬捧车企，如果不会做内容就多去看看懂车帝的视频，它们2025年就开始追踪小鹏X9的空悬问题了。小鹏汽车的市场今年操作不错，欧阳娜娜、黄灿灿提车确实值得宣传，但是对于车主的疑惑，也要重点维护吧。譬如这次小鹏X9的问题，小鹏确实回应了，但是只在社区发了个公告，官方微博微信是不是也应该同步发布呢？目前20万价位段的竞争格外激烈，小鹏一定要坚持这个价位段，当年小鹏P7真的火爆。小鹏Mona系列确实卖的好，但是10-15万价位段的竞争太激烈了，小鹏汽车能否与零跑、比亚迪、吉利抗衡，还得再观察几年。
新浪微博 2026-07-24 00:00:00
9. 小鹏X9高温集体趴窝致歉却不肯召回，车主怒问：上市前不做试验？
今日头条 2026-07-19 00:00:00
10. 小鹏X9高温趴窝完整原因 一、直观故障现象 持续40℃极端高温下，车辆行驶途中空气悬挂单侧/整体塌陷、底盘报警、失去支撑，直接半路趴窝，高速行驶存在侧滑、蹭地风险；多地火炉城市（重庆、武汉、长沙）集中爆发，2024–2026连续夏季复现同类问题。 二、官方给出的表层直接原因（客服口径） 1. 压缩机触发热保护停机 X9空气悬架搭载智能AI底盘，行驶中会自动频繁升降车身高度（高速降低、烂路升高）；叠加40℃室外高温、路面地表70℃辐射热，供气压缩机持续高频打气，散热余量不足，触发过热保护自动停机，无法持续给气囊保压。 2. 保护机制生效后，储气罐持续泄压，空气弹簧气囊慢慢漏气，车身逐步下沉塌陷，车辆限制动力输出，只能靠边等待救援。 3. 即使车主不手动调高度，底盘算法会全自动频繁调节，无法完全规避高负荷工况。 三、深层硬件/设计根源（行业与车主实测结论） 1. 空悬散热设计余量不足 压缩机布置散热环境一般，未针对夏季持续高温+连续高频打气做强化散热；吐鲁番高温测试仅验证瞬时高温三电性能，缺少长时间、高频次空悬连续作动老化测试，真实城市拥堵高温工况覆盖不全。 2. 空气弹簧密封件耐高温耐久不足 高温加速橡胶气袋、阀组密封圈老化，出现慢性微漏气；压缩机需要反复启动补压，进一步加剧发热，形成“漏气→频繁打气→过热保护→彻底泄压趴窝”恶性循环。 3. 底盘调节算法负荷偏高 原厂底盘策略对路况、车速高度敏感，调节频次过高，持续拉高压缩机工作负荷；此前推送OTA小幅降低调节频率，但仅缓解，无法彻底根治硬件耐热短板。 4. 零部件工艺波动 官方后期补充说明：部分批次空簧供气单元、气囊存在供应商工艺公差，高温环境下密封失效概率显著上升，属于批量品控短板。 四、官方处置方案 1. 公开致歉，承认极端高温场景存在空气弹簧故障隐患； 2. 前空气弹簧系统全套部件延保至8年/16万公里（含滑柱、压缩机、电磁阀、储气罐），权益随车转让； 3. 暂无整车召回计划，仅提供超长质保兜底维修，未同步推出硬件结构升级方案。 五、临时应急解决办法 1. 弹出“压缩机过热”报警：立即靠边熄火静置20–40分钟，压缩机降温后可临时恢复； 2. 高温长途行驶：手动锁定悬挂标准高度，关闭自动高低调节，大幅减少压缩机启停； 3. 频繁塌陷车辆：到门店检测更换空气弹簧、供气阀组，升级最新底盘OTA程序。 六、核心总结 高温趴窝本质不是单一“热保护”，是散热设计保守+密封件耐高温性能不足+底盘算法高频调节三重问题叠加；短期靠锁悬挂高度缓解，长期需要硬件结构优化、密封材料升级才能彻底解决。
今日头条 2026-07-19 00:00:00
11. 40℃高温"烤"趴一批小鹏X9！近40万旗舰当街塌陷，官方道歉却死活不召回
微信公众号 2026-07-19 00:00:00
12. 30多万的小鹏X9，被一个40度的夏天干趴了？
微信公众号 2026-07-20 00:00:00
13. 凶残，小鹏X9高温集体趴窝，40度的天把空悬烤塌了
微信公众号 2026-07-18 00:00:00
14. X9在高温中“趴窝”，小鹏的高端路还怎么走？
今日头条 2026-07-20 00:00:00
15. 小鹏X9空悬频出大故障，8年延保能否换来信任？
今日头条 2026-07-19 00:00:00
16. 有车友问小鹏X9空气悬架近期漏气、车身塌陷导致车辆“趴窝”是什么原因造成的？ 从目前来看，这并非单一因素导致，而是极端天气、零部件工艺缺陷以及系统控制逻辑等多重因素叠加的结果。综合各方信息，具体原因可归结为以下三个核心方面： 1. 极端高温天气成为直接导火索 此次故障集中爆发于国内多地（如重庆）持续40℃以上的极端高温天气期间。空气悬架的橡胶材质在高温环境下会加速老化，原本因工艺波动存在细微瑕疵的部件，在频繁的气压变化和高温双重作用下，漏气概率会大幅上升。 2. 供应商生产工艺波动 小鹏汽车官方调查确认，故障的核心根源在于零件供应商生产过程中的工艺波动。个别车辆的前空气弹簧气室因工艺问题存在密封性不足，在高温环境下长期使用时，容易出现缓慢漏气现象，进而影响车辆悬架高度和乘坐舒适性。当然也有分析指出，这与车企近年推进降本改革、更换国产供应商以及部分零部件极限工况验证不充分有关。 3. 高温下频繁调节触发热保护机制 小鹏X9的空气悬架具备智能调节功能，在行驶过程中会根据路况自动调整车身高度。在炎热天气下，如果悬架频繁手动调节或系统自动高频调节，会导致悬架压缩机长时间高负荷运转。这会使其触发热保护机制，仪表盘弹出“悬架压缩机过热但无法调节”的提示，导致车辆暂时失去调节能力甚至无法行驶。 官方处理与后续措施：针对此次事件，小鹏汽车官方已公开致歉，承认产品在极端工况下存在适配不足的问题。为弥补用户损失，小鹏推出了专项升级质保方案：将小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、电磁阀盒、储气罐）的质保期延长至8年或16万公里，且该权益随车不随人。此外，官方承诺后续将通过OTA升级优化底盘调节逻辑，减少高温工况下压缩机的无效高频调节，从软硬件两个维度降低故障复发概率。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-20 00:00:00
17. 小鹏X9高温趴窝：官方沉默难解口碑危机
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
18. 高温下部分小鹏X9“趴窝” 小鹏官方致歉：即日起前空气弹簧系统质保方案升级
微信公众号 2026-07-19 00:00:00
19. 多位车主反映车辆在行驶途中趴窝，小鹏汽车致歉：即日起小鹏X9前空气弹簧系统质保延长至8年或16万公里，该质保不受车主变更影响
微信公众号 2026-07-18 00:00:00
20. 小鹏X9空悬故障,官方致歉并升级质保,这操作怎么样？
汽车之家 2026-07-19 00:00:00
21. 部分车主反映车辆在行驶途中趴窝，小鹏汽车致歉！
微信公众号 2026-07-18 00:00:00
22. 大反转虽迟但到，小鹏X9集体趴窝事件曝出一周后，小鹏汽车认错道歉，并拿出兜底售后方案，这波小鹏得上大分。 大概一周前，不少重庆小鹏X9车主集体遭遇烦心事，30多万买来的小鹏最贵汽车，路上开的好好的突然原地趴窝，只能等待救援。车主反馈的问题，多是空气悬挂漏气，出现单侧或整体塌陷故障。关键类似问题去年同期就发生过，所以车主普遍猜测跟之前一样，可能也是因当地最近40度左右的极端高温天气影响。 起初小鹏汽车的应对让人心寒，一边保持沉默，另一边举起声誉大旗到处投诉车主和媒体造谣抹黑。眼见依然没法平息事态，小鹏终于下定决心直面问题，在承认问题的同时正式宣布，将X9前空气弹簧系统核心部件质保期延长至8年或16万公里。更有诚意的是，小鹏还明确，这次质保升级方案随车不随人，也就是二手车主同样也能享受到完整售后保障，最大限度维护车主权益。 小鹏汽车也对这次故障问题做出了说明，前后空簧在设计制造工艺和受力状态上存在差异。这也印证了此前外界推测小鹏供应链更换厂商后品控可能出现下滑的问题，虽然延长质保会让小鹏成本压力更大，这却是小鹏接下来必须搞定的事情，才算的上一家车企该有的担当。 这次事件总体上不推诿不甩锅的态度，也让小鹏赢得更多车主的信任，也给其他国产车企树立了好榜样。要想把造车的生意做长久，就得摆正自己的身份，车子出了问题不可怕，怕的是车企不承认也不担责，楞是把造车做成一锤子买卖，干黄也就是迟早的事了。
今日头条 2026-07-18 00:00:00
23. 最近，#小鹏汽车# 的空悬故障闹得挺大的，据说目前一个车友群 200 名车主，现在爆出故障有 50 多个了，有四分之一的故障率。 1、注意，#小鹏x9上市# 才 2 年，车主反映，这空悬用着用着自己就塌了，检查后发现大部分故障就是气囊密封不行了，有说是高温惹得祸，高温下频繁调高调低车身，空悬部件受不了。 2、大家疑问就是，车辆这上市前不是做好耐用度测试的吗？怎么说高温就趴锅了？还是说，你这车没做好测试就上架了？拿车主这测试？ 3、现在官方也没解释，车主智希望召回免费维修更换啦，说实话咱们国内车主是真的好说话，你说换这国外召回可真打不住。##小鹏x9# #小鹏车系#
今日头条 2026-07-19 00:00:00
24. 疑似回应小鹏X9故障 孔辉科技发布声明
微信公众号 2026-07-23 00:00:00
25. 凶残，小鹏X9高温集体趴窝，40度的天把空悬烤塌了。
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
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