非常结实耐用的骑行装备

春风SR250最满意的就是外观犀利，这款车车头的设计，是颜值提升的重点部位，很有辨识度，优美的幅度契合整车线条，全车灯源皆为LED形式，250SR与250NK相比，在配置以及动力上都有了提升，座高更低更适合入门级车手的操控。全彩TFT仪表分辨率与250NK相比也有显著提升同级别少有的配备滑动离合器车型。钢管式后摇臂被取代，但制动性能提升。

驾驶感受

虽然和GSX两者采用的发动机排量相同，但250SR采用的双缸引擎7.5秒的加速能力，比起GSX250那台虽然稳定，但加速时间要10秒开外的发动机来说，强的不止一点。但是单缸机抖动太厉害。每档上了6000转就不太舒服了，过了一个震动区间还行，但那样太费油。

操控

250SR自身拥有的780mm坐高，完全可以满足女性骑手和“海拔”不够的人士骑行。而且脚踏的升高，也不会因为压弯倾斜度太高而被摩擦;采用的半热熔轮胎，在抓地力表现方面的表现，也要比GSX250采用的IRCRX-01R要出色的多。再加上完全不用担心压弯磨膝盖和手肘的钢管编制车架，靠不夸张地说250SR的操控性在国产同级别中绝对排在前列。

外观

春风250SR与目前市场上仿跑车型是有很大区别的，它不是同款街车套壳变成仿跑，而是经过重新设计、修改，完全自主研发，由内而外的全新改变，再从250NK街车上吸取了丰富经验值，最终让250SR变得更加完善、完美，可以说“SR”具有更强的运动基因和赛道基因。外观也是一大亮点，整车线条流畅，层次感丰富，外包围的流线型设计突出其超强战斗基因。

性价比

这个车没有发现有漏油等小问题，可能是公里数少了点。群里朋友有的可能会有问题，不过都是国产件，很便宜。保养也很便宜，300块钱吧。

春风250sr的保养周期是:磨合期为1500公里到2000公里，可以按200公里、500公里、800公里、1500公里、2000公里换机油;2500公里清洗空滤(如果是纸空滤就换掉)与机油滤芯，放掉机油换新机油;后期保养一般以1500公里为基准更换机油和空滤，不过要注意的是换的机油要是摩托车专用机油要到正规网点购买，避免劣质机油损坏发动机。