阿维塔12南极测试引争议，车企回应将驻留16个月到2027年

12月8日，阿维塔官方微博发布消息称，旗下车型阿维塔12已抵达南极中山站，正式开启科考之旅 。该宣传以“全球首辆登陆南极的新能源轿车”“直面-50℃极寒”“勇闯无人区”为亮点，迅速引发广泛关注 。然而，这一看似极具冲击力的“极限挑战”宣传，很快被网友发现关键漏洞，引发质疑浪潮 。

争议的核心在于车辆抵达南极的时间节点

12月正值南半球夏季，南极大陆沿海地区及科考站附近气温相对较高 。据气象数据显示，中国南极中山站夏季白天气温可达5℃，最高气温甚至能达到9.6℃，车辆抵达时实测气温约为-1℃，而同期北京气温为-6℃，南极实际温度反而高于北京 。这与宣传文案中“-50℃极寒”的表述存在近50℃的巨大温差，让不少网友直呼“这哪是极寒测试，分明是去避寒” 。

此外，部分网友质疑此次测试的必要性

认为若要验证车辆极寒性能，国内漠河、海拉尔等北方地区冬季气温常稳定在-50℃左右，是更贴合实际使用场景的测试地，远赴南极进行测试有“劳民伤财”“营销噱头”之嫌 。更有较真的网友指出，南极冬季极端最低气温为-47.5℃，所谓“直面-50℃极寒”的宣传本身就缺乏事实依据 。

面对公众质疑，官方回应称“将在南极度过长达16个月的时间”

期间将经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证” 。尽管受科考任务安排影响，抵达时间恰逢南极夏季，但车辆并不会短期内返程，将随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月 。此次阿维塔12的南极测试，将全面验证车辆在极端条件下的性能表现，包括极寒条件下的热管理与续航、复杂混合路面的通过性，以及强磁场与辐射等特殊电磁环境下的车辆可靠性等多项挑战。

此次事件也提醒车企，技术测试宣传应坚守真诚底线，完整、透明地传递信息，才能真正获得公众的认可与信任。