有哪些型号的轮胎换上之后，会大幅提升行驶品质？

行驶品质这个问题，我一直觉得算是种玄学。

因为它跟个人的驾驶习惯以及对车辆本身的调教有很大关系，举个例子说，你经常开运动型的车，习惯了板板正正咯噔咯噔的硬性感受，再换舒适型的车，那种摇摇晃晃柔韧弹性的软性感受，一下子就很难习惯了。

反之也一样。

所以要通过换轮胎大幅度提升行驶品质，最容易被感知，同时也是最容易被公认的就是“静音”了。

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之前我的Model Y换雷神轮胎的时候，曾经具体聊过这个问题——雷神的静音静悦跟原厂的米其林PS EV相比，耐磨性和静音性都基本相当，确实对于小Y这样车身重、提速快的新能源车来说，是很合适的。

更关键的是，实在太香了。

我之前也说过了，原厂米其林PS EV一条2600+，在途虎上换雷神静悦，也就几百一条，原先换一条胎的预算，可以换整车4个胎，简直香喷喷。

于是我从那以后，基本放弃了对“原厂胎”的执念，转而去发掘各种高性价比的国产轮胎，比如说这次女朋友的奔驰GLA要换轮胎，我在途虎上各种对比了一下，最后敲定了国产轮胎中的“新高度”珠穆朗玛轮胎。

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说真的，在途虎上下单的时候，我主要是相中了珠穆朗玛轮胎的“万籁OneLife”技术，也就是通过聚氨酯静音棉和空腔声波空气减震原理，把胎噪降到最低（这点跟米其林PS EV其实是同一原理），但是真正按照预约时间到店去安装时，才发现珠穆朗玛轮胎的颜值真的是高到了一定程度——

侧面的花纹可能是我见过的轮胎中最为清晰而有质感的了，亮黑色的光泽配合天鹅绒的视觉感受，一打眼我甚至以为我看见的是米其林的曜黑侧壁。

要达到这种视觉表现，需要在轮胎制造过程中打破原有的“一体成型”工艺，加入一道新的“激光雕刻工序”，就是通过纳米级激光雕刻模具对轮胎模具内部的特定部位，边扫描边烧刻，留下深度仅0.2mm的激光蚀刻印，形成的特殊密集三维造型，让胎侧能呈现天鹅绒一样细密柔软的质感。同时，天鹅绒工艺也能让胎侧保持更长时间的光泽，就算用久了也不会花白，稳定性更好，不易龟裂。

光这一项工艺，平均成本就得20-30万元/㎡，好家伙，堪比北上广豪宅了。

所以，必须要多看一眼这个昂贵又好看的工艺。

顺便，一个不算冷的小知识——凡是看到胎侧有这类天鹅绒工艺，黑得很深邃，花纹很清晰的，那就是属于高端轮胎系列，比如说米其林的PS系列（而且仅在最新的PS EV、PS5才有），当然还有珠穆朗玛这款轮胎，都是一样。

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当然，珠穆朗玛轮胎的高端是全方位体现的，“尊绒-天鹅绒工艺”只是外在的表现之一而已，它的“内外兼修”，一个很关键的表现点就是在我前面说过的“万籁OneLife”静音技术上。

要提升行驶品质，其实胎噪是很重要的一个方面。

像我的小Y，因为是电车，起步特别安静，所以稍微有点胎噪就很明显（之前的PS EV磨损之后，过非铺装路段就明显吵得多），这也是特斯拉为什么要给Model 3/Y全系标配带有聚氨酯静音棉的米其林PS EV的原因（把之前小Y换了轮胎之后的噪音测试图放上来，回顾下这个静谧感，下图为也是采用了静音棉技术的雷神轮胎）。

当然油车也是一样的，虽然发动机的轰鸣声可以掩盖一定的胎噪，但是真的行驶起来，连续不断的胎噪真的会让人感觉烦躁，甚至是加重疲惫感。我自己就是，开电车跑四五百公里都觉得精神奕奕，开油车二三百公里一定要停下来喝杯咖啡歇会儿。

所以在选择轮胎的时候，我首先就要看它的静音性能。

珠穆朗玛轮胎的静音性能可以说是直接对标PS EV的。在轮胎内侧，有厚厚的一层厚实的聚氨酯静音棉，我用手按了按，触感比我想象中的更致密一些，但是又很柔韧，有点类似我的乳胶床垫的感觉，但是比那个更轻盈。这层聚氨酯静音棉可以过滤掉轮胎与地面接触震动发出的振动噪音，以及轮胎滚动时内部空腔产生的空腔噪音，让行驶质感更好，获得更静谧的驾控体验。

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当然，具体能降低多少噪音，我还是打算用分贝仪来佐证下。

之前给小Y换雷神轮胎的时候，我就专门用分贝仪测试了一下低速（40km/h）、中速（60km/h）以及高速（80km/h+）状态下的噪音，结果很是满意。这次我准备复刻一次，用分贝仪来测试下GLA换上珠穆朗玛轮胎的噪音表现。

照例，先上换胎之前——

然后就是换上珠穆朗玛轮胎之后——

一个小知识：分贝数每增减3dB，就意味着“声功率”增减一倍。也就是说，珠穆朗玛轮胎带来的静谧感，是起码翻了三四番的。

一个最直观的感觉，就是车里的导航声音都更清晰了。

顺便，我还测试了下珠穆朗玛轮胎的抓地力。有一说一它的轮胎花纹是属于比较宽阔而略深的那种，看着应该是抓地力比较强的类型。实测在过弯时，它可以很好地支撑起车身的转向，即使地面有水，它也不会感受到侧滑，还是很稳当的。

还有一点让我感觉非常满意的，就是珠穆朗玛轮胎在滤震方面的表现。我自己是很讨厌过减速带的，特别是开着运动型的车过减速带时，硬邦邦的咯噔真的很难受。但是换了珠穆朗玛轮胎之后，整体的表现就相当OK了，即使是过连续的减速带，坐在车里也只有轻微的摇晃而已，不会觉得震得难受。

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综上，珠穆朗玛的轮胎无疑是“换上就能大幅度提升行驶品质”的优选。它在静音方面的表现相当令人惊喜，特别是对于油车来说，更是能在过滤掉大部分胎噪的同时，也提升轮胎的滤震以及抓地性能，让车辆在行驶中更静谧、更平稳，操控性也更好。

当然，对于电车来说，珠穆朗玛轮胎可以视为PS EV的平替，毕竟一条米其林PS EV 2600+的价格，买下来真的有点心疼，而品质与配置基本在同一水平线上的珠穆朗玛轮胎，价格则友好得多，是给爱车“换新鞋”不心疼的水平。

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