李斌为月销2万目标急了：卖一辆车提成2000块，库存车提成翻5倍

为了月销2万辆，蔚来汽车算是拼了。

最近流出的一张蔚来汽车内部资料显示，为了实现2万辆的销量目标，蔚来汽车动作频频。

先是增加考核，对销售线索转化成实际购买的指标定在了4%左右，即50万线索转化为2万台售顾问的提成也从之前的800元/台，提升到了2000元每台，而库存、展车的销售提成更是高达4000元。

熟悉汽车行业的都知道，这个提成是什么概念，实际上，大多数汽车品牌，卖出一辆车的提成不过才一两百块钱，销售赚的基本上都是贷款、装潢、手续费的提成，卖车本身的提成很少，蔚来汽车这个销售提成，放在豪华品牌之中也是相当高的。

而之所以要做出这些改变，去达成2万辆的销量目标，主要是因为蔚来汽车感受到了压力。

2023年1-6月，蔚来共交付新车54,561台。

对比理想汽车6月份破3万台的销量，蔚来汽车的成绩无疑要相形见绌很多，上半年，理想汽车的交付量139117辆，已经超过2022年全年的交付量，是蔚来汽车的两倍还多。

同时，今年一季度蔚来的毛利率只有约1.5%，而去年一季度为14.6%。而今年一季度理想毛利率为20.4%。2023年一季度，蔚来亏损48.04亿元，相比去年同期亏损18.25亿元，亏损金额同比扩大了163.2%。今年一季报显示，蔚来账上现金比去年末减少超过50亿元，只剩下147.63亿元；但短期内要支付的“流动负债”却超过400亿元。

虽然刚刚获得了中东土豪11亿美元的融资，但是依然是杯水车薪，对于蔚来汽车来说，活下去成为了未来两年最紧要的问题。而要活下去，销量的提升是关键，不仅可以提升营收，也可以通过规模优势摊薄成本，提高利润率。为了提升销量，蔚来汽车动作频频、

6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益，车价方面，全系车型起售价减30000元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保、6年免费车联网、终身免费道路救援。

近日，蔚来汽车又提出了增加销售的提成，加大对销售部门的考核，但是，这恐怕不是解决问题的根本方法，随着竞争加剧，坚持不降价的蔚来还需找到价格下探的替代方案。

比如说，尽早推出平民化品牌，阿尔卑斯同样享受蔚来换电服务，摊薄换电站成本。

目前蔚来在售车型较多，存在内部打架，也拉高了研发成本，如果砍掉一两款车型，或把老平台的技术下放给阿尔卑斯，或许能够一定程度上降低蔚来汽车高居不下的成本压力。总之，蔚来汽车要解决的问题还有很多，你们看好蔚来的未来吗？

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