730公里的约定，一场说走就走的唐EV草原穿越之旅车小蜂

10月的北方秋高气爽，正是自驾游的最佳时节。作为一名热衷自驾旅行的汽车从业者，我自然不会错过这深秋的美景。一般来说，一台皮实、可靠、通过性强的燃油SUV会是长途自驾的首选，不过这一次，我的座驾比较特殊，它是一辆纯电驱动的SUV——比亚迪唐EV。

之所以大多数人不看好电动汽车自驾，其原因无非就是续航和补能问题。不过随着新能源技术的发展，如今的电动汽车已经有足够的实力来应对挑战。比如我这次驾驶的唐EV单电机长续航版，充一次电可以跑730km，足以从北京开到内蒙古。

当然，电动汽车自驾游的体验究竟如何，只有开过才有发言权。于是，我决定从北京雁栖湖出发，途径桦皮岭、张北草原天路、白龙洞、大青山国家森林公园和希拉穆仁草原，最终抵达呼和浩特市土默特左旗的哈素海。沿途我还邀请了7位在各自领域小有成就的超级达人，与我共同完成一次北京－内蒙古的730km接力穿越之旅！

旅程的第一站，便是位于北京怀柔区燕山脚下的雁栖湖。这里风光旖旎，湖水清澈，因每年春秋两季常有成群的大雁来湖中栖息，故而得名。在网红打卡地日出东方凯宾斯基酒店的对岸，我见到了这次旅程的第一位达人“高阳－朝阳”。

作为热爱旅行的时尚辣妈，“高阳－朝阳”平时最爱做的事情，就是带家人一起自驾旅行，让孩子有更多机会和大自然亲密接触。因此对她来说，一辆宽敞舒适的座驾必不可少：“毕竟一家人出去玩嘛，尤其孩子的东西特别多，所以空间要大，也要灵活。另外，你看我们就一家三口，所以买车的时候也更青睐6座车”。

我们这次驾驶的唐EV恰好就是这样一款车型。它的车身长宽高分别为4900×1950×1725mm，轴距达到了2820mm，宽大的整车尺寸为座舱创造了宽敞的乘坐空间。加之这台车内采用2+2+2大六座布局，对于“高阳－朝阳”这样的三口之家来说，可以获得比5座车型更舒适的后排乘坐体验。同时，唐EV还有着平整、充裕的后备厢储物空间，并且第三排座椅支持纯平放倒，小到飞盘、皮球，大到行李、帐篷、渔具，甭管有多少东西，它全能轻松容纳。

除此之外，唐EV的15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad内集成了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持腾讯视频、bilibili、QQ音乐、喜马拉雅等丰富的娱乐应用，可以播动画、讲故事，安抚小朋友简直不要太好使！

离开了北京雁栖湖，我一路向北前往第二站——桦皮岭。此地位于崇礼与张北交界处的大马群山之中，是草原天路的东入口，平均海拔在2000米左右。这一带不仅沟壑纵横、山泉奔涌，森林覆盖率也超过了80%。

随着海拔的升高，沿途的风景也发生了微妙的变化。阵阵秋风配上已经泛黄的草原和树林，让我感受到了更浓的秋意。在一块被风车和临海围绕的高地上，我遇到第二组达人“odin和kitty”，一对来自海南的情侣，同时也是知名旅行摄影博主。南北方巨大的气候温差跨度，对他们二人无疑是一个巨大的挑战。好在有唐EV在，他们可以更加舒适地在车内欣赏草原天路的美景。

打开空调和前排座椅加热和按摩，“odin”刚才的些许寒意和疲惫感便瞬间全无。有了更充沛的精力，他的话匣子也打开了，开始兴奋地分享旅途的见闻。不过坐在第二排的“kitty”却有不同的享受方式：“你们光顾着在前面说话了，我这才是打卡天路最舒服的方式。把靠背放倒，开个座椅按摩、通风啥的，享受“日光浴”，看着窗外风景，啥烦恼都没了！”

不过以上并非唐EV的全部实力，前排座椅通风、手机无线充电、智能香氛、第二排座椅扶手和侧杯架、二排独立空调等等，它也都应有尽有，甚至还配备了12个扬声器的HiFi级定制丹拿音响。在这些配置的加持下，唐EV可以为车内乘客带来堪比飞机头等舱的舒适体验。

从桦皮岭进入草原天路，蓝天白云与之相接，四周还有风车相伴，仿佛漫步云端一般，此刻唐EV已经行驶了350多公里。以前都是开燃油车来天路，这一次换成了电车，体验感却没有半点缩水，甚至比以往的旅程更加舒适惬意。

在草原天路的野狐岭，我接上了第三位达人“DOMI”。这位商业空间摄影师不仅是旅行达人，更是一位开过奔驰GLC、宝马X5和奥迪A6的BBA车主。刚上车没多久，她就被唐EV的驾驶感受所吸引：“我开过几次电车，一开始还挺新奇的，但真正开顺手了再换回油车，还真的有点不适应。那种随踩随有的动力表现、加速时的静谧性，关键是电费，真的太香了，现在油价这么高，每次加油还是有点肉疼的”。

的确，在电动化时代，动力性能早已不再是难以突破的瓶颈。即便我们这台唐EV只是单电机前驱版本，也可以输出180kW的最大功率和350N・m的最大扭矩，性能已经可以比肩BBA的2.0T高功率车型。同时，没有了发动机的振动和轰鸣，唐EV的座舱静谧性更佳。

都说要一路风景一路歌，面对如此美丽的草原天路，怎能不放声高歌一曲。唐EV正好支持车载KTV功能，把车停好，连上话筒，打开唱吧应用，座舱便能秒变卡拉OK包厢，想怎么high就怎么high！

短暂的放松过后，我便再次启程，此时车辆已经行驶了约430多公里了。虽然剩余电量已不足一半，但足以抵达下一个目的地——白龙洞。该地位于草原天路西线，张北县 台路沟乡 南部坝头山崖的半山腰，向下可以俯瞰张北广袤的草原风光。在这里，保时捷Taycan车主、环球旅行家“韦苡珊CC”正在等待着我的到来。

虽说“韦苡珊CC”游历过全球40多个国家，见识过各种新鲜事物，不过这唐EV倒是头一回接触。刚坐进车内，韦苡珊CC便被唐EV仪表台上那块15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad所吸引，迫不及待地刷起了抖音、视频。更令她惊讶的是，屏幕还可以根据APP内容的特性，自动在横屏与竖屏之间切换，以达到最佳的显示效果。这令她不由得感叹道：“国产品牌现在是真的卷，这块屏幕实在太牛了。这比我那车机可强多了！”

除了可旋转大屏，唐EV的豪华感还体现在诸多智能配置上，比如NFC解锁功能，只需将绑定车辆的手机在后视镜上轻轻一贴，车辆便能解锁，免去了翻找钥匙的烦恼。同时，唐EV还标配远程控制、快递倒车等功能，在家中动动手机，就能实现远程启动空调、解锁车辆等操作，快递都可以直接让小哥放到车里，可谓相当便捷。这样的智能豪华体验，很多豪车都不一定能做得到。

告别了白龙洞，我又马不停蹄地赶去河北省与内蒙古交界处的大青山国家森林公园，与第五位达人——旅行玩家、航拍爱好者“丁丁”汇合。

待我到达目的地时，已是接近饭点。经历了前四站的长途跋涉，一行人已经有些人困马乏。于是我和“丁丁”决定，在附近找一块空地安营扎寨，吃点东西。此时，唐EV的对外放电功能终于派上了用场，其最大6kW的放电功率，足以让我们来一顿丰盛的火锅涮肉。搭好天幕、摆好桌椅食材，插好电磁炉，只用几分钟的工夫，一次独特的草原户外火锅宴便轻而易举地实现了。

此时大青山已经褪去了平日里的绿袄，但换上金色外衣的它倒也别有另一番风味。我们一边吃着火锅，一边欣赏着眼前的美景，此刻旅途的疲惫感全部抛诸脑后。“丁丁”不由得感慨：“这是我喜欢的自驾游方式，有自驾的乐趣，也有贴近大自然的愉悦”。当然，能够获得这样的体验，还要归功于唐EV扎实的续航表现。

唐EV的单电机长续航版车型搭载了容量为108.8kWh的刀片电池，兼具长寿命与长续航的特点，CLTC综合工况续航里程可达730km。同时车辆还配备了宽温域高效热泵空调，空调能耗更低、效率更高，即使在秋季草原这样的低温环境下，也可以保证续航不缩水。而补能方面，唐EV支持最大170kW直流快充，电量从30%充至80%仅需半小时，更给用户服下了定心丸。

从大青山国家森林公园出发进入内蒙古，一路向西，经过5个多小时的奔袭，我们终于抵达了达尔罕茂明安联合旗的希拉穆仁大草原。相比于张北蜿蜒曲折的草原天路，希拉穆仁的草原要更加广袤，一眼根本望不到边。只不过由于季节气候的原因，这里的景色显得更加萧瑟了一些。

这一站的达人“情绪丹细胞”同样是一位旅行摄影博主，并且也是头一次接触唐EV。为了更好地感受车辆的驾驶体验，我们将车驶离了公路，开进了茫茫无际的大草原之中。尽管唐EV只是一款单电机前驱家用SUV，但应付草原这种轻度越野路面还是绰绰有余的。舒适的底盘反馈和稳定的车身姿态，给达人留下了深刻的印象。

不过最令她满意的，还是唐EV的540°透明底盘功能：“虽说女性开车技术不见得比男性逊色，但科技配置多总还是好事，像透明底盘这种能观察到每个视觉死角的配置就深得我心，走碎石路就不担心被托底了”。

不知不觉，时间已至傍晚，火红的夕阳映照在草原之上，使这片金色海洋显得更加璀璨夺目。远方的蒙古包和成群的骏马、牛羊，更为这番景色增添了些许诗情画意，颇有种“大漠孤烟直，长河落日圆”的韵味。随着夕阳余晖渐渐消逝在西方的地平线上，我也再次启程，奔赴最后一站——哈素海。

次日上午，我驾车抵达了有着“塞外西湖”美誉的哈素海，并接上了时尚旅行美食家“乔帮主”。此时唐EV的续航仅剩40公里左右，这也意味着本次超长自驾之旅即将接近尾声。

哈素海的景色真的超乎我的想象，烟波浩渺的青色湖面四周是茂密的芦苇丛，远方则是绵延的山川和一片苍穹。碧水青山相映生辉，组成一幅十分壮观的图景。而且和希拉穆仁草原不一样的是，这边路况非常好，全部都是笔直的公路，加上路上几乎没有其他车辆，我可以放心地将唐EV交给DiPilot智能驾驶辅助系统，在自适应巡航、智能领航、车道保持、行人/交通标识识别、自动紧急制动等20余项功能的加持下，车辆可以在没有人为干预的情况下，安全、平稳地完成自主行驶、跟车、转向等动作，大大减轻了我的驾驶压力。

最终，我们选择了一处景色还不错的岸边驻足露营，一边烧水喝茶，一边畅聊唐EV最戳心的那些细节。“首先就是续航了，你这一路已经足足跑了700多公里了，它所带来的踏实感，我相信是包括我在内的所有新能源车主最想看到的。另外就是它还带对外放电功能，现在露营红过半边天，如果一台车开到野外能对外放电，做个饭啥的，那简直太香了！”“乔帮主”如是说“另外像颜值啊、预约充电这些都很赞，基本挑不出啥毛病”。最终，在轻松愉悦的氛围中，我们这次730km接力穿越之旅也正式宣告收官。

好了，分享了这么多旅途的经历，我们来给唐EV在这次长途自驾接力的表现做个总结。从北京出发一直到内蒙古的这700多公里，无论是一路爬升，对动力需求较高的京藏高速，还是蜿蜒狭窄的草原天路，又或是平直宽阔一望无际的希拉穆仁草原公路，唐EV都能出色地完成任务。730km的超长续航表现，基本可以解决节假日出游高峰的续航焦虑。另外出色的空间表现、极高的配置以及外放电功能，也可以让我们很好地享受自驾出游、露营野餐的舒心惬意。而智能辅助驾驶能力的提升，也很好地缓解了长途驾驶的疲劳感。总体来说，比亚迪唐家族凭借其完善的产品布局，以及极强的产品力，已经成为了30万级SUV市场中的不二之选。

至于比亚迪唐家族三款车型究竟应该怎么选，我认为唐EV比较适合有充电条件，且追求电车极致体验的朋友，730km续航和安静舒适的驾乘体验，非常适合全家人中短途自驾游出行和日常通勤上下班。唐DM-i则是兼顾燃油经济性和纯电续航的选择，用电不贵，用油不费，适合有一定长途自驾需求的朋友。而唐DM-p则是给追求极致性能和驾驶乐趣的朋友准备的。那么你会怎么选呢？

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