越野轮胎怎么选？一张场景适配表终结你的选择焦虑_轮胎

1. 全网首测！零跑D19冰雪120km/h+6人满载+同侧双轮爆胎会翻车吗？

2. 轮胎不知道怎么选？这条视频看完你就明白了#汽车人共创计划#修车人的日常

3. 北京突如其来的一场大雪，让我觉得这个视频得加紧发出来了。很多时候我们会以为靠驾驶技术，电控系统，驱动形式甚至智能辅助驾驶可以让我们安全行驶。实际上，作为汽车唯一接地的零部件，轮胎才是那个最终决定我们是否能够“高高兴兴出门，平平安安回家”的东西。我们可能因为各种原因，一直使用错误的轮胎“凑合”着行驶。而这条视频将会告诉你，能真正应对全天候的轮胎是真实存在的，它就是米其林 CrossClimate 跨悦。 #跨悦在场雪悸退场##跨季胎用跨悦##别不正经说车##ibuick的安全驾驶小课堂# http://t.cn/AXUG1oXJ

4. 国内轮胎行业，明年起的新变化1. 最新的强制性要求（GB 9743-2024）自2025年5月1日起，所有新生产的轿车轮胎必须符合这项标准。核心变化：与旧版相比，新版标准新增了“湿路面相对抓着性能”作为强制性安全要求。这意味着湿地制动性能不达标的轮胎将无法上市销售。具体指标：标准规定，轿车轮胎的湿路面相对抓着指数必须 ≥ 1.1。这个限值给了企业一年的过渡期，自2026年5月1日起正式强制实施。2. 基础的测试方法（GB/T 21910-2017 等）这是进行合规测试的技术依据。核心方法：GB/T 21910-2017 规定了如何测量轿车轮胎在湿路面上的制动抓着性能。它采用对比测试法，即用待测轮胎与一套统一的标准参考测试轮胎在相同条件下进行比较，得出相对抓着指数。3. 性能等级划分（GB/T 39971-2021）在满足强制底线的基础上，这个标准提供了性能高低的标尺。等级划分：它将轮胎的湿地抓着性能从高到低划分为 A、B、C、D、E 五个等级。例如，对于轿车轮胎，抓着指数G ≥ 1.25 可达到最高等级 A级。这为消费者选购高性能轮胎提供了明确参考。这套标准基本上源于欧盟，整个测试方法都是基本照搬也就是明年开始所有轮胎你不仅可以看到欧盟标识，也能看到国标标识不光是国产品牌，在国内的合资品牌也必须这样做。所以，轮胎的湿地性能，是直接标注的，无需什么自媒体或者机构再来做啥测试也不用去看轮胎厂商的广告文了类似空调的能效标记吧

5. 米其林的又一个拳头产品，跨悦 (CrossClimate) 第三代今天正式发布了。这条轮胎国内可能名气不大，但是在欧洲，这条轮胎基本上可以说是同类型产品中最强的。它是一条四季胎，适合我国长江以北冬夏温差大，气候环境复杂的广大地区。而且带有三峰雪花标 (3PMSF)，在冬季雪地也可以安心使用。这可不是 M+S 这种糊弄事儿的标能比的。过一阵我会好好体验一下给各位汇报。如果你想要一条一年四季都能用，从夏天的暴雨到冬日的降雪都可以带来良好操控安全体验的轮胎，CrossClimate 3 是个好选择。#别不正经说车##米其林轮胎#

6. 越野车改装后胎压打多少？AT胎胎压打多少？给大家分享个老中医的方子哈哈哈。#越野车胎压##AT胎#越野车改装#百路驰##牧马人# 高转青年-的微博视频

7. 跨年自驾安全出行，必备马牌UX7！#关键时刻有马牌#马上出发福运加码#马牌UX7#德国马牌#suv轮胎

8. 国庆我在库布齐等你！谁说MT胎车不能进沙？#硬派越野 #NCC #NCC全国车王争霸赛 #米奇汤普森 #越野轮胎

9. 新手女生开车必知！学会轮胎保命知识

10. 原来家用车这些黑科技，最早都来自F1赛场！#换轮胎#轮胎多久换一次#固特异鹰驰F1系列#怎么选轮胎

11. 2025 中汽严选年度十佳轮胎评选的结果你们都看了没？这是国内第一次把轮胎是否耐磨作为一个单独的评测项目出现，并且，获得“年度最佳耐磨轮胎”的品牌非常出乎意料。这条视频，咱们就聊聊它为什么，凭什么能获得这个奖项。#别不正经说车##米其林全使用周期卓越##新胎一时爽米其林一直爽##ibuick的安全驾驶小课堂# ibuick的微博视频

12. 电车胎、油车胎、油电混合胎？到底怎么选？一次性给你说明白

13. 冬季偶尔会下雪应该换什么轮胎？一年四季都能跨季放心用，米其林跨悦系列了解一下！#2025年第一场雪##跨季胎用跨悦##米帅试车# 米帅试车的米帅的微博视频

14. 零跑D19完成全球首次冰雪极端场景同侧双轮爆胎实测。零下30度的环境中，车辆在6人满载状态下，先后完成120km/h冰雪路、80km/h冰沥对开路的双轮爆胎测试，0.2秒内系统即刻介入，全程未跑偏、未甩尾，行驶状态十分稳定。#零跑D19冰雪120时速双轮爆胎不失控#零跑D19车身刚性、底盘调校和ESC稳定系统都扛住考验了，给了用户满满的安全感。#真的安全是不做选择题全都要#

15. 如果你的城市冬季偶尔会下雪，或者冬季喜欢自驾去川西或者大东北。那么这种情况如果单独换一套冬季雪地胎是相当不划算的，来！听我给你推荐这款米其林跨悦系列-CROSSCLIMATE！作为一款四季通用的轮胎，米其林跨悦系列采用温控科技橡胶配方，能抗40度温差，从零下10℃—30℃，抓地表现始终如一，冬季胎面不发硬也不打滑。胎采用独特砖石切割花纹，可以直接把雪面切开，提升雪地刹车性能，还有着三峰雪花认证，这是冰雪性能保证。还有恒压科技，摩擦均匀，能跑得更长，里程跨越更多四季。官方说耐磨性能比竞品多跑17000公里。你们看这款米其林跨悦系列，不仅一年四季表现稳定，冬季遇见冰雪天气也安全放心使用，还耐磨经济实惠！如果你所在的城市冬季偶尔会下雪，那么可以考虑这款米其林跨悦！#米其林##米其林跨悦##米帅试车#

16. 下单了4条马牌带3PMSF的四季胎对于大阪这种气候，冬天偶尔去周围下雪的地方，真的合适。也不用单独准备两套轮毂，两套轮胎，也就比夏胎贵一点点。不过四季胎性能不如雪地胎，冰雪路边还是安全第一。又找了家轮胎店可以直接托举特斯拉，不用自备额外橡胶垫，也可以自带轮胎，关键是这么操作，加上安装费比Costco，Autobacs，yellowhat都便宜一大截

17. 试驾AION RT焕新款：宁德时代兜底80万公里，实测能耗不输Model 3埃安RT焕新款这次上新主打的是全系标配宁德时代神行电池，而驾仕派抢先测试了焕新款650km版本高速续航表现，结论是能耗不输Model 3、底盘质感在同价位也领先。#埃安RT焕新款_9万级中型长续航家轿##埃安RT换新款_宁德满配超值# 驾仕派的微博视频

18. 【新车原配胎】哈弗大狗PLUS上市，三种动力两种轮胎，可支持轻越野

19. 三问三解之：为什么冬天更推荐更换冬季胎？

20. 滑~滑~滑~仰望U7和保时捷帕梅谁在冰雪更从容？

21. 车上原配了米其林、马牌这类大牌轮胎，到底还有没有必要升级？其实，马牌UX 7 已经给出了答案。很多人并不了解，这些知名品牌供应给汽车厂家的原厂OEM轮胎，即便型号与零售版相同，内在配方却可能大有不同。车企为满足节能和低滚阻的需求，通常会对OEM版本进行特定调整，而这往往是以牺牲其他性能——比如湿地抓地力和制动表现——为代价的。之前我去德国马牌工厂参观测试时就发现，国内某车企定制版的UC6，与其零售版在刹车性能上差距显著，尤其在湿地上，制动距离长得甚至有些“离谱”。也许有人觉得，刹车距离多出一米没什么？但真正遇到紧急情况，这一米往往就是生死之别。所以我一直倾向于用略多一点的磨损，换取更可靠的抓地力。生命无法重来，路上什么意外都可能发生，唯有更强的抓地性能，才能多给我们一重保障。UX 7的磨耗指数是320，比很多原厂“节能胎”低了60，理论上每2万公里会多磨损0.8 mm。但我算过：按我一年开2.5万公里，五年下来也就多磨掉3.2 mm——却可以换来湿地刹车距离缩短7.3 m、山路弯道极限提高9 km/h。我觉得值！多磨掉的那些橡胶，就当是付给死神的“过路费”，请它别再跟我上车。这次试驾，UX 7被装在了销量火爆的问界M9上。坦白说，M9的舒适模式我个人觉得偏软，车身略有晃动；但运动模式却调得相当出彩——开起来甚至有奥迪Q5L和SQ5的扎实感，灵活且沉稳，令人印象深刻。这款轮胎采用了全新的Sport+ 技术配方和不对称胎面花纹设计，主打精准操控和强劲湿地抓地。我在不少论坛和测评中也看到，UX 7的湿地刹车和排水能力确实出色，这与我在云南山路上的体验完全吻合——即便偶尔有积水，快速过弯时胎肩的支撑和接地感都非常扎实。此外，UX 7还运用了“仿生刀槽科技”来提升边缘抓地力。实际驾驶中，方向盘响应直接、车身动态跟手，配合M9偏德系风格的底盘，完全不像在开一台大SUV，反而灵活轻巧。也有人觉得问界方向盘手感偏轻，但搭配UX 7之后，虽然转向力度轻，路感反馈却依然清晰，并没有削弱人车沟通感，反而让山路驾驶更轻松愉悦。如果你对问界底盘存有偏见，真的建议试试这个搭配，可能会彻底改观。UX 7在静音方面也做了优化。胎面花纹节距经过重新设计，高速和山路驾驶时，胎噪控制得比很多性能胎更低调，车内交谈、听音乐基本不受影响。说实在的，在接触MC7和UX7之前，我对马牌轮胎的印象并不好——因为我原车配的就是OEM版UC6，当时甚至怀疑马牌是不是“跌落神坛”了……直到试过他们真正为后市场打造的产品，才明白：完全是两个世界。所以我现在换胎绝不会再回原厂换OEM版，而是会去各大平台或专业轮胎店选择零售专用型号。贵一点？没关系。生命只有一次，四条好轮胎，是真的能守护你一路平安的。另外，这次试驾也让我感到欣喜：像马牌这样的高端轮胎品牌愿意选择问界M9这款国产车作为试驾车辆，本身也说明国产车的确越来越优秀，正在获得国际层面的认可。最后问界m9的音响，很多人都跟我说有问题，我浅听了一下，觉得问题不大，我也调好了，就看大家点赞的诚意了，我就把它放出来#大V聊车# #问界M9# 普洱·普洱绿谷酒店

22. 给特斯拉换上了马牌新鞋带3PMSF，严格来说是全季胎？冬天偶尔去雪场，只要不是チェーン規制就没啥问题不过这类四季胎雪地性能肯定不如正儿八经的雪地胎雪地还是要小心驾驶，结冰路面还是上链子⛓️💥原来的韩泰4万公里就磨得不能再开了🤣马牌新鞋再跑4万公里应该不是问题日本·大阪城公园

23. 给大家科普一点关于胎宽和续航小常识：首先我们知道，车辆的能耗跟空气阻力和轮胎的滚动阻力强相关，其中空气阻力没啥好说的，有数据有公式都能算而轮胎的滚动阻力主要来自于轮胎接触位置的【滑移】，【屈挠】，【压缩】和【剪切】车轮如果是理想的刚体，或者用几乎不会变形的材料制作，那他的滚动阻力就会非常小，例子就是我们的火车，在铁轨上用铁轮，虽然刹车距离长加速距离长，但是长途运输能耗相对最低。而你观察汽车的橡胶轮胎被车重压的变形，车轮往前滚动时每次让变形的位置改变，就会产生能量的损耗，这也就是滚阻的很大构成部分。（轮胎和地面在负载下因为形变创造的实际接触部分叫轮胎的contact patch，或者叫foot print也行。）而且这个形变可以发生在很多地方，比如在硬质路面上，主要就是轮胎的形变，在软路面上，地面的形变也是你车辆前进需要克服的阻力，所以烂路，沙地的续航很差，油耗电耗很高。这个形变也可以由胎压决定，胎压越低，轮胎形变越大，这就导致每次滚动时需要克服的阻力更大，所以胎压高的续航会相对很好。这个形变也会由轮胎特性决定，比如纹路，拱度，径向刚性，配方等等，你可以看城市胎，赛道胎，雨胎，载重胎等等的纹路和拱度差异以及他们对应的功耗，电耗，同时轮胎配方也会显著决定轮胎的形变程度，附着力和不同温度下表现。当然，说了这么多，重点来了，很多人总喜欢大嘴一张，说什么胎宽会显著影响续航，越窄胎续航越长，窄胎偷续航。这么说对，也不对，对的地方是宽胎大多数是性能胎，他们的配方大多数和窄胎不一样，提高了接地面积和接地的摩擦力，自然滚动阻力增加换来了更好的操控表现。但是另一边，我们很清楚的知道真正的滚动阻力核心来源是轮胎的形变，在车重，胎压，轮胎特性保持一致的前提下，轮胎接地面积会随着轮胎宽度变大而持续变大吗？答案是否定的，轮胎宽度越大，会让接地印记的横向长度扩大，但是因为车重不变，轮胎用来支撑车辆的总形变几乎不变，所以接地印记的纵向长度会变短，最后总接地印记几乎不变或者略微扩大。换句话说，我们从原理出发推导，轮胎宽度在不改变胎压，配方等等基础条件下，对续航的影响微乎其微，真正窄轮胎偷续航的，往往偷在了其他地方，比如胎压，比如花纹，比如轮胎配方，窄胎只是表象。事实也是这样，YU7 Max的275后胎和245后胎版本工信部CLTC续航一模一样，真正影响275续航的是换装PSEV运动胎的版本，从米其林Primacy 5 E换成PSEV后，续航从750km变成了670km。这就显得网上一些所谓“专业汽车kol”多么的无知和愚蠢，当你看到有人大喊“245面条胎，255所以续航差”的时候，你就要知道这人在筛选用户智商了。那为什么运动车要更宽的轮胎呢？这就涉及到车辆激烈驾驶和转弯等等运动状态下的轮胎动态响应了，这是另外的知识，要科普，得加钱

24. 油电混合型轮胎！玛吉斯VS6，实测一年体验报告

25. 今天聊聊汽车轮胎，不要觉得冷门，这里面也有很多门道现在很多车不都在讲AI数字底盘吗？其实啊，就是要有数字化的“准”输入，也要有数字化的“快”反馈。倍耐力Cyber轮胎，想了一个办法，能与车辆动态管理电子系统进行交互。具体原理就是在轮胎里内置传感器，在经过专用软件和算法处理之后，实时传输给车辆电子系统。而系统接收到这些数据后，就可以做出反馈，从而提升车辆的安全、性能及能效表现。这不是单纯的设计概念，而是实实在在的落地产品。7月底，在上海天马赛车场举办的一场技术展示活动上，倍耐力Cyber轮胎技术搭载于一辆专为测试改装的莲花跑车Emeya上，中国主流汽车制造商的工程师们现场测试体验了这项技术。实测表明，通过对比启用和禁用Cyber轮胎功能，该系统可显著缩短车辆制动距离。你看，效果很直接，已经可以缩短车辆制动距离了，那么，安全能力也就进一步提高了。更畅想的话，能不能和驾驶辅助系统做结合呢？当然可以！因为轮胎可以更直接地感知路面信息，到底该怎么驱动车辆，从而更高效节能，或者更保证安全，轮胎确实更有发言权。这个数据，在理论上，就可以直接共享给的高级驾驶辅助系统，等于多了一个“触觉”信息，那么，汽车“大脑”就可以做出更好的运动反馈了。你看，汽车一直在创新，哪怕是轮胎，也有很多想象空间啊#汽场全开##大v聊车##倍耐力#

26. @佳通轮胎与@仰望汽车联合定制开发的轮胎助力#仰望U9X成为全球最快汽车# ，为何要定制、又是如何定制的？看到@EV博士说邀请博主进行技术解读，咱不太懂材料方面的内容，但是从仰望杨院透露的信息，网上查一圈还是可以做一点科普内容，自告奋勇来一期。比亚迪#视频百亿流量扶持计划# 驭电客的微博视频

27. 看到有同行发 Concept AMG GT XX 在创纪录的 8 天4 万多公里恒定高速测试时的最重要伙伴，Michelin Pilot Sport 5 Energy 轮胎的相关信息，我补充一点内容。这条轮胎使用了米其林目前最新的科技。1：一种 MaxTouch 的变体技术。轮胎高速行驶时对胎体刚度要求很高，因为高速旋的巨大离心力，会让轮胎在宏观上产生多边形的形变，随之而来的就是各种高阶次振动。为了避免这种情况，高速行驶时，都会要求高胎压减少形变。但是随之而来的就是胎面锥度变化，接地面积降低，牵引力下降。在这条轮胎中，米其林不要求使用更高胎压应对超高速度。而是通过给胎体使用了更薄但是更高强度的带束层，一方面可以提升胎体强度减少宏观形变。另一方面因为厚度降低，带束层间滑移更少，进一步降低滚动阻力。同时，这种更高强度的胎体，可以支撑住电车沉重的车身。在不要求高胎压的情况下获得足够的支撑能力和轮胎刚度，有助于提升轮胎包络特性降低高胎压带来的路面激励振动传递。2：双胶料胎面，这是米其林的看家本领之一了。胎肩部分使用 Energy Passive Compound 胶料。这种胶料的特性是有着极高的弹性。进一步降低轮胎滚阻，在同样形变下，耗散更低的能量。这是延长续航里程的法宝之二。(在米其林 e·Primacy 首次使用)。3：双胶料胎面的踏面部分，使用了 Adaptive Grip Compound。这个胶料更有意思，是一种温度自适应的胶料。咱们以前多次聊过轮胎的 Tg 特性，也就是随温度从玻璃态到橡胶态的转变，抓地力也随之变化。但是这种胶料，有着多峰 Tg 的特性，意味着无论干地高温还是湿地低温，都能保持很好抓地力，是一种共聚物。通过白炭黑（水合二氧化硅）和使用新型类似硅烷偶联剂形成的交联，在橡胶分子团层面实现了多段微结构。无机物部分有着极高的疏水特性，有助于提高湿地抓地力。有机部分可以形成更好的热力学稳定界面结构，以便吸收、分散应力抑制裂纹。提升轮胎的抗冲击性能和耐久性，从而提升轮胎寿命。这种特性使得轮胎一方面可以大幅降低滚阻且提升湿地抓地力。前几天有关米其林的解析网页链接视频中提到的，从新胎到磨耗胎都能保持性能的较高一致性，就是上述这些技术的结果。#别不正经说车##米其林全使用周期卓越#

28. 【车展新车轮胎】要性能操控还是高性价比？成都车展首发新车，都用什么原厂胎？

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30. 轻量、抓地、气密，HUTCHINSON BLACKBIRD RACE 真空胎测试

31. TT胎骑野路，Schwalbe Pro One TT 的另类测试

32. 一步到位就用32c真空胎

33. 都说大车刹车距离长，可是记得学物理时是说刹车距离和质量无关，那到底为什么？

34. 入冬换对轮胎有多重要？#大V聊车# 韩路的微博视频

35. 入冬换对轮胎有多重要？

36. 今天难受死我了... 想给500换个AT胎。 20寸的AT胎可选择范围不多。感觉也就倍耐力的蝎子还不错，既能兼顾城市，又能肩负的起轻中度越野穿越。我一看价格，1400一条也还承担的起。但是再往下看我瞬间就不好了。马牌CC RX是1700一条。等等，CC RX？这轮胎怎么看着这么眼熟？仔细一想，这不就是坦克500的原厂20寸轮胎吗... 长城挺下血本啊，原厂五条轮胎就将近1万块钱。关键是你这让我咋换AT胎啊？我把崭新的1700的轮胎扔掉，换个1400的？换你你心里舒服不？[哼][哼][哼]

37. 给500Z买了四条倍耐力蝎子AT+。这款轮胎的定位是介于城市公路胎与纯AT胎之间。我自己给的定位是泛AT胎。既拥有比普通公路胎强一些的越野性能、扛刺穿能力，又没有纯AT胎那种动辄五六十斤的重量，不会特别影响能耗和舒适性。价格和颜值也都能接受。并且有3PMSF的三峰雪花标志认证，能兼顾一定程度的雪地驾驶。泛越野，配泛AT胎，合不合理？

38. 米其林上了个新款全季节轮胎：跨悦系列从英文名“Cross Climate”就能看出，其中一个特点就是适应温度跨度广，横跨40度（-10℃至30℃），特殊橡胶可以在这个温度范围内，都保持高度活性，提升抓地性能。其实米其林给我资料之前，美食小屋群里已经买了…[允悲]，换在了沈工的思域上，第一批估计是他们做市场试水，还是进口胎，正好今年冬天下雪试试看。当时装的时候我看胎面花纹还是带导向的，官方叫钻石切割花纹，主要作用就是能快速排雪，带3PMSF三峰雪花认证。MaxTouch让压力分布更均匀，减少偏磨提升耐用性。相比市面上其他四季胎，我觉得主要优势在于温度广和雪地表现，很适合北京这种气候的地区用，冬天冷不发硬，偶尔下雪还不用换雪地胎，主打一个全季节家用一胎全包。米其林定位很清晰了，华北用跨悦，东北用新冰驰，具体表现等北京下雪吧，我去找沈工试试，好的话明年给杰德也换一套～[doge]#凯文聊车#

39. 米其林在 Pilot Sport 5 系列轮胎上，确实做出了非常惊艳的成绩。AMS 以 GT3 RS 测试车，分别测试了它的三种原配轮胎（带 N0 标）CUP 2R，CUP 2，PSS 5 的日常表现。冷态状态下，100-0 kph 干地制动：PSS 5 31.9m 一举超越了 CUP 2 34.9m 和 CUP 2R 的 32.9m 。100-0 湿地制动：PSS 5 42.9m ，CUP 2 则是 59.9m，CUP 2R 为 61.9m。也就是说，干地温度没上来，这两条赛道胎也是搞不过 PSS 5 的，湿地就更不用说了，PSS 5 都刹停了，CUP 2 那边还有 53kph 的残余车速呢。这两年北京夏天雨水越来越多，我考虑着明年要不换 PSS 5 试试？今年这些日子下雨的时候，我上路开车如履薄冰，弯道带多一点点刹车进去都不行，都要转圈。#别不正经说车##保时捷##米其林轮胎#保时捷 TROCKENBREMSEN 为干地制动，NASSBREMSEN 为湿地制动，TROCKENHANDLING 为干地操控，NASSHANDLING 为湿地操控。

40. 在广州车展亮相的AMG GT XX概念车上有一个很有亮的多配件———米其林PS5 energy轮胎treadwear能标600，而且特殊的加强的胎体，在胎压不需要刻意打高的前提下实现超强载重能力。现在很多电车配的原厂胎建议冷胎胎压高达2.8-3.0，说白了还是因为轮胎自身的结构不够强，只能调高胎压，牺牲操控，确保安全。但这样做也有隐患，激烈驾驶如果胎压骤升，爆胎风险就会比用正常胎压的燃油运动车高很多（燃油车运动车普遍的建议胎压只有2.0-2.4）。据我所知PS5energy是目前第一条强调自己不用高胎压也能实现超强载重的运动胎，很好奇之后到底会有哪些汽车品牌会选这条胎当自己的oe轮胎。目前只知道极氪9X标配这款胎。#大v聊车##我和汽车日常##广州车展#

41. 米其林跨悦系列上市近日，米其林在山东烟台宣布米其林跨悦系列轮胎(MICHELIN CROSSCLIMATE)在中国市场焕新上市。作为面向跨季节驾驶需求推出的明星产品，跨悦系列专为北纬37°左右地区冬季偶有降雪、跨城通勤、自驾出行等特定场景打造，提供“无需频繁换胎、全年更安心”的一站式解决方案。两大核心技术的突破，全面提升在雪地及湿滑路面的抓地与操控性能： ·钻石切割花纹，雪地制动显著提升：跨悦系列采用如同钻石棱角般锋利的多角度沟槽设计，可快速排开路面积雪与积水，显著缩短制动距离，在雪地或湿滑路面上为驾驶者提供更稳健的操控体验。同时，全系列通过严格的“3PMSF三峰雪花认证”，即使在低温积雪路面也能保持稳定抓地力，为驾驶者提供权威安全背书。 ·温控科技橡胶，跨越40℃温差稳抓地：跨悦系列的独特智能温控橡胶分子结构在-10℃至30℃等多变环境下依然保持高活性，无论冬夏始终贴合路面，提供稳定抓地力。测试数据显示，新一代跨悦系列轮胎在湿地抓地力上较上一代产品提升4%，在保障雪地行驶的情况下有效降低“水滑”风险。据中汽研汽车检验中心（天津）有限公司测试显示，相比普通夏季胎，跨悦系列湿地制动距离对比测试竞品缩短1米、雪地制动距离比测试竞品缩短23.2米，带来了更稳定的四季安全。#汽车资讯#米其林#汽场全开#

42. #小鹏X9时速150km暴雨爆胎不失控#聊点硬核的！小鹏X9这次爆胎测试成功，全靠它的“黑科技”底盘！200ms爆胎响应，比眨眼快2倍，算法还快了6倍！最牛的是那个主动后轮转向，40ms就能厘米级纠偏，爆胎后车子自己就能走直线。这已经不是简单的安全配置了，这是把智能驾驶的思路用在底盘上，技术流爱了！新浪汽车的微博视频

43. 终于有信号可以发图了在新疆就要直～直～地开，我的领克900换上AT胎是不是更帅了？在孟克特古道的非铺装路上只有越野车可以嗖～嗖～地开，其它车只能慢～慢～地爬。众多城市SUV里只有我的领克900能跟上越野车的速度，双腔空悬+AT胎如！履！平！地！棒～棒～哒#带着微博去旅行##旭子的领克900# 伊犁

44. 答题时间。1、只要是涉及到更换轮胎，我的观点一惯都是建议更换原厂尺寸规格的轮胎。第一是合法。第二是不会影响车辆仪表时速。第三是不会改变车辆的整体操控和操稳。2、固特异闯客二代是个标准越野轮胎，是个RT胎，强度肯定比倍耐力蝎子高，但是相应的，舒适度、油耗，理论上应该也不如倍耐力蝎子好。我还是建议倍耐力蝎子，不是很极端的环境，就够用了。

45. 奇瑞风云 X3L 上市了，这车自带越野范儿，方盒子造型特硬朗，倒 L 大灯、车尾小书包回头率超高。全铝车身够安全，接近角 22°、离去角 30°，轻度越野轻松应对。鲲鹏增程系统省油还劲儿足，四驱版零百加速才 4.7 秒。内饰简单大气，8155 芯片用着丝滑，10.99 万起售，纯电增程都有，市内通勤、郊外越野都合适。#风云X3L##风云X3L上市##真国产卫士##风云X3L又野又飒# 新智KK的微博视频

46. 轮胎界“神仙打架”，优缺点统统曝光！米其林静音稳如泰山，可惜不耐磨；固特异越野超猛，却吵得人脑袋疼，普利司通看似均衡，胎噪却不小… 从倍耐力到玲珑，各品牌优缺点被扒了个底朝天，换胎纠结症直接药到病除！这么全面的轮胎干货，车迷们还不赶紧？

47. 原来这么多主流电车都用的这个轮胎！

48. 宽轮胎和窄轮胎的接地面积一样，为什么通常认为宽轮胎抓地力更强？

49. 【新车原配胎】哈弗大狗PLUS上市，三种动力两种轮胎，可支持轻越野

50. 【新车原配胎】24.98万和L6一个价，理想i6正式上市，动力不同轮胎也不同

51. 约合人民币57.3万元，新款雷克萨斯GX越野版发布，3.5T+AVS悬挂

52. 养车知识丨夏季养车指南第②期：夏季行车安全的根基保障——轮胎

53. 水鸟换什么轮胎合适？关于摩旅轮胎的小干货

54. 实在是有点意外，这种豪华的家用SUV竟然越野性能也这么强。岚图泰山，可家用，可越野，有点东西啊！#微博跨域计划# 科技小辛的微博视频

55. 这次受#台灣# 高雄旗山一位长辈的委托，帮他买了一台全新的雷克萨斯。至于多少钱？跟大陆的价差有多大？这部分就等视频上线再跟大家详细聊，小杰那边已经先发了，有兴趣的朋友也可以去看看。不过我今天想聊的重点，不是车价，而是新车落地后，第一件事应该改什么？我常说：升級轮胎，绝对是第一步。除非是高性能车，否则原厂配的轮胎，抓地力普遍都很一般。像这台雷克萨斯 RX350，虽然是日本进口，但原厂配的是横滨 V61，一条主打省油的胎，抓地力真的只能用“差强人意”来形容。这次委托我的长辈已经70岁了，住在旗山山区，轮胎的抓地力对他来说是安全，不是性能。而我们乡下这边，知名的轮胎旗舰店就只有马牌一家，所以我一开始就锁定马牌。我本来考虑装我在德国试过、抓地力比較强的 UX7，但后来转念一想：對老人家來說抓地力固然重要，但爆胎更麻煩。在山区，如果突然爆胎，处理起来真的很麻烦。所以我最后选了马牌 XC70，这条胎有自修复功能，我之前看过测试，插了一堆钉子还能继续跑24小时，虽然牺牲了一点极限抓地力，但换来的是更高的安全保障。不过别以为 XC70 抓地力差，我看过很多国内外测试，无论干地湿地，它的抓地表现都比同级胎强，刹车距离能短个1～2米，对日常驾驶来说，已经非常够用了。今天车子一到高雄，我就直接开到旗山的马牌店安装。一路上我先试了原厂 V61，真的是……抓地力烂到离谱。稍微起步重一点，轮胎就开始打滑尖叫，跑山路真的会让人心里发毛。到了轮胎店，拆下来一看，原厂装配品质也让我无言。日本进口车，结果轮胎上贴了一堆配重块，其实只要稍微转个方向就能平衡，根本不需要贴这么多。虽然不影响行驶，但看起来就是……“匠人精神”这四个字，有时候真的别太迷信。换胎过程中，马牌店的老板娘非常亲切，重点是——她女儿真的长得蛮漂亮的，我想从今天开始，应该会有不少人想叫老板娘“岳母”了。轮胎装好，准备离开时，老板说他们的标准流程会再做一次定位。我一开始还觉得奇怪：新车也要做定位？结果一上机，真的有偏差，虽然不大，但确实存在。我只能说：日本车的品质，真的已经不是我们印象中的那个“神话”了。全部搞定之后，我开上路一试——整个车的性格都变了。2.4升涡轮的动力本来就不错，现在配上 XC70，抓地力直接提升一个等级，在山路上开起来真的是“從從容容、遊刃有餘，完全不像原厂胎那种“匆匆忙忙、连滚带爬”的狼狈样。安全，永远是最值得的投资。花一点钱做点小升级，换来的可能是一次保命的机会。#大V聊车# 中国台湾·旗山老街

56. 【新车原配胎】鸿蒙智行第五界来了！尚界H5原配轮胎怎么样？

57. 【新车原配胎】33.9万的Model Y L突击上市，新增德国马牌轮胎

58. 云南普洱，多样复杂的地形中，搭载德国马牌轮旗舰均衡型SUV轮胎——UltraContact UX7，来感受滇南山麓间技术力量带来的出行体验。李楠说道#李楠说道##微博旅行家##大v聊车##马牌轮胎# 李楠说道的微博视频

59. 换了套豹5原厂能换的最大的轮胎275 70 R18，外径33英寸。怎么才能证明自己是第一批豹5车主？毕竟多花了5万块人靠衣装马靠鞍，车靠轮胎，换的米奇汤普森BAJA BOSS AT没有白色字体，要的就是低调中装逼的感觉另外，有兄弟要效仿的的话，不升高的车一定要用原厂轮毂才能塞的下去，第三方轮毂一般来说ET都会偏小，打方向会蹭

60. 虽然我的铂智3X轮毂被迫还原，但我相信meimei总会有理解我的时机。既然外观暂时不动，那就提升核心质量铂智3X那套原装轮胎，我早已看它不爽因为早前我们买的海豚骑士版，就有不好体验所以基于提升行驶质感的出发点我就给铂智3X准备了一套买菜好轮胎米其林最新的皓悦5，一套主打安静、舒服的轮胎#一辆铂智3X# 试车手MIX的微博视频

61. 【新车原配胎】预售25万起，高配带无人机！能家用能越野，方程豹钛7用什么胎？

62. 米其林的跨悦跨季胎第3代，我第一次见，还是挺好的。首先，春夏秋的三季轮胎性能跟传统夏季胎差不多，但冬季冰雪刹车性能大幅度提高，跟传统冬季胎一样。所以，中国中北方，尤其华北方，可以一个胎面对春夏秋冬四季用车需求。细节看：人字形单导向花纹很深排水沟每个圆点就是纵向稳定安定柱，避免花纹晃动带来的磨损和噪音带天鹅绒绒边

63. 我家威霆因为开得少，日常就是应急车+给我拉自行车的车，前两年全年都用的冬季胎，懒得换，夏天时候的确比较吵。如今呢，换上了米其林的跨季胎，这个就是冬季冰雪性能和冬季胎差不多，但其他三季用着舒适性也还行，胎噪控制也不错。这下我威霆就不用换来换去胎，全年性能也不错了。注：为啥之前威霆换了冬季胎？因为前年北京雪大，送家人孩子，冬季胎安全很多，所以给当时家里备用车威霆就换上了。

64. 关于我想给问界M7换套AT胎

65. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

66. 试驾埃安RT焕新款，增配又降价，续航650km的高性价比轿车

67. 爱ta就给ta买坦克，原来长城的GWM还有“给我买”这一含义，坦克400就被大家定义为送给爱的人最好的潮酷礼物。同时坦克也以极致彰显专业，定义越野新标准，直接远赴南极极地探索，坦克300极地版拥有冬日守护包（前风挡加热、喷嘴加热）＋雪地征服包（AT全地形轮胎）＋脱困护航包（2.5吨牵引资质、遥控绞盘），让用户不必做选择。#广州车展潮这看##2025广州车展#

68. 推送了几天了，今天没事给豹8OTA，这车目前还是HT公路胎，没舍得换AT胎，倒不是因为轮胎贵，因为这车走非铺装不多，简单走一下不换也行，换了AT胎之后噪音到是大很多，而且公路的抓地力会变差，最好的方式是再买一套轮圈出去玩了直接连着轮胎轮圈一块换

69. #汽车轮胎选择# 新能源车如何选轮胎农民新八的微博视频

70. 【新车原配胎】“未来战舰”，小鹏P7换代开启预售，配米其林高端系列轮胎

71. 2.4T+9AT、490牛·米，前/后差速锁，全地形AT胎，上山下河，喜欢越野的有福了！

72. 简单介绍一下轮胎知识。HT轮胎

73. 越野轮胎终极选择指南

74. MT胎 vs AT胎

75. 越野胎科普！为您买越野车提前做准备！

76. 越野车轮胎知识｜一篇搞定所有疑惑！

77. 简单搞懂越野轮胎怎么选

78. 越野轮胎品牌推荐

79. 正式发布！越野轮胎推荐？

80. 越野轮胎推荐

81. 越野轮胎推荐

82. 2025年越野轮胎推荐

83. 越野轮胎推荐

84. 2025年越野轮胎推荐

85. 2025年越野轮胎哪家好

86. 2026年越野轮胎品牌推荐排行榜

87. 五款热门AT轮胎深度对比，谁更适合越野？

88. 越野胎别选错，这些隐患会要命！

89. 最被低估的越野胎秘密

90. 越野胎，正在“变软”？别笑，其实是趋势！

91. 车子换轮胎的时候怎么选#汽车 #汽车知识 #用车知识 #经验分享

92. 全地形轮胎怎么选？两款硬核轮胎实测见分晓

93. 五款热门AT胎实测

94. 越野车泥地行驶必须改装轮胎吗？1000+用户真实观点大PK

95. AT 轮胎品牌推荐

96. AT胎or雪地胎，冬季怎么选更安心?

97. 越野轮胎品牌推荐

98. 2025 AT轮胎品牌推荐

99. 2025越野轮胎，有哪些值得推荐的品牌推荐

100. 固铂车主集体吐槽，米奇汤普森悄悄上位，轮胎这行真不简单

101. 越野轮胎对决，谁是真王者？

102. 越野轮胎品牌推荐。盘点热门款轮胎

103. 固铂胎跑不动了，米奇汤普森却能扛住，谁才是真越野胎？

104. 2026年中国前十轮胎品牌推荐排行榜

105. 越野车的轮胎，你选对了吗？

106. 别再只看大牌了，国产固铂才是烂路通勤的神

107. 凭什么征服野路？大道敢探者同款固铂AT3轮胎实力曝光

108. 路虎发现5升级AT胎｜案例分享。原车2555520，升级2755520

109. 百路驰和倍耐力蝎子AT+ 怎么选？

110. 今年的AT胎断货王是你的理想型吗。2756020 倍耐力蝎子Aat/+ 全地形AT胎

111. 装AT胎一定就要越野吗单纯就是为了帅啊

112. 西藏自驾 2026 最新指南

113. 西藏自驾非铺装路面

114. 纵贯大西北轮胎推荐

115. 选轮胎看这篇就够！轮胎类型&纹路超全解析。选轮胎看这篇就够！轮胎类型&纹路超全解析

116. 轮胎界的“身份图鉴”

117. 不同尺寸全路况越野轮胎怎么选。最近很多人问不同尺寸的全路况越野轮胎怎么选，其实主要看你的需求。

118. 2025 越野轮胎选购秘籍

119. 2026年越野轮胎品牌推荐排行榜

120. 🇲🇾城市越野车换AT胎=浪费Money❓

121. 越野车换胎小秘密

122. 越野轮胎怎么选？要硬核？要性价比？

123. 初级越野必看！10个避坑技巧，从产品参数到二手捡漏全讲透

124. 越野避坑实战手册

125. 越野时，轮胎放气到多少合适？“怂派”的我这么做

126. 2025年汽车轮胎选购与养护指南

127. 2025年3 招选对 SUV 安全胎，适配载重与续航更省心

128. 误解越野术语=毁车！新手必看高阶避坑+车型指南

129. 越野安全自救与救援指南

130. 越野改装避坑指南？MANTA保姆级教程看完再行动

131. 长途自驾/露营，选胎逻辑全解析长途露营车最容易忽略的，其实不是动力——而是轮胎。

132. Jeep自由光更换AT全地形轮胎：从选型到实操的全攻略

133. AT越野硬货炸场！劲风驰全新AT胎亮相2025 SEMA展

134. 轮胎的数值代表什么你会看吗？

135. 倍耐力新款四季轮胎｜新蝎子MS.M+S是Mud（泥地）和Snow（雪地）的缩写组合，指轮胎具备在泥地和雪地中使用的功能，轮胎侧面基本都有M+S的标志，实际上大部分轮胎根本不具备这样的功能；这款倍耐力新蝎子花纹以MS命名，属于倍耐力韦德和蝎子王的升级款，足以证明它的优势特点是具备泥地和雪地功能，也是目前也是唯一一款在名字中出现MS字样的轮胎，这款轮胎四季通用，接下来的几年市面会出现大量蝎子MS配套车型；有泥地和雪地使用需求，但是又不想使用雪地胎，可以选择这款；雪地胎橡胶比较软，这款蝎子MS使用单层胎壁，一方面为了提升舒适度，另外也便于低温环境中降低胎压增大接触面；具体轮胎参数⬇️ 规格：2754521 110Y （高速度级别） 3T系数：500，A，A（耐磨防滑）胎体结构：4+1（轻量化节能）适配车型：奔驰GLE/GLS，路虎揽胜，发现5，jeep大切诺基 #轮胎介绍 #倍耐力蝎子MS #四季胎 #倍耐力轮胎

136. “方盒子”出行热潮：这届越野玩家需要什么样的轮胎？

137. 2025汽车轮胎品牌TOP榜：精准匹配你的用车场景

138. AT 轮胎品牌推荐：全地形轮胎全方面评测，核心性能横向对比

139. 谁还在对着轮胎参数一脸懵？这篇直接懂。谁还在对着轮胎参数一脸懵？这篇直接让你1分钟看懂，换胎再也不踩坑！之前换胎被“225/55 R17 91V”整晕，现在才知道这串数字全是关键信息： - 225是胎面宽（毫米），越宽抓地力越强但费油； - 55是扁平比（胎壁高度=胎面宽×55%），数字小的胎更扁，操控好但滤震差； - R是子午线轮胎（现在基本都是这结构）； - 17是轮毂直径（英寸），必须和原车一致； - 91是载重指数（对应615公斤），V是速度等级（最高240km/h），这俩得匹配车型，不然不安全！胎壁上还有隐藏信息： - 生产日期“1017”=2017年第10周生产，超过5-6年哪怕胎纹深也要换； - 胎沟里的“TWI标记”（小凸起），磨到这（1.6mm）必须换，低于3mm就得准备换； - 3T指数更实用：Treadwear（耐磨）数字越大越抗造，Traction（湿地刹车）AA是顶配，Temperature（耐热）A级高速更稳。最关键的换胎逻辑：别只看里程/年限，胎纹＜3mm（拿1元硬币卡胎沟，硬币边缘超过胎纹就危险），或者胎龄超5年、有裂纹/鼓包，满足任一条件必须换！选胎时记住：规格要和原车一致，载重/速度等级不能低于原厂，3T指数根据需求选（经常跑高速选耐热A，常走烂路选耐磨300+）。现在我看轮胎参数跟看菜单似的，下次换胎直接报“225/55 R17 91V，3T指数AA/A/A”，再也不怕被忽悠！ #汽车轮胎知识 #换胎避坑指南 #轮胎参数解读 #新手车主必备 #汽车养护知识

140. 国产越野轮胎先锋：朝阳轮胎

141. 硬派越野轮胎品牌推荐！盘点热门款轮胎

142. 2025年越野轮胎推荐？

143. 越野轮胎和普通轮胎有啥不同？

144. 权威发布！2025轮胎选购指南：五大品牌PK，决胜好品牌轮胎

145. 2025年越野轮胎推荐：玲珑轮胎效果出众

146. 倍耐力新款四季轮胎｜新蝎子MS.M+S是Mud（泥地）和Snow（雪地）的缩写组合，指轮胎具备在泥地和雪地中使用的功能，轮胎侧面基本都有M+S的标志，实际上大部分轮胎根本不具备这样的功能；这款倍耐力新蝎子花纹以MS命名，属于倍耐力韦德和蝎子王的升级款，足以证明它的优势特点是具备泥地和雪地功能，也是目前也是唯一一款在名字中出现MS字样的轮胎，这款轮胎四季通用，接下来的几年市面会出现大量蝎子MS配套车型；有泥地和雪地使用需求，但是又不想使用雪地胎，可以选择这款；#倍耐力蝎子MS #轮胎介绍 #倍耐力 #四季胎

147. 昆仑轮胎联合途虎养车登陆阿拉善共创越野轮胎“场景化”新体验

148. 路虎发现运动升级AT胎｜案例分享

149. 不懂就问！坦克300越野轮胎怎么选啊！

150. 豹5更换AT轮胎

151. 轮胎上竟然有这么多秘密你知道吗？

152. 非常全面的关于AT真实测试的对比视频 AT胎怎么选？AT胎那个好？我们模拟AT的真实的使用场景，做了关于AT胎的专项横评测试，AT对比测评。测试科目：AT胎尺寸、AT胎重量、AT胎制动、AT胎防滑、AT胎防护能力、AT胎油耗、AT胎噪声水平测试品牌：固铂AT3LT、建大KR608、科马仕CF1100P、东洋OPA3G、黑熊AT2LT、百路驰KO3#AT胎实测横评 #AT胎 #国产越野轮胎 #越野 #改装

153. 【新车原配胎】承诺“烧一赔一”！北京越野BJ40增程元境智行版用什么胎？

154. 3PMSF≠真雪地性能｜盘点21款3PMSF越野胎

155. 米其林LTX Force：越野与公路性能的跨界大师

156. 轮胎侧面的数字和字母，竟然藏着这么多秘密！

157. 90%的车装AT胎只是为了好看吧。倍耐力 2855020AT plus ，适合60%越野，40%公路，比其他AT 胎更适合日常代步，尤其是噪音控制的很小，湿地抓地力好，带雪花标识，冬天雪地性能很棒，绝对的全天候AT胎；重量约20kg，油耗增加不多，对于业余越野的朋友非常适合，不会踩坑；适配车型：LX570，比亚迪唐，酷路泽，方程豹8，路虎揽胜，福特F150；#越野改装升级 #AT胎 #倍耐力蝎子AT胎 #全地形越野车

158. 越野胎尺寸更大，负载反而更低？

159. 坦克300换什么轮胎好呢？

160. 盘点4款“硬核越野”AT胎，你用过哪款？

161. 1600元四个轮毂轮胎，坦克300拆车件，四条265-65-17固铂att，成色不错，适合自用，审车，过户。坦克全系列直接装，长城炮全系直接装，游骑侠全系直接装，帕杰罗直接装，还有全新备胎，可单卖。四个轮毂轮胎1600元，卖废铝废轮胎也是1000元。性价比高，拿去自用，越野都不错。需要的朋友带走#轮胎推荐 #越野 #越野车 #越野改装 #越野e族

162. 全球SUV轮胎TOP5测评出炉！马牌夺冠，湿地制动差距超8米

163. 豹五换固铂AT3 4S

164. 越野轮胎多久换一次？新手女生看过来。姐妹们！咱都知道轮胎健康对行车安全超重要轮胎寿命一般4 - 6年，就算花纹深，老化橡胶也会变硬变脆发现鼓包、扎钉漏气得赶紧处理，尤其经常玩越野的姐妹最近刚给我的爱车换了双新鞋—米奇汤普森！换完开起来的风裹挟着越野情怀呼啸而过突然懂了什么叫「轮胎中的爱马仕」胎面大块的花纹设计，提升了抓地力使得在湿地也能保持很强的操控和刹车性能而且这款胎肩胎侧位置做了加强提高了轮胎的抗穿刺和防割能力不会在越野过程中轻易被扎破就冲这两点，足以见其用心，换轮胎选米汤准没错 #硬派女司机养成记 #可盐可甜越野车 #米奇汤普森 #米奇汤普森轮胎 #轮胎多久换一次

165. 轮胎好货推荐！莱威特 2457016 RT RT轮胎是一种介于MT（泥地胎）和AT（全地形胎）之间的混合全地形越野轮胎，适用于专业越野路面，强调高扭矩、高离地间隙的地形适应能力。用场景：适合越野爱好者、资深玩家及皮卡、越野车、高端SUV等车型，适用于复杂但非极端的越野环境（如公路、非铺装路面、沙漠等），平衡了越野性能与日常使用需求。#轮胎人平凡之路 #轮胎批发

166. 汽车轮胎存在“数字”安全秘钥 5项内容明白其中原理

167. 【硬核全地形，征服无止境】🔥265-65R18 AT轮胎新品到货！专为越野而生，强悍花纹深度撕裂泥地沙石，雨天湿地抓地力依旧稳如磐石。防撞抗刺扎科技加持，无惧恶劣路况挑战。低噪设计兼顾公路舒适，越野与都市自由切换。库存有限，立即升级您的座驾，开启冒险新章！🚙💨 #越野轮胎 #AT全地形 #265-65R18 #硬派改装

168. 【十大地形+六种轮胎类型】别再盲选越野胎！ AT胎号称“全地形”，但你知道常见地形到底有哪些吗？不同路况对应的轮胎差异巨大，用错胎，性能可能差一大截。本期视频一次讲清十大典型地形，帮你看懂HT、AT、RT、MT到底怎么选。 👉 收藏这期，选胎不踩坑！ #越野改装#硬派越野#汽车轮胎怎么选#汽车知识科普#抖音精选

169. 英国DAVANTI四季AT全路况轮胎。超静音，今天265/65R17这个规格放福利超低价！轮胎静音和原车公路胎差不多，70分贝，从AT轮胎范畴来看，它做到极致了！现货规格有 285/70-17 265/70-17 265/70-18 285/65-18 285/50-20 265/50-20#西安越野轮胎批发#西安进口越野轮胎#英国DAVANTI轮胎 #进口轮胎 #日本东洋轮胎

170. 坦克300换胎迷茫中...

171. 新玲珑大师致途RT闪耀阿拉善英雄会，自修复技术引爆央视直播现场

172. AT胎实测横评对比测试油耗和噪声，百路驰意外情况发生...

173. 新玲珑大师致途RT亮相阿拉善英雄会，自修复技术现场演示

174. 🔧汽车轮胎知识：承重速度宽度全解析。今天分享一下汽车轮胎的关键参数，关乎安全和驾驶体验轮胎上的数字字母都有讲究，像R代表子午线轮胎，后面跟着的数字和字母分别对应轮毂直径、宽度、承重指数和速度级别比如205/55R16，205是胎宽毫米数，55是扁平比，R16是轮毂直径16英寸，后面的91V表示承重指数91（对应615公斤）和速度级别V（最高240km/h）选轮胎要结合车型和驾驶习惯，家用车选耐磨指数高的，性能车注重速度和抓地力你平时会注意轮胎参数吗？ #汽车知识#汽车技术#用车小技巧

175. 雨天冰雪都不怕？米奇汤普森BOSS A/T，真·全地形王者

176. 冰雪性能出众的全地形轮胎来了评价一款轮胎的全地形能力有一个指标是玻璃化转变温度，佳通轮胎作为全球大厂，为很多款车型做配套，提供原厂的at和ht轮胎。At200的上市意味着佳通轮胎，进入了全地形轮胎领域的第一梯队。期待AT200的北极探险表现啦。#佳通轮胎 #佳通轮胎AT200 #全地形轮胎 #越野车轮胎 #越野之道

177. 轮胎品牌怎么选？这5个口碑品牌让你告别选择困难

178. 佳通AT200。到货规格265/65R17胎体结构10层，胎面6层，胎侧5层，单胎重量23公斤，带雪花标识。佳通越野AT200，一款耐用穿越型轮胎。强韧耐用、穿越万里，强劲牵引、如履平地，湿地防滑、雨雪畅行，减振降噪、节油省电。#100个选择佳通轮胎的理由#佳通AT200#轮胎#年度好物推荐#Giti佳通轮胎

越野轮胎怎么选？一张场景适配表终结你的选择焦虑

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