阿斯顿·马丁发布的AMR26赛车，展现了传奇设计师纽维加盟后的首款作品。这辆车并非简单迭代，而是大胆融合了多支车队的设计精髓，通过独特的空气动力学方案，为新赛季带来了充满变数与期待的看点。
智能速览
前翼与鼻锥连接方式借鉴了梅赛德斯W17的设计。
顶部进气口采用了类似法拉利SF-26的三角形加牛角翼片组合。
侧箱进气口是唯一采用“地包天”设计的新规赛车。
侧箱后部设有炮筒状超大出气口，用于引导气流。
车头采用纺锤状鼻锥设计，并配有HALO两侧的小导流片。
精华内容
这辆赛车几乎是对现有F1设计语言的一次“大杂烩”式的整合，但又在细节处透露出纽维的鬼才思路，其真实表现令人期待。
车鼻与前翼革新
AMR26的前部设计展现了大胆的融合思路。其前翼与鼻锥的连接点并未选择常规的主翼片，而是像曾经的梅赛德斯W17赛车一样，连接在第二片翼片上。这种设计旨在微调高速状态下前翼的形变，以获得更稳定的空气动力学表现。
车鼻部分则采用了极具辨识度的纺锤状头部设计，配合HALO车身两侧新增的小尺寸导流片，这些细节在过去的法拉利赛车上也曾出现，意在优化车头气流的顺畅通过。
致敬法拉利顶置
赛车顶部的进气口设计引人注目，它采用了与法拉利SF-26相似的三角形进气口轮廓，并辅以经典的“牛角”式翼片。这种组合不仅能高效为动力单元提供冷却气流，其上方的翼片还能在特定攻角下产生下压力，提升高速弯道的稳定性。从尺寸上看，AMR26的进气口似乎比法拉利更大，这暗示了其对冷却需求的独特考量。
独树一帜的侧箱
侧箱是AMR26最激进的区域。它是本赛季至今唯一采用“地包天”进气口设计的赛车，这一设计在2023赛季颇为流行。AMR26的侧箱进气口像被一刀斜切，与自家的AMR24赛车颇有渊源。
更独特的是其极度收窄的侧箱厚度，以及在侧箱后部设计的如炮筒般巨大的排气口。这种布局能将大量气流迅速疏导至赛车后部，为扩散器提供更强劲的气流，从而增强整体下压力水平。
混血设计哲学
纵观AMR26全身，很难将其归类为某一特定流派的衍生物。从前翼到侧箱，再到车尾，随处可见对过往成功设计的借鉴与重组。这种“混血”哲学正是纽维风格的体现——不拘泥于常规，以最直接的方式追求性能极限。这种大胆的实验性设计，究竟是能带来颠覆性的速度优势，还是会陷入调校困境，将是赛季最大的悬念。
