最后一辆福特Focus ST在德国工厂下线，标志着一个经典性能掀背车时代的终结。这不仅是一款车型的停产，更反映了汽车工业向电动化转型的宏大趋势，为燃油性能车爱好者带来一个时代的句点。
智能速览
最后一辆福特Focus ST已在德国萨尔路易工厂正式下线。
福特Focus全系车型将于11月停产，且无后继车型计划。
福特正斥资50亿美元转向开发价格更亲民的电动平台。
欧版Focus ST搭载2.3T发动机，最大马力280hp，扭矩420Nm。
Focus ST提供6速手动或7速自动变速箱，并标配eLSD电子限滑差速器。
精华内容
作为福特旗下最具代表性的性能掀背车之一，Focus ST的离去不仅是产品线的调整，更象征着一个以燃油车为主导的热血驾驶时代的落幕。
时代落幕
9月26日，最后一辆福特Focus ST高性能掀背车在德国萨尔路易工厂驶下生产线。这一消息由车迷社区率先传出，并迅速引发广泛关注，尽管福特官方尚未正式确认。
这辆ST的下线，正式宣告了Focus ST这一性能铭牌的终结。紧随其后，普通版Focus的生产也将在今年11月画上句号，且福特目前没有为这款经典车型规划任何继任者。
性能铭牌
在欧洲市场，末代Focus ST的性能参数依旧亮眼。它搭载了2.3升EcoBoost涡轮增压四缸发动机，能够输出280匹马力的最大功率与420牛米的峰值扭矩。
强大的动力使其0-100km/h加速时间仅为5.7秒，最高时速可达249km/h。这样的性能表现，即便在今天，也足以让它在同类前驱性能车中占据一席之地，成为名副其实的“小钢炮”。
驾驶之选
为了满足不同驾驶者的需求，末代Focus ST提供了两种变速箱选择：六速手动变速箱与七速自动变速箱。无论选择哪种，都标配了电子限滑差速器（eLSD）。
eLSD的加入，能够在车辆出弯时主动分配左右轮的扭矩，有效抑制内侧车轮打滑，显著提升车辆的抓地力和弯道极限，为驾驶者带来更富乐趣和信心的操控体验。
转型之路
Focus系列的停产，是福特战略重心转移的直接体现。福特近期宣布将投资50亿美元，用于研发一个全新的、定位于价格更亲民的电动车平台。
这个新平台将率先用于生产一款电动皮卡，之后还会衍生出一款电动SUV。显然，福特正将资源从传统的燃油紧凑型轿车领域，全面转向更具增长潜力的电动化市场。
