凯迪拉克的Super Cruise曾是国内最早实现脱手驾驶的系统，如今却在新车型上被悄然取代。这篇内容深入探讨了该系统的实际体验、现状以及凯迪拉克智驾战略的转变，为关注传统车企在智驾浪潮中处境的用户提供了一个独特的观察视角。
智能速览
Super Cruise可能是凯迪拉克车型的绝唱，新车已不再搭载。
未来凯迪拉克车型将全面转向国内Momenta智驾方案。
该系统在高精地图覆盖道路可实现真·脱手驾驶。
Super Cruise的核心短板是完全缺失城区智驾功能。
面对国内新势力，其系统竞争力已显不足。
精华内容
Super Cruise作为通用汽车曾经的骄傲，其实际表现究竟如何？它在当下的市场中又处于何种位置？让我们从一位用户的实际体验出发，深入剖析这款系统。
昔日的领先者
Super Cruise是全球较早实现脱手驾驶的辅助系统之一，早在2017至2019年间就已上线。凭借高精地图和强大的驾驶员监测系统（DMS），它在高速和快速路上确实能提供可靠的“真·脱手”体验，这在当时是行业领先的存在。
然而，好景不长，这款系统可能即将迎来其在凯迪拉克品牌下的绝唱。新款XT5与CT6已全系取消该配置，即将上市的VISTIQ也将全面转向国内Momenta的智驾方案。
高速信赖，城区缺失
该系统的核心优势在于特定场景下的高可靠性。在高速及城市快速路等高精地图覆盖区域，它可以实现全程无需触碰方向盘的辅助驾驶，这一点至今仍是许多系统无法比拟的，或许也得益于其上线较早而成为法规的“漏网之鱼”。
但它的短板也同样突出，那就是完全缺失城区智能驾驶能力，无法应对复杂的城市路况，这使其在功能丰富性上与国内主流新势力产品拉开了巨大差距。
换道Momenta的未来
面对当前国内智驾军备竞赛，Super Cruise的功能更新和迭代速度显然已跟不上时代。凯迪拉克选择与Momenta合作，是其补强智能化短板的必然之举。对于消费者而言，这或许意味着未来能体验到更符合本土路况、功能更全面的智驾系统。
通用汽车能否借此机会在智能驾驶领域重回牌桌，值得市场持续关注。
从遥遥领先到悄然落幕，凯迪拉克Super Cruise的经历折射出传统车企在智能化转型中的阵痛。此次转向Momenta，是通用汽车一次重要的战略调整，能否成功还有待市场检验。对于消费者来说，一个功能更强大的凯迪拉克智驾，无疑是值得期待的。
关键评论
锐歌车主认为SC虽用着放心，但和现在主流功能差距太大。
有车主见证了通用辅助驾驶从遥遥领先到遥遥落后的过程。
有网友指出该系统存在不能下匝道和自动变道弱的问题。
