无极CU625推出的AMT自动挡版本，旨在简化巡航车的操作。这份深度实测全面展示了它的外观变化、操控逻辑和骑行感受，特别是对AMT变速箱固有的顿挫与拖拽感进行了直观分析，为寻求省心市区代步的用户提供了极具价值的决策参考。
智能速览
新增浅色与黑化版本，仪表升级支持胎压监测与手机投屏。
取消左手手刹，通过右手把加减挡按键实现换挡。
市区慢速骑行顿挫感较弱，操作体验比同级竞品更顺滑。
急加速时降档迅速直接，仍保留了部分驾驶乐趣。
AMT结构导致换挡存在固有拖拽感，但已优化得较为平顺。
精华内容
无极CU625的自动挡版本具体带来了哪些改变？它的换挡逻辑是否足够智能，骑行体验与手动挡又有何差异？下面深入细节进行探讨。
外观与配置革新
自动挡版本在配色上新增了浅色款，视觉效果更协调。纯黑版本则采用黑化发动机、黑色轮毂配银色切削边，整体质感提升，预计将成为走量款。仪表盘升级是亮点，增加了胎压监测和手机投屏功能，告别了手动挡版本的“老年机”体验。此外，车辆取消了左手手刹，仅保留右脚刹，手把按键也重新布局，将双闪、TCS等开关集成，操作逻辑有所调整。
AMT换挡体验
点火后，通过右手食指勾动加挡拨片即可挂入一档，整个过程简便。其换挡逻辑设定在3500-4000转左右自动升档。骑行过程中，可以清晰地听到并感受到换挡时的“啪啪”声和轻微顿挫感。这种AMT结构固有的拖拽感在慢速平稳驾驶时非常微弱，但连续自动升降档时依然存在，这是其物理特性决定的，无法完全消除。
动态骑行表现
在市区慢速通勤场景下，CU625自动挡的顿挫感控制得很好，甚至优于部分竞品，对新手上手非常友好。急加速时，系统能快速降档以提供动力，提速感受直接，保留了一定的驾驶乐趣。急减速情况下，连续降档的动作也比较迅速，车身姿态保持稳定。整体震动控制与手动挡版本无异，骑行平顺性令人满意。
总体来看，无极CU625自动挡在保持巡航风格的同时，通过AMT变速箱成功降低了操作门槛。它虽无法完全消除换挡拖拽感，但逻辑已足够平顺，为追求省心便捷的市区代步用户，提供了一个可靠且值得考虑的选项。
关键评论
部分用户强烈期待推出手刹版本，或提供左手后刹的选配以满足不同习惯。
有观点认为脚刹不符合紧急刹车时的人体工学与安全原则，双脚预支撑才是最安全的。
