新能源时代的悲哀？帕萨特B9来了，可惜没人在乎了！

燃油车时代，帕萨特的每一次换代，都会牵动无数车迷的心，这款经典车型，无论是在国内，还是在欧洲、北美，都有着大量的粉丝。

目前国内在售的迈腾，其实就是帕萨特B8，而现款上汽大众“帕萨特”与欧版“帕萨特”并无明显联系，前者是在美版车型的基础上演化而来的，后来就成为了纯正的中国特供车了。而欧版的帕萨特，实际上是国内的一汽大众的迈腾。

而最近，新一代的帕萨特（B9）也将在海外市场曝光，将于明天也就是8月31号正式首发亮相，并且在明年第一季度在欧洲上市，但是这款车的换代消息，在国内几乎鲜有媒体报道，很多人都选择性忽视了这款车的换代。

全新Passat在欧洲将不再推出轿车，而仅有旅行车版本，生产地也将不会在德国，而是斯洛伐克。而这款车未来预计会引入到国内，改为三厢版本，也就是下一代的迈腾。

外观方面，新一代的帕萨特（B9）的设计，更加符合现在的主流趋势了，那就是进气格栅越来越小，类似于新能源汽车的设计，新一代的帕萨特（B9）采用了类似于ID.家族的前脸，细长的中网搭配贯穿整个前脸的日行灯，前大灯造型修长，下包围两侧设计了导流槽，能够提升空气动力学表现。整个前脸的设计，更为年轻，更有运动活力。

来到尾部，新一代的帕萨特（B9）的尾部设计较为饱满，LED尾灯采用了内部不规则方块的设计，相比老款更有科技感，贯穿式的尾灯设计，也和前脸互相呼应。由于是旅行款的设计，后备箱空间较大，标准容积就有690升，放倒后排座椅之后甚至能够达到1920升。

内饰方面，新一代的帕萨特（B9）终于摈弃了老款车型上面，较为保守中庸的内饰设计，而是采用了悬浮屏的设计，10.25英寸的全液晶仪表和一个12.9英寸的中控屏幕，新车还可以选装15英寸触摸屏和HUD抬头显示系统。对于内饰科技感的提升，还是比较明显的。

动力方面，新一代的帕萨特（B9）究竟会搭载什么样的动力总成目前还不清楚，据传是有汽油、柴油和插电式混合动力系统，而汽油发动机，将搭载最新的第四代EA888，而插混系统，将提供150kW至200kW的综合输出，电动续航里程可达120km，而引入国内的版本，可能只会搭载汽油发动机，采用1.5T发动机和2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。

之前帕萨特的每一次换代，都会成为媒体和网络的头版头条，但是如今这次换代，却没有在网络上掀起一点波澜，其实已经可以说明很多问题了。如今车迷的焦点，其实都在新能源车型上，燃油车的声量越来越小了。过去一年里，20万～30万元价格带的细分市场中，新能源车销量占比从35%增长至43%。而燃油车份额持续下滑，从65%滑落至57%。而新一代的迈腾，大致处在这个价格区间，正在受到新能源汽车的猛烈冲击。

当头条都变成自动驾驶、半固态电池、鸿蒙车机这样的新闻时，燃油车如同落寞的过气的明星，再也难以登上头版头条了。没错，风流总被雨打风吹去，支撑人类工业化一百年的燃油车时代，即将落幕了！

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