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特斯拉FSD本地AI训练中心启用，落地中国仍无明确时间表

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02-09 18:11

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财联社：陶琳确认，特斯拉中国 AI 训练中心已投入使用。这个训练中心可以做辅助驾驶和 AI 应用场景的训练。但是，陶琳没有公布算力规模，只是说算力满足目前需求。 FSD 落地的关键一环，就看什么时候能真全量推了。#新能源汽车##42how##特斯拉中国ai训练中心投入使用#

特斯拉FSD满血版很快要来了，超算已建，本地化训练已经开始，一季度末可能直接上V14 特斯拉副总裁陶琳今日表示：针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉在中国已自主投入并使用了一家AI训练中心，从而进行特斯拉AI在中国的本地训练能力部署。陶琳未透露该训练中心的算力情况，仅表示其算力水平可满足目前需求。 #人工智能# http://t.cn/AX5XdG1S

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1. 财联社：陶琳确认，特斯拉中国 AI 训练中心已投入使用。这个训练中心可以做辅助驾驶和 AI 应用场景的训练。但是，陶琳没有公布算力规模，只是说算力满足目前需求。 FSD 落地的关键一环，就看什么时候能真全量推了。#新能源汽车##42how##特斯拉中国ai训练中心投入使用#

2. 特斯拉FSD满血版很快要来了，超算已建，本地化训练已经开始，一季度末可能直接上V14 特斯拉副总裁陶琳今日表示：针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉在中国已自主投入并使用了一家AI训练中心，从而进行特斯拉AI在中国的本地训练能力部署。陶琳未透露该训练中心的算力情况，仅表示其算力水平可满足目前需求。 #人工智能# http://t.cn/AX5XdG1S

3. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

4. 特斯拉FSD满血版入华具体时间料晚于2月因为据陶琳今日接受采访透露的信息，特斯拉FSD本地超算已经到位，数据无需出境，满血版是一定可以来的，但是具体时间，个人猜测可能还得审批，以下为采访信息，可以感受一下：记者问：最近国家发布了关于数据出境的相关限制，这是否会影响FSD？陶琳：“这与辅助驾驶没有关系。我们的辅助驾驶不需要数据出境，因为我们的算力中心和训练都在本地进行。”（猜测满血版FSD技术层面已无障碍）“我们暂时无法给出明确答复。马斯克此前提到的“2月”主要指欧洲可能有进展，中国是“随后跟进”，不过这并不意味着中国也会在2月落地。目前各项工作都在积极推进，但还没有可以公布的时间表”（没有时间表，显然不是技术层面问题了，你懂的）“特斯拉会积极参与中国辅助驾驶领域的发展。虽然目前尚未正式推出，但我们针对中国市场的训练和适配一直在进行。一旦可以亮相，将呈现最佳状态。”#人工智能#

5. #汽车科技#在第八届中国国际进口博览会上，特斯拉亚太首秀的全自动驾驶汽车 Tesla Cybercab 赚足了眼球。#新能源汽车##大V聊车# 这款没有方向盘、无传统踏板的车型，凭借金色流线型外观、对向座椅与智能屏幕的极简设计，勾勒出未来出行的模样。它搭载 Tesla Vision 视觉处理系统与端到端神经网络自动驾驶方案，乘客通过语音或屏幕指令即可设定目的地，预计 2026 年内量产且成本控制在 3 万美元内，将服务于特斯拉 Robotaxi 无人驾驶网约车车队。锐车小叔的微博视频

6. 马斯克放话FSD 2月入华！事件背后，藏着全球自动驾驶的4大趋势#马斯克称FSD最早2月在华获批# 无论马斯克口中的“2月获批”能否如期兑现，特斯拉FSD加速入华的大趋势已不可逆转。这一事件的真正意义，不在于某个时间节点的突破，而在于它推动整个行业从“技术狂欢”走向“理性成熟”——技术上更重视安全，政策上更强调合规，商业上更贴近用户，竞争上更注重协同。对消费者而言，未来几年将迎来“高阶智驾普惠”的时代，FSD的入华将倒逼本土玩家降低订阅价格、优化功能体验；对行业而言，中国市场的竞争与创新，将推动全球自动驾驶技术更快走向成熟。马斯克放话FSD 2月入华！事件背后，藏着全球自动驾驶的4大趋势

7. 陶琳：特斯拉中国AI训练中心已投入使用2月6日，财联社报道称，特斯拉公司副总裁陶琳今日表示，特斯拉会非常积极地参与中国市场辅助自动驾驶等相关系列工作，但目前尚无法提供明确的落地时间。她透露，针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉在中国已自主投入并使用了一家AI训练中心，从而进行特斯拉AI在中国的本地训练能力部署。陶琳未透露该训练中心的算力情况，仅表示其算力水平可满足目前需求。今年1月，马斯克在瑞士达沃斯世界经济论坛上透露，特斯拉FSD监督版预计最快可能2月在中国获批，有望与在欧洲获批的时间接近。后有知情人士对《中国日报》表示：该消息不实。

8. 特斯拉想要推送FSD，这叫意愿，特斯拉的意愿跟用户意愿一致，这点没问题；特斯拉因为某些原因，无法向已购选装包的用户全量推送FSD，这是在国内的能力体系建设有问题，出了短板；特斯拉在明知推送受阻，还在利用FSD，推动老换新，且在销售端直接跟用户说，FSD推送快乐。同时，在用户有强烈沟通FSD推送问题的前提下，做缩头乌龟，这是态度坏掉了！柳笛_6D的微博视频

9. 友商要小心了满血版FSD入华渐近最快2月获批

10. 马斯克又画饼：100GW太空算力集群，6万亿参数的Grok5，特斯拉的车要卖爆#马斯克 #AI #openai #谷歌 #算力

11. 特斯拉FSD14在韩国开始一个月的免费试用国内车主心态崩了，等了好几年，只有追着问再猜测一下，英伟达h200明年2月份入华，特斯拉fsd有在美国训练好的基础模型，在中国只需要根据本地数据进行微调，大概所耗用的算力也就是在美国算力的10%左右也许一个月左右就能训练完成并验证所以FSD14的中国满血版，可能就在明年一季度#自动驾驶##新能源汽车##特斯拉fsd#

12. 11月7日，特斯拉股东批准了马斯克的万亿薪酬计划，马斯克的去留问题正式终结。这个批准让马斯克手舞足蹈、欢欣雀跃，随后他又说出了一系列很吓人的数字：数百亿台Optimus人形机器人、1000万台年产能的生产线、让全球经济规模扩大10-100倍……但另一个批准，又让马斯克回归现实。当天的股东大会上，马斯克表示，特斯拉FSD在中国获得了“部分批准”，并将在2026年2月或者3月左右获得全面批准。这大概是马斯克在当天最保守的一句话了！FSD入华这件事，已经说了好几年的时间，我们团队总结了过去一年多FSD入华的进程表，大家看一下。可以看出，最新的进展出现在2025年3月份，当时特斯拉面向部分硬件车主推动城市道路辅助驾驶功能。这个进度，如果与主流国产新能源厂商相比，只能算是初级阶段。FSD入华，为什么这么难？它的难点有两个：第一，数据安全问题。特斯拉2021年通过上海数据中心实现数据本地化存储，2024年又通过数据安全合规要求。但是，根据马斯克2025年1月份的说法，受中美关系大气候影响，美国政府禁止特斯拉在中国进行FSD训练，而中国也不允许将境内训练数据转移出镜，说明数据安全的问题仍然没有解决。如果马斯克这次说的“部分批准”为真，那么大概率也是数据安全方面的。第二，功能本土化的问题。美国的道路状况，和中国的道路状况差异太大，海外成长起来的FSD，在中国不可避免地会遇到水土不服的问题，仅仅是中国城市中复杂的公交车道，就让马斯克头疼不已。但这些，对马斯克来说可能还不是最严重的。让我们假设一下，FSD真的会如马斯克所说，2026年2、3月份在中国获批，它的前景如何呢？首先，今时不同往日，在FSD蹉跎的这几年，中国厂商已经在智能驾驶领域占据绝对优势。技术层面，主流厂商中，没有一家采取特斯拉式的纯视觉路线，而是采用了融合感知路线。成本层面，几年的时间，国产厂商把激光雷达的价格从7、8万砸到了千元级。其次，过去3年，特斯拉在中国市场上的份额不断萎缩，目前仅剩5%左右。这意味着，即便FSD获批，特斯拉在训练大模型时所能采用的车辆和路况数据，与国产厂商相比也差了几个数量级，效果可能会有明显差距。不出意外的话，特斯拉FSD入华之后，出于成本等多方面的考虑，仍会维持较高的售价。而中国市场上，不少厂商已经实现了免费，这也是一个不小的问题。特斯拉FSD入华之后，一要解决销量下滑问题，二要降低成本，三要在短时间内拿出比国产智驾更优秀的体验，这是个非常大的挑战。但也应该看到，迄今为止，中国大多数消费者没有见过真正的FSD。如果真的获批，并且它的纯视觉路线真的能带来远超融合感知智驾的体验，那么特斯拉的销量会有不小的提升，有可能重回几年前的巅峰；但如果体验不佳，或者体验升级的速度过慢，那么FSD就很难成为卖点，那时才是特斯拉在华真正的困境！所以朋友们，你怎么看？#微博新知##大v聊车##特斯拉#

13. 这两天还请教了AD大佬一个问题：特斯拉真的可以靠抓取中国互联网的道路视频数据，来训练中国版的FSD吗？答案是「可以」只不过不是直接拿来训FSD车端模型，而是把这些视频塞给云端服务器的世界模型让在美国的云端模型吃掉数据，模拟生成中国道路环境，再训练FSD模型，下发给中国车主特斯拉的云端世界模型应该是很强大的，所以即使只有“前向视角”的视频数据，依然可以让云端模型脑补一个类似的“中国环境”这在一定程度上解决了“美国模型出不去，中国数据不外流”的监管难题但是，这种质量数据喂出来的世界模型，必然精确度不够，也可能是导致FSD中国区版本至今都不太适应交规的原因，乱变道啥的家常便饭

14. Elon Musk 重申：特斯拉将为所有选装了 FSD 的 HW3.0 车主提供 FSD 完全自动驾驶功能，如果硬件无法支持，特斯拉将进行免费的硬件升级以提供这一功能。具体的执行是，特斯拉先基于 HW4.0 平台实现 FSD，然后回头解决 HW3.0 的问题。特斯拉 AI 副总裁 Ashok 去年的承诺是，在 FSD v14 推送完成后（目前还有 FSD v14.3 子版本尚未推送），特斯拉将基于 HW3.0 平台开发 FSD v14 Lite，计划于今年 Q2 推送。这个时机比较有趣，这番表态实际上是在 2025 年 Q3 的特斯拉财报会议，具体时间是去年 10 月，首次公开的。最近 Elon 宣布特斯拉将于 2 月 14 日下架 FSD 买断，仅提供订阅，许多用户怀疑特斯拉试图借此彻底摆脱和抛弃 HW 3.0 用户，Elon 这个回复对很多老车主来说，非常重要。回到国内，2019 年特斯拉 Model 3 进入中国不久，就全线切换了 HW3.0，可以说中国两百多万特斯拉车主中，95% 以上是 HW3.0 和 4.0 车主。于情于理，FSD 叫 Full Self-Driving，用户花钱买了这个选装包，迟来的解决是亡羊补牢，好过假装无事回避掉。很多老用户当年都出于信任花钱买了这个选装包，比如著名 Model 3 车主@来去之间话说回来 HW3.0 到 4.0 的计算平台、传感器、供电、执行器、布置完完全全不同，很难想象这种硬件升级如何操作，距离 Q2 也就两个月了，看特斯拉接下来的方案。

15. 特斯拉赶在国庆假期的最后一天推送了一个超大杯更新，包含了 FSD 的新版本 FSD v13.2.9。特斯拉车友群里了解了一下，截至目前似乎只有今年年初收到 FSD v13.2.6 的存量用户收到了新的 OTA。HW3.0 老用户和焕新 Y 用户更新后还是没有 FSD。据说今年早些时候全国只推了大概 1 万名左右的特斯拉车主使用 FSD，到目前也还是只有这些人可以使用 FSD。和特斯拉中国一样同为特斯拉高级副总裁朱晓彤领导管理的特斯拉澳大利亚和新西兰市场已经开启了 FSD 的全量推送。这表明特斯拉在努力扩大 FSD 的渗透，不知中国市场究竟卡在了哪个环节。

16. 作为特斯拉车主，尤其是中国车主，我很难相信关于特斯拉对于FSD的任何承诺了。马斯克最近说AI4芯片的特斯拉，可以做到“无人监督的FSD”。但是呢，就在前年的特斯拉财报电话会上，马斯克还承认过他之前的说法是错误的——他曾经说，HW3 硬件的特斯拉车辆足够安全，可以运行“无人监督的全自动驾驶”功能。再结合国内大批AI4芯片车主仍然没有收到FSD的事实（我前段时间还听说HW3.0硬件的车主就压根不要指望了），我选择不相信任何期货和口嗨。

17. 【#特斯拉称智驾关键在于人工智能#】特斯拉官方账号 @TeslaAI 昨日分享了特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）的讲话，并直言：“智能辅助驾驶，关键在于人工智能而非传感器。”阿肖克 · 埃卢斯瓦米表示，自动驾驶问题通常被认为是一个传感器问题，但实际它并不是一个传感器问题，而是一个人工智能问题，你需要理解这个世界，也需要理解其他人接下来会做什么。摄像头本身已经提供了足够的信息，问题只在于如何提取这些信息，而这正是一个人工智能问题。阿肖克 · 埃卢斯瓦米坦言，那些以传感器为核心的解决方案大概是在 2008 年或者说自动驾驶技术拓荒期发展出来的，当时的智能水平还不足以提取这些信息，这就是为什么在那个年代需要依赖这么多其他传感器。如今，智能水平已经取得了巨大的发展，一旦拥有这样的 AI 就不再需要其他传感器了。特斯拉副总裁陶琳日前在北京举行的媒体交流会上表示，2026 年，特斯拉计划在中国市场加大 AI 软硬件和能源领域投入。陶琳还透露，针对中国辅助驾驶和 AI 应用场景，特斯拉在中国已自主投入并使用了一家 AI 训练中心，从而进行特斯拉 AI 在中国的本地训练能力部署。去年 10 月，特斯拉发布 2025 年第三季度财报。马斯克表示，特斯拉具备现实世界人工智能所需的全部要素：人工智能能力、卓越的机电工程能力，以及规模化生产的能力。特斯拉在现实世界人工智能领域处于领先地位。（IT之家）TeslaAI的微博视频

18. 特斯拉FSD，近一年来首次重大更新

19. 【#特斯拉陶琳否认供应链去中国化#：质量与成本才是核心考量，#Model3和Y超95%零件产自中国#】 11 月 26 日消息，上周，华尔街日报报道称“特斯拉要求供应商在北美制造环节排除中国零部件”。对此，特斯拉副总裁陶琳今日在微博发文称：无论是美国、中国还是欧洲，Tesla 全球各生产基地的供应商选择都采用同样严格、客观的标准，完全基于质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货连续性。供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准。她透露，得益于供应链的深度整合，目前特斯拉上海超级工厂生产的 Model 3 和 Model Y 零部件本土化率已超过 95%，这直接促成了相关车型在中国市场具有竞争力的价格体系。#特斯拉供应链#（IT之家）

20. 【特斯拉上海超级工厂第 400 万辆整车正式下线】据特斯拉官微消息，第 400 万辆中国智造特斯拉正式下线，为星光金 Model Y L。特斯拉称，“从 300 万到 400 万，只用了不到 14 个月。6 年间，上海超级工厂贡献了特斯拉全球近一半的电动车交付量。”11 月 26 日，特斯拉副总裁陶琳发文称：“供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准”。无论是针对美国、中国还是欧洲市场，特斯拉的供应链策略核心始终围绕质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货连续性展开。她透露，得益于供应链的深度整合，目前特斯拉上海超级工厂生产的 Model 3 和 Model Y 零部件本土化率已超过 95%，这直接促成了相关车型在中国市场具有竞争力的价格体系。陶琳还表示，特斯拉在中国市场的性价比要归功于特斯拉上海超级工厂的“中国智造”，特斯拉很骄傲能和中国本土的 400 多家供应链伙伴们一起，追求最好的品质、最高的效率和最优的成本，为中国、亚太和欧洲市场的数百万用户打造最棒的产品。乘联分会数据显示，2025 年上半年，特斯拉在华销量合计达到 26.34 万辆，较上年同期（27.83 万辆）下降约 5.4%。进入今年三季度，其在中国市场的表现有所转变，三季度销量达到 16.92 万辆，环比增长 31%。

21. 告别自建超算中心，特斯拉也学会「降本增效」了

22. 无法明确 FSD 落地时间？陶琳

23. FSD在中国落地情况如何？特斯拉副总裁陶琳

24. 特斯拉陶琳

25. 陶琳

26. 重磅！特斯拉中国 AI 训练中心已投入使用，FSD落地不远了？

27. 特斯拉中国fsd落地再添1个好消息，副总裁陶琳确认新动作，将会带来3个重大影响

28. 中国AI数据不再出国门特斯拉重金自建训练中心陶琳一句话引爆全网

29. 陶琳

30. [流言板]特斯拉在中国设立全自动驾驶人工智能训练中心

31. 离 FSD 正式落地又进一步？陶琳

32. 特斯拉终于在中国建AI训练中心！FSD能否逆袭中国智驾战场？

33. 汽车早报｜一汽-大众召回超20万辆国产奥迪Q2L汽车特斯拉中国AI训练中心已投入使用

34. 重磅！FSD即将落地，陶琳

35. 特斯拉在中国设立全自动驾驶人工智能训练中心

36. 特斯拉本土化再提速！AI 训练中心启用，本土智驾卷王们慌不慌

37. 特斯拉加速本土化!AI训练中心上线,本土智驾厂商压力山大

38. 特斯拉FSD计划2025年一季度入华时间表有待监管批准

39. 特斯拉客服回应完全自动驾驶何时进入中国:目前没有准确时间表

40. 马斯克亲口给出中国 FSD 落地时间表：2026 年 2-3 月全面推送完整版

41. 【今日关注】从30亿公里数据训练到640元月费，特斯拉FSD全面入华将如何重塑中国智驾战场

42. 中国日报：特斯拉FSD监督版近期入华的消息不是真的

43. 友商要小心了满血版FSD入华渐近最快2月获批

44. 特斯拉FSD在中国何时落地？

45. 特斯拉中国预计2026年Q1获FSD全面批准，马斯克透露关键信息

46. 2月6号，特斯拉副总裁在北京的一场交流会上亲口确认，针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉已经在中国自主投入并使用了一家AI训练中心，专门用来进行AI模型的本地化训练。这意味着什么？意味着特斯拉的FSD，也就是完全自动驾驶系统，入华的最后一道技术门槛，已经迈过去了。咱们先说说这事儿的底层逻辑。AI大模型这玩意儿，本质上是个"吃货"，吃的是数据，消化数据靠的是算力。以前特斯拉想训练适合中国路况的自动驾驶模型，面临着两难：如果把中国道路数据传到美国去训练，涉及数据出境合规问题；如果不用中国数据，模型就成了"外来和尚"，看不懂中国式加塞、电瓶车乱窜、复杂环岛这些本土特色。现在好了，特斯拉直接在中国建了个"厨房"，食材是本地的，厨师也是本地的，做出来的菜自然更合中国胃。特斯拉没有透露这个训练中心的具体算力规模，只说"可满足目前需求"。这话很有讲究。一方面，说明特斯拉没打算跟国内厂商卷算力参数，够用就行；另一方面，也暗示这个中心的芯片配置和美国总部不一样——毕竟高端AI芯片的出口管制还在那儿摆着。特斯拉用的是符合中美双方政策的"卡"，不是外卡，而是本土卡。这种灵活务实的态度，恰恰说明特斯拉是真想在中国市场长期玩下去的。更值得玩味的是时间节点。马斯克此前在达沃斯论坛上放风，说FSD最快2月在中国获批，但国内高管这次明确泼了冷水：那个"2月"指的是欧洲，中国是"随后跟进"，目前还没有明确时间表。这种"高管辟谣老板"的操作，在特斯拉历史上可不常见。它传递了两个信号：第一，特斯拉对监管合规极度谨慎，宁可慢也不敢踩红线；第二，中国市场的数据安全审查比欧洲更严格，特斯拉还在积极配合。但别因为"没时间表"就低估这件事的战略意义。恰恰相反，AI训练中心的启用，是特斯拉2026年豪赌AI的关键一步。根据披露，特斯拉今年资本支出要破200亿美元，其中德州AI训练中心累计投入已超100亿美元，还要继续追加。这笔钱砸下去，为的是训练一个统一的"世界模型"，服务包括中国在内的全球市场。换句话说，中国这个训练中心不是孤岛，而是全球AI网络的一个重要节点。咱们再看看竞争格局。小鹏的XNGP、华为的ADS、蔚来的NAD，这两年已经把城市领航辅助驾驶卷成了红海。特斯拉FSD如果这时候进来，是"狼来了"还是"羊入虎口"？ #特斯拉fsd #特斯拉中国AI数据中心 #自动驾驶商业化

47. 马斯克称特斯拉FSD最快2月或在中国获批

48. 受监督版FSD有望2月国内推送马斯克（达沃斯采访）："我们希望下个月在欧洲获得监督版FSD的批准，然后中国可能会有类似的时间表。" 这与此前多次提到的时间点一致：马斯克在2025年股东大会和财报会议上曾表示，FSD预计在2026年2月或3月在中国获得全面批准。目前特斯拉在中国已有部分FSD功能落地（受监督内测），但完整版（满血版）仍待全面批准#FSD #达沃斯论坛 #马斯克 #FSD中国

49. 破局水土不服！特斯拉押注上海 AI 训练中心，FSD 中国版加速迭代

50. 特斯拉车主或迎来完整版FSD，国内智驾格局迎“强度测试”

51. 外媒：中国驳斥马斯克说法！

52. 满血版特斯拉FSD要来了马斯克：最早2月在中国获批

53. 马斯克称FSD最早2月入华，特斯拉中国回应却耐人寻味

54. 特斯拉FSD将入华在即：马斯克称下月获批，中国官方回应进展中

55. 特斯拉中国FSD本地化之路：从招聘传闻到算力瓶颈的深度剖析

56. 马斯克放话，特斯拉FSD无人驾驶中国获批倒计时？

57. 特斯拉FSD下月中国获批？马斯克放话，官方否认

58. 特斯拉FSD中国获批倒计时？特斯拉中国回应

59. 马斯克放话，特斯拉FSD中国获批倒计时？知情人士表示：该消息不实→

60. 副总裁陶琳：特斯拉中国AI训练中心已正式投入使用！

61. 马斯克预计特斯拉全自动驾驶软件将于2026年初获中国全面批准

62. 需驾驶员监督的特斯拉FSD系统预计下个月在中国获批？知情人士：该消息不实

63. 特斯拉FSD最快下月在中国获批？特斯拉中国回应：暂无新消息

64. 特斯拉FSD入华遇坎，国产智驾凭啥更懂中国路？

65. 马斯克：特斯拉FSD在中国获部分批准预计明年初全面落地

66. 马斯克称特斯拉FSD中国获批最快下个月？特斯拉中国回应

67. 重磅！特斯拉 FSD 落地基建：特斯拉已在中国启用一家AI 训练中心！

68. 马斯克：FSD有望明年初在华全面获批据澎湃新闻，特斯拉年度股东大会在得克萨斯州奥斯汀开始。在近万亿美元薪酬激励计划通过后，CEO埃隆·马斯克上台开启演讲。马斯克透露，特斯拉的FSD在中国获得了“部分批准”，他被告知，FSD有望在2026年2月或3月左右获得全面批准。

69. 特斯拉FSD国行版新动态！正等待审核、年内落地有戏？

70. 特斯拉中国AI训练中心正式启用，专注本地化辅助驾驶研发

71. 特斯拉FSD中国倒计时！2026年获批？本土智驾早已亮剑

72. 特斯拉本土化再提速！AI 训练中心启用，本土智驾卷王们慌不慌

73. 特斯拉计划在中国市场加大AI软硬件和能源领域投入

74. 为 FSD 真正落地做准备？特斯拉中国：招聘智驾功能安全测试工程师

75. 特斯拉中国AI训练中心已就位！

76. 汽车数据出境新规落地，FSD在中国的训练路径正在成形

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