大众ID3一口价8.19万，车机升级后驱小钢炮真香
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南京浩 2026-07-20
来自新浪微博
陈庚auto 2026-07-20
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1. 继A05s之后，零跑A05普通版正式亮相。如果预算6万左右买第一台纯电车，你会怎么选？#大v聊车##智驾数码团# 海鸥：销量和口碑优势明显；星愿：空间和配置更均衡；缤果：设计更加精致；零跑A05：年轻化和个性表达更突出。现在的小车市场越来越卷，你觉得第一台车应该优先考虑实用，还是颜值和个性？
新浪微博 2026-07-20 00:00:00
2. 萤火虫在小型车里不便宜，但销量并不少，很多人还是认这种精品小车。所以这一次萤火虫继续往这个方向深挖，推出萤火虫品牌首个高端产品线：halo寻光系列。它，有什么不同？#firefly萤火虫寻光系列# #自在发光# 陈庚auto的微博视频
新浪微博 2026-07-20 00:00:00
3. 实测了上汽大众ID.ERA 9X的高速电耗，出发之前满电（soc100%），跑了103.2km，然后继续满电。一共充满了18.25kwh的电，经过简单计算：充电量18.25kwh ÷ 行驶里程103.2 km× 100% ≈ 17.68 kWh/100km。也就是说上汽大众ID.ERA 9X的百公里电耗是 17.68 度电，这成绩可以说是非常厉害了。也许你会问，为什么你的电耗计算没有根据车机显示的数据作为根据？作为经常测油耗和电耗的人来说，最严谨的方案还是满电之后跑里程，再满电得出的数据让人信服。#上汽大众idera9x#
新浪微博 2026-07-22 00:00:00
4. 比亚迪终于对吉利星愿下手了！新海鸥车长宽高分别为4205×1810×1570mm，轴距达到2650mm。与现款相比，车长增加425mm，轴距增加150mm。比吉利星愿4135×1805×1570mm大一点点，意图非常明显了吧？其实在新海鸥之前，零跑A10就已经出手了，并且拿到了相当不错的市场份额。纯电小车的竞争居然如此激烈！还好firefly萤火虫竞争的是10万元出头的高端小车市场……要不然早就被打成炮灰了。
新浪微博 2026-07-19 00:00:00
5. 曾经的小型车市场，核心关键词是“便宜、好开、省钱”。但随着新能源的发展，小车正在慢慢改变定位。海鸥证明了小车也能成为爆款，星愿和缤果让消费者看到了更多元的选择，而零跑A05则尝试进一步强化年轻化和潮流属性。现在消费者买一台小车，不只是考虑每天上下班够不够用，也会关注它是否符合自己的个性。未来的小型纯电市场，可能不会再是一款车型通吃，而是不同品牌用不同风格满足不同用户。#大v聊车##汽场全开#
新浪微博 2026-07-20 00:00:00
6. 6月乘用车市场销量分析：总量承压弱复苏 新能源持续主导车市
微信公众号 2026-07-21 00:00:00
7. smart#2 精灵2纯电经典小车来了，我是真的喜欢小车，但这台除了情怀、经典也没剩啥了。说真的看着真一般，而且这么小搞纯电.....价格估计也不能便宜，毕竟主打高端调性的；但调性也没mini高、续航估计也拉胯。想不到买它的理由（要是燃油的还好说） 真的不如拿当初的smart for four 油改电一下，最起码电池能大点也相对实用些，来抢一下萤火虫跟纯电mini的小车市场。唉
新浪微博 2026-07-21 00:00:00
8. 【领先1.2万台 纯电大三排SUV改变了什么？】曾被视为纯电汽车“最难攻克的堡垒”——大三排 SUV市场，在2026年盛夏迎来了决定性的转折。先看整体数据。2026年6月大三排SUV市场，纯电车型销量42287台；增程销量30057台，插混销量26892台，燃油销量19677台，纯电对其他动力形式领先幅度扩大至1.2万台以上。另一个数据也值得关注。7月19日，乐道L90累计交付突破6万台，稳居30万级纯电大型SUV销冠 。如果把时间线拉长，纯电反超的趋势并非突然出现。时间回到2025年7月，纯电大三排SUV月销量还只有增程的五分之一；2025年8月，L90开始交付，当月纯电销量跃升至增程的五分之三；从2025年9月起，纯电大三排SUV月销量连续10个月高于增程。乐道L90缘何成为纯电大三排SUV爆发的拐点，曾经“务实的增程”又为何失去了家庭用户的青睐？大三排SUV长期被认为是纯电最难渗透的细分市场。原因是这类车面向多人口家庭出行，对空间、补能便利性和续航有刚性需求。增程凭借可油可电，一度被认为是更务实的方案。但增程在实际使用中也有明显的短板：第三排空间局促、满员出行时行李装载能力不足、两套动力系统导致维保成本上升。乐道L90的产品逻辑精准击穿了上述痛点。基于蔚来技术积累，L90第三排可容纳身高185cm的乘客，前备舱容积240升。补能上，L90共享蔚来遍布全国的充换电补能网络，3分钟即可满电出发。车电分离和电池全生命周期管理，解决了电池衰减与整车寿命不同步的问题，这正是二手纯电车保值率偏低的核心原因。杰兰路数据显示，2026年5月，该车型带动乐道品牌保值率升至81.5%，在主流品牌中排名第一。用户的选择也印证了这一点。89%的乐道L90车主出于家庭出行需求购车，其中35.6%来自二胎、三胎及多孩家庭。大三排SUV市场的纯电化，是新能源渗透率深化的一个缩影。系统性地破解大空间、长续航、低能耗的“不可能三角”后，家庭用户的天平自然会向体验更极致、使用成本更低的纯电倾斜。#汽场全开##大V聊车#
新浪微博 2026-07-22 00:00:00
9. 20.99万起入手，顶配26.99万！大众与众08卖贵了吗？
哔哩哔哩 2026-07-18 00:00:00
10. 理想i6第16万台量产车下线意义（约290字） 理想i6上市仅9个月完成16万台量产，距15万台下线仅间隔一月，是品牌电动化转型关键里程碑。该车24.98万起售，连续四月月销破2万，2026上半年销量120443台，登顶中大型SUV细分市场，拉开与小米YU7、方程豹钛7的差距，补齐理想纯电产品短板，丰富品牌用户圈层。 市场层面，它验证了大空间、800V高压平台、高阶智驾的家用纯电路线具备极强竞争力，重塑20-30万纯电SUV市场格局，加速燃油车型市场萎缩。 生产技术端，稳定量产证明理想自研三电、碳化硅电机、激光雷达智驾方案供应链成熟，大规模装车摊薄研发成本，海量行车数据持续优化车载大模型。 行业层面，该车打破中大型纯电SUV难走量的行业痛点，推动800V快充技术普及，彰显国产新能源的产品优势。庞大车主基数积累口碑，反哺门店、超充网络布局，为理想后续新品及长期发展筑牢根基。# 大v聊车#
新浪微博 2026-07-22 00:00:00
11. 【电动途铠卖21万？ID.Cross是大众的零跑A10】因奥迪注册商标冲突更名B03X的零跑A10，刚在欧洲预售，计划第三季度交付。零跑的2.49万欧元起售价比国内贵三倍，但在当地纯电小型SUV市场也颇有竞争力，毕竟起亚EV2要2.66万欧起步，而大众刚发布的ID.Cross门槛高至2.78万欧元，折合人民币约21.5万元。大众已在MEB+平台推出ID.3 Neo、ID.Polo等多款纯电新车，ID.Cross同样源自此架构，85kW、99kW和155kW三种功率的电机放置在前轴，匹配净容量37kWh磷酸铁锂和52kWh三元锂两种电池规格，整备质量最高1548kg，比零跑A10重88kg，WLTP续航则达到316km和436km，实现了不错的能耗控制。至于补能，ID.Cross大电池充电峰值功率105kW，小电池则是90kW，从10%—80%大约24分钟，效率不算突出。大众三电技术没有超前方案，但ID.Cross尺寸适宜欧洲市场，4153、1974、1581mm长宽高，比零跑A10和比亚迪元UP更短更矮，但宽度占优，刚过2.6米的轴距则略短少许，甚至和途铠相比也要小巧一截。不过和欧洲原版T-Cross比较，ID.Cross有所扩容，得益于纯电布局，大众不但提供25L前备箱，475L尾厢容积也比T-Cross多20L，加之车内横向、纵向空间得到优化，对当地消费者而言，实际体量感不输T-Roc探歌。大众ID.Cross外形与ID.Polo有明显差异，较为干练的型面和短前后悬样式，更贴近ID.4的风格，前后杠和侧裙的黑色饰板保留SUV风味，高耸的前脸则颇有些霸气。前后贯穿光源使用更柔和的漫反射，具备一定辨识度，门环式把手、车顶行李架、ID.Buzz同款C柱饰条和最大20英寸轮辋，同样是ID.Cross明显的特征。ID.Cross内饰延续自ID.Polo，从方向盘到中控台都有大量物理按键，车窗也回归四门按键，对燃油车用户而言很容易上手。虽然大众没有能力铺陈奢侈的材质，但织物面料配合金属用料点缀，符合同价位产品水平。而且ID.Cross不但有12.9英寸中控屏，满足大多数智能交互需求，10.25英寸仪表盘也能模拟大众初代高尔夫的显示界面，为车迷留了彩蛋。虽是入门级纯电SUV，但大众为ID.Cross提供10扬声器哈曼卡顿音响、前排带气动按摩座椅、带遮阳帘全景天幕等选装配置，而它不仅有单踏板模式，智能辅助驾驶系统也具备信号灯识别、手机遥控泊车等新功能。大众车主看重的驾乘体验也没缺席，ID.Cross不但有优秀的阻尼设定、良好的NVH和直接的转向响应，高功率版还可以选配可变阻尼悬架，带来更全面的路况适应能力。ID.Cross大概率不会出现在国内，但对于大众而言，它会成为海外纯电市场的杀手锏，虽然价格略高于竞争对手，不过在品牌号召力方面，德国品牌还有追随者。#汽场全开##大V聊车#
新浪微博 2026-07-18 00:00:00
12. 这个车和广汽之前推出的埃安 ut 比较类似，都是 A0 级别的入场券。从零跑的整体研发风格来看，这款车大概率卷的是现在的星愿和下一代的比亚迪海豚，且定价肯定非常低。对国产厂家来说这种烈度属于正常，但对两田来说，A0级退出中国市场已经是既定事实，而且是那种不管怎么挣扎都难逃一死的局面了。#零跑A05#
新浪微博 2026-07-20 00:00:00
13. 车企拼了！改款降价+金融方案，能打动你吗？
哔哩哔哩 2026-07-20 00:00:00
14. 大众ID.3新款7月31日上市，限时9.29万起，这波升级值得等吗？+FAQ
新浪财经 2026-07-24 00:00:00
15. 大众ID.3优惠4万，为什么还是卖不过比亚迪海豚？
微信公众号 2026-07-24 00:00:00
16. 大众ID.3一口价8.19万？合资纯电小钢炮，终于开始讲性价比了
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
17. 大众ID.Polo全球首发：经典小车电动新生，能不能重新赢回年轻人？
微信公众号 2026-07-23 00:00:00
18. 大众ID.3一口价杀到8.19万，合资纯电小钢炮这次真有点狠
微信公众号 2026-07-24 00:00:00
19. 7.90万拿下大众ID.3，行驶3万公里，城市代步纯电两厢小车
汽车之家 2026-07-20 00:00:00
20. 4米出头小车，狠狠干出226马力？大众这台纯电GTI，真把情怀玩明白了
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
21. 谁说小车没乐趣？大众ID.3后驱，开了就懂！
微信公众号 2026-07-20 00:00:00
22. 小车卖疯了，补能卡脖子，谁握着充电桩谁说了算
微信公众号 2026-07-21 00:00:00
23. 大众彻底变了！ID.3聪明款11万多，国产车都该捏一把汗
微信公众号 2026-07-23 00:00:00
24. 大众ID.3限时11.98万起，续航451km性价比突出
汽车之家 2026-07-20 00:00:00
25. 别再只盯鼓刹骂了！大众ID.3这块”藏着的好底子”99%的人没开出来
微信公众号 2026-07-23 00:00:00
26. 大众ID.3：敢和甲壳虫、高尔夫并列，它凭什么成为最后的纯粹后驱小钢炮？
微信公众号 2026-07-20 00:00:00
27. 大众ID.3限时11.98万起，全系标配智能辅助+53.6kWh续航
汽车之家 2026-07-20 00:00:00
28. 外面配置拼命堆、里面底盘全是料，大众ID.3凭什么让老司机越开越上头？
微信公众号 2026-07-20 00:00:00
29. 大众ID.3：敢跟甲壳虫、高尔夫并列，它凭什么成为最后的纯粹后驱小钢炮？
微信公众号 2026-07-21 00:00:00
30. 都在夸“德系小钢炮”，月销却只剩4217辆！大众ID.3这次真不是口碑输了
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
31. 续航427km，大众全新SUV ，售价12万，正式发布！
微信公众号 2026-07-19 00:00:00
32. 大众ID.CROSS正式发布，实体按键回归，最便宜的大众纯电SUV来了
今日头条 2026-07-19 00:00:00
33. 这台大众ID.3，我服了——蓝橙撞色+贴地前唇，国内还能这么玩？
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
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