记录我的讴歌之梦

4月25日至5月2日，2025上海车展将在国家会展中心（上海）举办。不禁感叹“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同”，让我想到了一个淡出大众视野的品牌。

刚工作那会儿，有个梦想就是买台本田思域和CB190R ，每天换着玩，但是因为种种原因没能实现。一直以来对本田这个品牌情有独钟，因为它既有日系实用主义又有德系运动的影子。当年的“38号车评中心”对我影响也蛮大的，不知道现在现在是否还在客观和公正，这是背景。

2020年五一逛南昌车展，被讴歌展台吸引住，看上了，看上了讴歌RDX，但是讴歌RDX太贵了，次低配落地都要32万多，超出预算较多，退而其其次，那就看看讴歌CDX吧，带液力变矩器的双离合、电磁悬架、还有本田引以为傲的地球梦L15B发动机等。后面坐进去看看，内饰做工，空间优化都是给了我不少的惊喜，后面申请了试驾，确实还不错，挺灵活的小车。最终选择了1.5T顶配，优惠5万，当时看来也是不错的价格，最后落地23.8万。没过几天，销售提醒去提车，提车的路上格外的开心。一进到店里，就看到了我的这台车。

然后进店验车，发现了很多问题，如下图照片：

很多地方感觉被刻意清理后，而且我向销售提出质疑，反馈这个像展车，而且库存周期比较长，这个车是1月底生产的，7月才售出，差不多整整半年的周期，然后销售不认同，咬定说这个就是新车，这是出厂的品控问题，并非是展车。

然后我觉得沟通无效，提议找他们领导谈，过会儿来个女主管，盛气凌人的对我说，今天这个车你必须提走，这个车没问题。给我整无语了，我只是交了定金都这么牛掰，我要交了全款还不得把我吃了？我直接怼了她一句：你没资格跟我谈，我要找你们经理。

过会儿经理过来了，我把事情经过也讲述给他听，领导就是领导，思路是清晰的，本着去解决问题的。他想了一下，最后给出两个方案：

一、讴歌cdx可以在原价基础上再让2万，但是今天必须提车，也就是总价优惠7万。

二、可以在本田展厅（讴歌和广汽本田一个展厅）提任意一款车，都可以给到最大的优惠。

后面再三思索，没要讴歌那款CDX，去看本田的车，在冠道和雅阁上纠结，我更青睐于全球车型，最终选了十代雅阁，给了1.5万的优惠，当时南昌雅阁普遍优惠在1万-1.3万的样子，落地20万整。当天销售就给我发了讴歌cdx卖了的消息，还是这台车说只优惠6万就秒售。下图为雅阁提车拍的照片，雅阁嘛中规中矩的家用车，缺少了点激情。

然后就是一直开着雅阁，过了差不多两年，那颗躁动的心又按耐不住了，大概是2022年10月底的时候，逛小黄鱼，看到了同城有款新挂出的RDX,挂价18.3万，跟卖家沟通，全车原版原漆，还有可谈的空间，当天下午下了班，就去冲到单位附近的二手车市场给雅阁估价，二手车商收车价格大概14.5-14.8之间，这个价格我还挺满意的，相当于我只要花了两三万的价钱就能拥有RDX的，心情大好。

第二天，班都没上，请了个假。和卖家约定在南昌的摩天轮广场停车场看车，大概看了一下发动机仓，很清爽，螺丝也没有拧动的痕迹，公里数当时只有4万多公里，交谈中卖家说自己也是本田粉，上一辆车也是雅阁，后面才换的RDX。

看车路上偶遇卖家

停车场看车时候拍的两张照片（讴歌雅阁合影）：

内饰我也挺喜欢的，如意造型的中控，同讴歌经典跑车NSX如出一辙。

看完车后，回到家，我寻思这车其实挺冷门，晾个几天后谈价，谈完价找人验车过户。然而，没过两天，小黄鱼的挂车信息就被删了。

然后就是讴歌宣布自2023年起将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，这一声明标志着讴歌品牌在华独立运营时代的终结，因为宣布停产之后，玩车成本就会高很多，很多配件可能都需要进口，我的讴歌之梦就此破灭。