腾势N9上市，性价比如何？

近日，腾势N9正式上市，以38.98 - 44.98 万元的售价区间进入市场，作为一款腾势品牌的旗舰SUV，在多个维度展现出什么产品表现？

外观上，腾势 N9 尽显全尺寸 SUV 的稳重大气，同时融入新能源车专属设计元素，塑造出强大气场。其封闭式前脸搭配分体式矩阵大灯，简约又不失科技感，AGS 主动进气格栅能优化空气动力学性能，在提升车辆行驶稳定性的同时，也有助于降低能耗。车顶瞭望式激光雷达与隐藏式门把手的设计，进一步强化了整车的科技氛围。

车身尺寸为 5258×2030×1830mm，轴距达 3125mm，大尺寸车身为车内空间布局提供了充足基础。在通过性方面，最大离地间隙 222mm、接近角 21°、离去角 22°，空悬调节行程为正负 50mm，涉水能力达 550mm，具备一定轻度越野能力。22 寸轮圈搭配六活塞定钳，在制动性能上提供保障。车尾设计延续沉稳风格，家族式尾灯造型新颖，辨识度极高，外后视镜还可选择电子后视镜，为驾驶者提供更清晰的后方视野。

内饰秉持腾势一贯的豪华路线，12.3 英寸全液晶仪表、17.3 英寸悬浮中控屏、12.3 英寸副驾娱乐屏以及 45 英寸 AR - HUD 的组合，构建出极具科技感的驾驶舱，为驾驶者提供丰富且便捷的信息展示。智能座舱高级版 - DiLink 150，支持 5G 网络，具备 6 音区识别、连续指令、可见即可说以及手车互联等功能，在车机交互方面表现出色，操作流畅度较高，能满足驾驶者多样化的智能交互需求。

智能驾驶层面，腾势 N9 全系搭载天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot300），配备 1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达以及 12 颗摄像头，这一硬件配置使其能够实现城市领航和高速领航功能，并且支持代客泊车和自动泊车，在日常驾驶场景中，特别是复杂路况下，为驾驶者提供了诸多便利，降低驾驶难度。不过，与一些在智能驾驶领域深耕多年的头部豪华品牌相比，其智能驾驶系统在极端路况下的应对能力、决策的精准度以及与车辆整体的融合度上，可能还存在进一步优化空间。

动力性能方面，腾势 N9 搭载易三方技术，配备插混专用 2.0T 高效发动机与 680kW 前后三电机，零百加速仅需 3.9s，这样的动力表现十分强劲，无论是城市道路的起步超车，还是高速路段的加速，都能轻松应对。同时，车辆支持后轮转向，拥有圆规调头、蟹行模式等独特功能，极大提升了车辆在狭窄空间的操控灵活性。云辇 - A（双腔空悬）+ 预瞄系统的搭载，可提前根据路况调整悬架软硬，在提升驾乘舒适性的同时，也增强了车辆的操控稳定性。

续航上，插混版腾势 N9 电池容量约为 47kW・h，纯电续航可达 200km，综合续航超过 1300km，对于日常城市通勤，纯电模式足以满足需求，降低使用成本；长途出行时，混动模式又能保障续航，减少驾驶者的里程焦虑。但在充电设施尚未全面普及的当下，插混车型在寻找充电桩以及充电等待时间上，相较于传统燃油车仍存在一定劣势。