坐稳了!中国唯一“火车坐船过海”奇观保姆级体验攻略

源自38位全网作者

02-18 10:38

精选参考来源

1
从三亚开往深圳的火车上全是年轻女孩,十八或二十岁年纪,包上挂着漂亮男孩的亚克力头像,手机里播放着唱跳视频,只要有两三颗人头聚集的地方就不时会传出咯咯的笑声。卖土特产的大姐——卖的是湖南的鸭子、青海的奶片、几乎每趟火车上都会有的西梅干……独独没有海南特产——说:“她们都是来看演唱会的。你也是吗?”我恍然大悟。到海口的高铁上,邻座的两个女孩也在用 iPad 播放着团综(在我看来跟男生宿舍直播没什么两样),讨论得很热烈:“五代简直还是小宝宝,总得是高中生才行吧!”“再过几年小宝宝也就变高中生了啊。”“可你想,我努努力都可以生出他们了!”她们的终点站是机场,“努努力可以生出他们”的年纪,经济实力自然也要更雄厚一些。三亚到深圳的火车耗时18个小时,硬座票价还不到三百块钱。火车在海南岛上走的是西线,从三亚前往东方市,再去海口。我从陵水出发,很自然地决定走东线去海口搭这趟车,结果发现花一个半钟头到海口东站,还得再搭25分钟市域列车去海口站,其实真还不如从陵水搭20分钟高铁去三亚坐了。我对火车轮渡好奇已久——人不用下火车,而是由轮船载着火车过海,这听起来实在不像是21世纪的交通方式。听车上乘客说,现在除了海口和徐闻之间的这条路线外,就只有大连到烟台还有同样的铁路渡轮了。想想也是,我脱口而出:“除非厦门和台湾之间再开一条。”马上有中年男人笑着接口:“2035年嘛!”下午3点40分发车的火车,3点钟就开始登车了。4点左右,火车抵达轮渡码头,开始进行拆分登船作业。这趟火车共有17节车厢,有点反直觉的是并没有拆成4+4+4+5的四段,而是5+4+5+3,不知是什么道理。我所在的车厢一路驶进了船舱深处,一路再无风景可言,我往前扒拉了几节车厢,拣了个能看海的位子坐下。其实也就是那样平淡无奇的海,可坐在轮渡上的火车里看出去,看到轮船驶过、灯塔出现,不知怎么就显得特别了起来。——当然也是因为过海的时候完全没有信号,我都不知道那些没在看海的人到底在做什么……火车约4点50分开始渡海,在海上的时间大概只有一个小时,到达徐闻后又开始进行了漫长的连接车厢作业。这时有女孩茫然地钻出卧铺包厢:“我们要过海了吗?海呢?”大家都笑了起来:“在你后面呢!”从海口到徐闻需要三个半小时,其中两个半小时都用于拆分和组装火车,听起来确实不是太有效率的交通方式。据说是因为琼海海峡常有台风,很难修建跨海大桥,所以才只能使用铁路渡轮。可与铁路轮渡比起来,跨海大桥是多么无聊的造物啊!车上的年轻女孩们几乎没有人对这趟车本身抱有兴趣,挤在车头处津津有味观看火车上船与车厢连接的都是(我们)中老年人。住我隔壁的女孩甚至不知道这趟车会上轮船,我惊叫出声:“那不然你以为它要怎么开到广东!!”但这趟火车想坐的话还有机会再坐,年轻男偶像最漂亮的时间也就这几年了吧?对她们来说,真正令人心潮澎湃的风景正处于手机里而不是手机外。愿意跨海去见的人、愿意跨海去见的那份心情,往往比大海本身更加珍贵。而早已干涸的本人只暗暗打定主意:下次回北京一定得北上大连,把大连到烟台的铁路轮渡也坐上一次。但细搜之下才发现,这条线现在只有货运火车能上船,人就只是单纯的火车转轮渡而已。现在日本也没有火车轮渡了,想再坐类似的路线,似乎只能去意大利了。——我就知道,还是我们火车轮渡比较珍贵吧!
2
【‌#20分钟跨海送药送文件##大载重无人机进行海峡试飞#】作为连接海南自贸港与内地的重要通道,琼州海峡承担着海南90%以上的生产生活物资运输。位于琼州海峡北侧的广东省徐闻县,既是内地物资进入海南的重要集散地,也是海南物资北上内地的核心枢纽。过去,货物坐船过琼州海峡、到达快递集散点流转等,需要5个多小时。而现在,只需要20分钟左右。这就非常适合一些应急药品、生鲜冷链、高价值文件、紧急物资等时效性要求高的物件。现在这条低空快递航线已经常态化运行,可携带20公斤货物,满载续航70公里。借着自贸港机遇的“东风”,额定载重量达300公斤的无人机也开始在徐闻进行海峡试飞。 http://t.cn/AXUH1TRz
全部
来源
内容由AI生成

精选参考来源

1. 从三亚开往深圳的火车上全是年轻女孩,十八或二十岁年纪,包上挂着漂亮男孩的亚克力头像,手机里播放着唱跳视频,只要有两三颗人头聚集的地方就不时会传出咯咯的笑声。卖土特产的大姐——卖的是湖南的鸭子、青海的奶片、几乎每趟火车上都会有的西梅干……独独没有海南特产——说:“她们都是来看演唱会的。你也是吗?”我恍然大悟。到海口的高铁上,邻座的两个女孩也在用 iPad 播放着团综(在我看来跟男生宿舍直播没什么两样),讨论得很热烈:“五代简直还是小宝宝,总得是高中生才行吧!”“再过几年小宝宝也就变高中生了啊。”“可你想,我努努力都可以生出他们了!”她们的终点站是机场,“努努力可以生出他们”的年纪,经济实力自然也要更雄厚一些。三亚到深圳的火车耗时18个小时,硬座票价还不到三百块钱。火车在海南岛上走的是西线,从三亚前往东方市,再去海口。我从陵水出发,很自然地决定走东线去海口搭这趟车,结果发现花一个半钟头到海口东站,还得再搭25分钟市域列车去海口站,其实真还不如从陵水搭20分钟高铁去三亚坐了。我对火车轮渡好奇已久——人不用下火车,而是由轮船载着火车过海,这听起来实在不像是21世纪的交通方式。听车上乘客说,现在除了海口和徐闻之间的这条路线外,就只有大连到烟台还有同样的铁路渡轮了。想想也是,我脱口而出:“除非厦门和台湾之间再开一条。”马上有中年男人笑着接口:“2035年嘛!”下午3点40分发车的火车,3点钟就开始登车了。4点左右,火车抵达轮渡码头,开始进行拆分登船作业。这趟火车共有17节车厢,有点反直觉的是并没有拆成4+4+4+5的四段,而是5+4+5+3,不知是什么道理。我所在的车厢一路驶进了船舱深处,一路再无风景可言,我往前扒拉了几节车厢,拣了个能看海的位子坐下。其实也就是那样平淡无奇的海,可坐在轮渡上的火车里看出去,看到轮船驶过、灯塔出现,不知怎么就显得特别了起来。——当然也是因为过海的时候完全没有信号,我都不知道那些没在看海的人到底在做什么……火车约4点50分开始渡海,在海上的时间大概只有一个小时,到达徐闻后又开始进行了漫长的连接车厢作业。这时有女孩茫然地钻出卧铺包厢:“我们要过海了吗?海呢?”大家都笑了起来:“在你后面呢!”从海口到徐闻需要三个半小时,其中两个半小时都用于拆分和组装火车,听起来确实不是太有效率的交通方式。据说是因为琼海海峡常有台风,很难修建跨海大桥,所以才只能使用铁路渡轮。可与铁路轮渡比起来,跨海大桥是多么无聊的造物啊!车上的年轻女孩们几乎没有人对这趟车本身抱有兴趣,挤在车头处津津有味观看火车上船与车厢连接的都是(我们)中老年人。住我隔壁的女孩甚至不知道这趟车会上轮船,我惊叫出声:“那不然你以为它要怎么开到广东!!”但这趟火车想坐的话还有机会再坐,年轻男偶像最漂亮的时间也就这几年了吧?对她们来说,真正令人心潮澎湃的风景正处于手机里而不是手机外。愿意跨海去见的人、愿意跨海去见的那份心情,往往比大海本身更加珍贵。而早已干涸的本人只暗暗打定主意:下次回北京一定得北上大连,把大连到烟台的铁路轮渡也坐上一次。但细搜之下才发现,这条线现在只有货运火车能上船,人就只是单纯的火车转轮渡而已。现在日本也没有火车轮渡了,想再坐类似的路线,似乎只能去意大利了。——我就知道,还是我们火车轮渡比较珍贵吧!

2. 【‌#20分钟跨海送药送文件##大载重无人机进行海峡试飞#】作为连接海南自贸港与内地的重要通道,琼州海峡承担着海南90%以上的生产生活物资运输。位于琼州海峡北侧的广东省徐闻县,既是内地物资进入海南的重要集散地,也是海南物资北上内地的核心枢纽。过去,货物坐船过琼州海峡、到达快递集散点流转等,需要5个多小时。而现在,只需要20分钟左右。这就非常适合一些应急药品、生鲜冷链、高价值文件、紧急物资等时效性要求高的物件。现在这条低空快递航线已经常态化运行,可携带20公斤货物,满载续航70公里。借着自贸港机遇的“东风”,额定载重量达300公斤的无人机也开始在徐闻进行海峡试飞。 http://t.cn/AXUH1TRz

3. 还是渡轮据国家发展改革委2025年12月份新闻发布会上消息,国家发展改革委近期批复或核准多个重大基础设施项目,包括湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程等交通设施等,总投资超4000亿元。据悉,湛海跨海轮渡及线路工程是湛海高速铁路的重要组成部分,湛海高铁起自广东省湛江市,线路经雷州、徐闻,通过轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市,其中琼州海峡过海轮渡工程航距长约23千米,采用“人乘船过海”的方式。项目建成后湛江至徐闻通行时间有望从2小时左右缩短至半小时内,湛江至海口通行时间有望从3-4小时缩短至2小时内,形成琼州海峡的高效交通闭环。还是给航空公司留口饭吃。网图侵删

4. #封关后的三亚首个新春这样过#湛江-徐闻高速公路封了,要在沈唐下高速,大概离徐闻港还有100公里,如果有谁自驾去海南的,要注意到了徐闻港后,需要花7个小时排队才能上船,所以提前做好准备,不管是身体还是心理另外友情提醒,已经明显感觉到今年的那些海外商品要比前几年便宜很多,而且品类也要多很多过两天我去帮大家去探店,当然如果排队的太多,那我就不探了

5. 【#麦德姆登陆最大风力达14级#】今年第21号台风“麦德姆”的中心已于今天14时50分前后在广东省湛江市徐闻县东部沿海登陆,登陆时中心附近最大风力有14级(42米/秒,强台风级),中心最低气压965百帕。预计,“麦德姆”登陆后强度逐渐减弱,有可能在广西沿海二次登陆。受其影响,海南、广东、广西、云南等地部分地区雨大风强,局地有特大暴雨,广东西南部等地阵风强度同期少见,需做好台风防范措施。中央气象台监测显示,今年第21号台风“麦德姆”的中心已于今天14时50分前后在广东省湛江市徐闻县东部沿海登陆,登陆时中心附近最大风力有14级(42米/秒,强台风级),中心最低气压965百帕,成为今年来登陆广东的最强台风。从卫星云图上来看,“麦德姆”登陆前螺旋结构和台风眼都较为清晰,环流也十分庞大,再加上它移动速度快,带来的风雨影响十分显著。今明天,“麦德姆”风雨影响进入核心时段。中国天气网首席气象分析师信欣介绍,广东西南部和海南北部风雨影响最为强烈,部分海域或地区风力可达12至14级,阵风15至16级,局地或现特大暴雨。其中,广东雷州至湛江一带处于台风登陆点附近以及北侧,可能风最强,阵风强度同期少见。海南北部位于台风中心附近和南侧区域,可能雨最强。为应对台风“麦德姆”,中国气象局10月4日启动重大气象灾害(台风)二级应急响应,中央气象台发布最高等级的台风红色预警,国家防总针对广东、海南的防汛防台风应急响应提升至三级。4日起,广东湛江市、海南海口市、文昌市等地分批次采取停课、停工、停产、停运、停业措施。4日至6日,往返海南岛的过海列车调整至广州白云站、湛江西站终到或始发,深圳东往返三亚、昆明、靖西、湛江方向,昆明往返厦门方向列车部分停运。5日,江湛铁路、广茂铁路、海南岛内所有列车停运。海南三亚所有涉客船舶从4日18时起禁止开航。今年9月以来,台风“塔巴”、“米娜”、“桦加沙”先后登陆华南,此次“麦德姆”带来的强降雨落区与前期降雨区域重叠度高,局地强风或具有极端性,正值国庆中秋假期,公众需密切关注临近预警信息,非必要不外出,持续警惕地质灾害、山洪、中小河流洪水、城乡积涝等各类次生灾害,注意自身安全。 #麦德姆暴风圈直径或超100公里# 新黄河的微博视频

6. 跨海火车之初体验

7. 此刻我在K511(上海→海口) 列车上,正经历中国独一份的火车轮渡跨海。

8. 新春走基层|看火车如何“游”过琼州海峡

9. 南巡之——粤海铁路轮渡

10. 电摩海南环岛第二期,今天从茂名电白骑行至湛江徐闻从铁路北港坐轮渡到海口最后在海南澄迈红坎岭停车区露营

11. 这两天广州飞三亚(或海口)的机票疯涨,舍不得花钱,竟意外解锁一条新路线

12. 湛江至海口高铁

13. 湛海联程全新升级!新增小车过海轮渡,新增湛江北⇄徐闻北港⇄海口南港线路,享受离岛免税政策!

14. 我乘火车与汽车(跨越琼州海峡)过海记

15. 内陆到海南直达火车来了!走的就是我国首条跨海火车轮渡

16. 新春走基层|看火车如何“游”过琼州海峡

17. 琼州海峡天堑将变通途!湛海高铁年底开建,2030年海口至湛江全程2小时直达

18. 【史上今日】2003年1月7日我国第一条跨海铁路粤海铁路正式开通

19. 这条跨海高铁,终于获批了→

20. 自驾海南轮渡全攻略:订票到登船一步到位

21. 遇见最美铁路丨万吨巨轮载火车跨海,粤海铁路轮渡创下多少奇迹?

22. 高铁轮渡过海,方案敲定!

23. 遇见最美铁路丨万吨巨轮载火车跨海,粤海铁路轮渡创下多少奇迹?

24. 盼了十多年!湛海跨海工程获批,以后坐高铁去海南2小时直达

25. 徐闻-海口 过海买票指南

26. 湛海高铁跨海轮渡获批!湛江至海口有望缩至2小时

27. 实拍Z502次列车进武昌站,这是为数不多可以过海的火车

28. 中国唯一的“海上铁路”,瞧瞧火车怎么过海的?看完不得不佩服

29. #海南轮流程 #乘坐海南轮渡的流程包括购票、到达港口、安检候渡和登船。以下是详细步骤1: 购票环节需多留意。从徐闻港或海安新港入岛,你可以通过琼州海峡轮渡管家APP或微信公众号购票;要是从铁路轮渡北港进岛,可通过铁路轮渡微信小程序购票,当然现场购票也行。联网售票平台预售7天船票,小客车线上停止售票时间为航班开航前45分钟,线下为开航前15分钟;旅客线上线下停止售票时间为航班开航前30分钟。小型轿车票价415.5元/车(含驾驶员1人),旅客整票41.5元/人,半票22.5元/人。 燃油车要提前90分钟、新能源车提前120分钟到达港口取票待渡。到达港口后,按车辆类型选择入口进入,若无需报销,可直接开车到闸口取登船小票进港;若需报销,则可开电子发票或取纸质车票。 此时,司机要带车票进行安检候渡,随车人员需下车,前往交通枢纽二楼的自助取票机取登船小票。 车辆安检通过后,司机要严格按照票面上的船名及泊位号排队候渡,登船之后,及时将船舶与泊位号告知随车人员。 以上就是海南轮渡的基本流程,希望对您的旅行有所帮助。

30. K 457到海南~火车过海

31. 海南自驾|超详细‼️新能源轮渡⛴️过海攻略

32. 36小时、23站!K511次列车的跨海之旅(374/1000)

33. 湛海高铁项目。湛海高铁有望今年期间开工,计划力争在十五五期间开工,工期四年左右。目前湛江三条高铁状况中,广湛高铁目前建成通车,合湛高铁在建设中,湛海高铁目前处于研究阶段。湛海高铁全长约130公里,设计时速350公里,从湛江北站出发,经雷州、徐闻,最后抵达琼州海峡北岸。设置车站有湛江北站,雷州北站,龙门西站,徐闻南站,北港轮渡站,南港轮渡站,海口站等。从湛江到海口全程有望压缩至1.5到2小时,提升海南与大陆的交通。预留琼州海峡过海通道方案,中线方案采用铁路过海方案,通高铁和火车,在琼州海峡南北两侧修建人工岛,采用隧道过海方案,减少安全隐患。#湛海高铁 #湛江 #海口 #琼州海峡 #跨海通道

34. #琼州海峡 粤海铁路轮渡最大的是粤海铁3号、4号船,载荷6500吨,但是身长不足200米,因此火车是要拆成四节才能上船。 上下船对接时,铁路铁轨要和船上的轨道必须严丝合缝才能够顺利上船,十分考验司机的操作水平。 我拍下了火车在琼州海峡船舱里的情形,也惊叹铁路轮渡工程的神奇。据说 过去火车上船后车上不通电、不通风,渡海二个多小时很不舒服,现在没有了,不知不觉地抵达徐闻港。我第一次看到了高德地图上自己在海上的定位。 跨海轮渡,火车坐船,我坐火车 这也是一种体验。

35. 湛海高铁又有新进展!建成后湛江至海口只需2小时

36. 粤海铁路-海南环岛快铁的首发纪念火车票

37. 湛江⇄徐闻30分钟!湛海高铁最新信息!

38. 【批复】新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程可研获批

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章