结局已定？全新雷克萨斯ES实车到店，外观变化很大

一个成熟的广东男人，不能没有一辆凌志。

在燃油车的黄金年代，雷克萨斯 ES 绝对是广东地区最抢手的车型，没有之一。

凭借皮实耐用、低调内敛的特质，巅峰时期的混动雷克萨斯 ES300h 一车难求，加价幅度高达 4 至 5 万元；即便是被戏称为「公路闪电」的入门款 ES200，也要加价 3 至 4 万元，落地价格轻松突破 35 万元大关。

那时候，消费者要想提车，不仅要接受「本末倒置」的加价规则，往往还得托关系、找门路。

但风向总会变。目前，有网友拍到了全新雷克萨斯ES实车现身，作为换代车型，全新雷克萨斯ES的外观和内饰大变样。

如今全新一代雷克萨斯ES到店，新车造型焕然一新，向电动化车型看齐。

尺寸进行了加长，5140*1920*1555，轴距2950，外观相较于现款变化很大，前脸造型采用了类似新能源封闭式前脸，侧面黑色饰条，不知道雷克萨斯的受众能否接受，很多人吐槽为“虾线”。

从车身侧面不仅能看到夸张的线条，同时还能看到半隐藏式门把手，相信这款车也是为新规做了充足的准备。

另外尾部也采用了时下流行（千篇一律）的贯穿尾灯，后包围两侧加入纵向收折的设计，强调年轻设计感。

车尾字母标识虽然用胶带贴住，但是还是能隐约看到“AWD”的字样；也就是说这款车会有四驱版，作为中高端电动汽车产品，提供四驱选项是非常必要的。

就是这样了。

在售款雷克萨斯ES的整体风格偏商务，略有一些运动气质；更适合中青年用户人群；而全新雷克萨斯ES应当更适合年轻汽车用户，与丰田凯美瑞的用户人群应当存在一定幅度的重叠。

捂住车标，或许只能靠前脸的日行灯才能认出这是雷克萨斯了吧。

再来看内饰，根据之前车展亮相的车型来看，全新雷克萨斯ES的设计则进行了大胆的创新，车内使用大量软性材质覆盖和真皮包裹，并应用竹纹饰板，配有竹层透光氛围灯、全液晶仪表、HUD抬头数字显示。

全新雷克萨斯ES将会提供中控单屏和双联屏两种选择，以满足不同消费者的用车需求。

动力方面，全新一代ES提供混合动力系统的ES 300h以及纯电车型ES 350e和ES 500e。

其中，基于全新开发的GA-K平台开发的ES 350e和ES 500e车型，均配备大容量电池，ES 500e配备了智能全轮驱动系统DIRECT4。又分为单电机版本以及双电机四驱版，双电机四驱版综合功率将达到252kW。预计续航里程在600-700km左右。

值得一提的是，此次并没有曝光将会出现2.0升的动力系统！虽然没有披露，但是我认为中后期依然会推出入门级的动力系统，来拉低整车售价，因为之前雷克萨斯ES也是中期才推出2.0L的动力。

整体来看，全新雷克萨斯ES是一款符合当前车市趋势的新车型，尽管它的外观设计可能超出了大多数目标消费群体的审美预期，但不可否认，这款车的内饰、配置、细节做工延续了一部分现款车型的“灵魂”，同时核心三大件没有变化，仍是原汁原味的“日系豪华”。